Сервис спецтехники. Практическое пособие

Волгин Владислав Васильевич

Ситуации в сервисном цехе

Запись производится за много дней до приемки в ремонт. Постоянный дефицит времени срывает установленные сроки завершения ремонтов. Вынужденная спешка вызывает частые рекламации и повторные ремонты. Оборудование не удается загрузить, а рабочие места – использовать из-за нехватки кадров. Дефицит кадров не дает возможности развивать дополнительные услуги. За неимением времени не проводятся регулярные совещания и учебные мероприятия с исполнителями. Подготовка кадров и повышение квалификации персонала сводятся

к минимуму. Молодым работникам оказывается недостаточная поддержка.

Методика расчета плановой выручки, фонда зарплаты и прибыли

Переменные величины: парк, количество нормочасов, стоимость нормочаса, доля, выделяемая из выручки в фонд зарплаты сдельщиков, среднемесячный фонд зарплаты окладников, процент плановой прибыли.

Из таблицы можно также получить удельные величины.

При загрузке по 100 нормочасов (чел./ч) в год на каждую машину:

выручка от продажи труда без НДС – 50 828 руб. с каждой машины

плановая прибыль 30 % – 9149 руб. с каждой машины.

Методика расчета плановых заданий в торговле запчастями

Для планирования целесообразно ставить реальные задачи: например добиться покрытия 20 % потребности рынка в запчастях.

20 % потребности рынка – 237,0 млн. руб. без НДС.

Возможная плановая прибыль 30 % – 21,0 млн. руб.

Удельная продажа запчастей на 1 машину в год при удовлетворении 20 % потребности рынка – 40,0 тыс. руб. без НДС.

Методика расчета запасов и площадей в торговле запчастями

Стоимость запасов для удовлетворения 20 % потребности рынка, в закупочных ценах, при плановом валовом доходе 30 % – 182,0 млн. руб. без НДС.

Стоимость хранимых запасов при оборачиваемости не более 2 раз в год, учитывая сезонность завоза и другие проблемы, – 91,0 млн. руб. без НДС.

Примерный расчет площади хранения:

Площадь = объем запаса: стоимость 1 м³ товара: высота хранения, м.

1м³ запчастей принимается в свободном размещении, на стеллаже или поддоне, включая воздушные объемы, а не монолит металла, заполнение объема товаром 60–70 %. Для определения этого параметра берут одинаковые запчасти, например траки или катки, складывают на поддоне так, чтобы получился объем 0,6 кубометра, взвешивают одну деталь, умножают вес на количество деталей на поддоне и получают вес 1 условного кубометра для хранения. Определив стоимость этих деталей в закупочных ценах, получают среднюю стоимость 1 м³ для хранения.

Площадь при одноярусном хранении = 91 000,0 тыс. руб.: 15,0 тыс. руб. (условно): 1 м = 6067 м². Проезды между стеллажами = площади стеллажей (или

больше) = 6067 м² или более. Зоны приемки, отгрузки, комплектации = 20 % (6067 + + 6067) = 2427.

Общая площадь = 6067 + 6067 + 2427 = 14 567 м². Удельная площадь хранения запчастей на 1 машину при удовлетворении 20 % спроса, при оборачиваемости запаса 2 раза в год, при одноярусном хранении = 14567 м²/5873 машины = 2,5 м². Для расчетов принимать 3 м².

Необходима также территория для подъезда и маневрирования грузовиков.

Переменные величины: оборачиваемость запасов, средняя стоимость кубометра товара, количество ярусов хранения.

Политика отношений с заказчиками

Для устойчивой деятельности и развития компании необходимы долгосрочные контракты с корпоративными заказчиками.

Многие производители машин издают свои справочники, из которых покупатель может еще до приобретения техники выяснить, какие расходы по обслуживанию и ремонту ему предстоят. По данным английских фирм, расходы на обслуживание и ремонт достигают 100 % стоимости новых машин в течение примерно 5–6 лет нормальной эксплуатации или 3–4 лет работы в особо тяжелых условиях. Подобной информацией должны обладать и дилеры, занимающиеся отечественной техникой.

Долгосрочные контракты выгодны заказчикам, если гамма услуг, предлагаемая компанией, будет достаточно полной и качество исполнения высоким.

Зарубежная практика показывает, что услуги дилеров оказываются наиболее эффективными при проведении инспекции, диагностики, отдельных видов обслуживания и ремонта. Ежедневное, сезонное обслуживание и ТО1 крупным владельцам техники выгоднее выполнять своими силами. Считается, что, если дилер будет выполнять все виды обслуживания и ремонтов для всех потребителей техники в его районе, он должен иметь слишком крупную материально-техническую базу и большой штат, которые не окупят себя в периоды спадов и жесткой экономии средств заказчиками.

Большинству заказчиков – средним по величине фирмам и крупным фирмам, имеющим многомарочный парк машин, выгодно поручить сервисной компании все заботы по обслуживанию и ремонту техники, чтобы не держать своих специалистов, тем более что их трудно найти. Крупным фирмам, у которых уже есть ремонтная база, крупный парк однотипных машин, относительно стабильный штат ремонтников, выгодно поручить сервисной фирме только сложные и высококвалифицированные работы с получением гарантий качества работ.

Для удовлетворения спроса обоих видов заказчиков компания должна располагать:

• очень сильным составом ведущих специалистов по всем маркам машин, подлежащих обслуживанию;

• достаточным количеством специалистов средней квалификации;

• системой подготовки собственных специалистов;

• базовыми сервисными центрами в каждом регионе;

• сервисными центрами в местах концентрации техники;

• мобильными бригадами специалистов для выезда к заказчикам;

• устойчивыми связями с ремонтными заводами и заводами-изготовителями;