Севастопольская крепость, Скориков Юрий Андреевич

Севастопольская крепость

на обложку

Скориков Юрий Андреевич

Шрифт:

Наступил "юбилейный" 1845 г. — десятый год реконструкции Севастопольской крепости. К этому времени были возведены и вооружены четыре казематированные батареи. В них находилось 344 орудийных каземата, фактически неуязвимых для врага. Возросло количество и калибр пушек, установленных на приморских батареях. Александровское укрепление имело 54 орудия, из них 6 трехпудовых бомбических пушек и 4 пятипудовые мортиры. Восьмая батарея была вооружена 23 орудиями. На Николаевском укреплении находилось 105 орудий, в том числе 6 трехпудовых бомбических и 67 двадцатичетырехфунтовых пушек, 4 пятипудовых мортиры и 28 однопудовых единорога [52] . Константиновская батарея имела на вооружении 87 орудий, в основном крупного калибра. На казематированном втором укреплении насчитывалось 86 орудий. Четвертая и десятая батареи имели соответственно 52 и 62 орудия, а доживающие последние дни небольшие земляные укрепления на Павловском мысу и в Аполлоновой балке были вооружены 17-ю

орудиями. Таким образом, на приморских батареях Севастополя защищали город и рейд 486 орудий, в том числе 28 трехпудовых бомбических пушек и 20 пятипудовых мортир. Такая огневая мощь была способна уничтожить любой флот, который дерзнул бы прорваться в бухту [53] .

Единорог — старинное русское гладкоствольное орудие, на котором был изображен мифический зверь с рогом на лбу. Состояли на вооружении русской артиллерии более 100 лет (до введения нарезных орудий).

РГВИА, ф. 349, оп. 2, д. 393.

О преобразованиях Севастопольских укреплений с 1833 по 1844 г. дает представление чертеж, подготовленный Строителем крепости инженер-генерал-майором Павловским. На чертеже изображены на месте земляных казематированные батареи — Константиновская, Александровская, Николаевская, вторая и Павловская. Большие изменения внесены в проект сухопутной линии обороны Севастополя: она перенесена к Килен-балке и включила в себя господствующий над Корабельной стороной Малахов курган. На нем предполагается возвести второй бастион, а прежние первый и второй бастионы переименованы в "полигоны", что в переводе с греческого означает "многоугольные". Но, как мы увидим в дальнейшем, все вернется на "круги своя", и полигоны снова станут называть бастионами. Малахов курган даст имя возведенному на нем бастиону, а после гибели адмирала Корнилова будет переименован в "Корниловский".

На упомянутом чертеже четко обозначен седьмой бастион. Он примыкает к расположенной на Хрустальном мысу восьмой батарее, которая имела очень важное значение для обороны входа на рейд. В дальнейшем фасы бастиона сольются с батареей, увеличив ее огневую мощь. Около Северного укрепления изображены три люнета, усиливающие оборону Северной стороны Севастополя.

И в заключение рассмотрим финансовую сторону дела. За истекшие 10 лет на возведение Севастопольских укреплений израсходовали 2 млн 484 тысячи рублей. В том числе на Александровскую батарею — около 135, Константиновскую — 425, Николаевскую — 985, вторую батарею — 264 и десятую батарею — 341 тысячу рублей. Из этого следует, что среднегодовой темп освоения средств составил около 250 тысяч рублей — это весьма солидная сумма по тем временам. Конечно, Николай I мог увеличить ассигнования и пытался это осуществить в 1837г. Однако темпы возведения сооружений определялись фактическим наличием вольных специалистов, а также организацией добычи камня и заготовки прочих материалов. Именно эти обстоятельства привели к тому, что на сухопутной линии обороны Севастополя за 10 лет было освоено 17 тыс. рублей. Не могли не отразиться на темпах возведения крепости и крупномасштабные работы по обеспечению базирования флота и развитию Севастополя, осуществляемые по инициативе М. П. Лазарева. Эти работы требовали большого количества рабочих и материалов.

Преобразования порта и города при М. П. Лазареве. Строительство нового Адмиралтейства. Возведение сооружений для Морского ведомства. Состояние Севастополя к 1852 г.

С приходом М. П. Лазарева на Черноморский флот развернулось не только строительство каменных укреплений, но одновременно началось коренное преобразование главной базы флота и города. С первых дней основания Севастополя Адмиралтейство размещалось на западном берегу Южной бухты. К 30-м гг. XIX в. вся узкая территория между берегом и городским холмом была застроена, а новые мастерские и склады стали возводить на противоположной, восточной, стороне Южной бухты. Сооружения строили, приспосабливаясь к существующему рельефу местности, так как набережных еще не было.

Хаотичность застройки, примитивность одноэтажных строений произвели удручающее впечатление на прибывшего в 1832 г. к месту службы начальника штаба Черноморского флота. М. П. Лазарев писал своему другу А. Шестакову: "Адмиралтейство беднейшее, магазины тоже, казарм только две, в которых можно жить, остальные без полов и потолков ..." [54] Одновременно следуют доклады в Главный морской штаб с предложениями о строительстве нового Адмиралтейства. При поддержке князя А. С. Меншикова и с его помощью был разработан комплексный проект Адмиралтейства, доков и корабельных магазинов, отвечающий всем требованиям того времени. В 1835 г. Николай I утвердил чертежи, после чего сразу же приступили к подготовительным работам.

ЦВММ. Фонд рукописей и документов В-34331.

Чтобы

разместить цеха, слипы и склады на одной площадке, приняли решение срыть большой холм на мысу между Южной и Корабельной бухтами. Холм возвышался над уровнем моря более чем на 30 м. Предстояло разработать и погрузить в баржи сотни тысяч кубометров скальных пород грунта. Для облегчения и ускорения дела был составлен проект организации работ. Разработка и погрузка грунта производилась в двух уровнях — на "верхней и нижней территориях". На мысу построили четыре пристани для барж на эстакадах. К ним подвозили разрыхленный взрывами и кирками известняк. Грунт возили в специально изготовленных тачках и тележках и ссыпали прямо в трюмы барж, а если судно находилось в рейсе, складывали породу на причале, ширина которого достигала 20 м. Груженые баржи буксировали к различным участкам побережья Южной и Корабельной бухт. Там баржу разгружали, грунт шел на сооружение набережных и подготовку новых территорий для строительства различных сооружений.

В архивном фонде князя А. С. Меншикова хранится "Чертеж срываемого мыса между Корабельной и Южной бухтами города под строение Нового Адмиралтейства". [55] На нем изображены ежегодно снимаемые участки в период с 1835 по 1839 гг., а объемы выполненных работ сведены в таблицу. Согласно этим данным, в 1835 г. было срыто 2085 кубических сажень сплошного каменистого грунта, в 1836—6463 ; максимальное количество грунта было разработано в 1837 г. — 9532 кубических сажени. Всего же за пять лет убрали с мыса более 30 тысяч кубических сажень [56] . В 1840 г. приступили к работам на сооружениях Адмиралтейства. В том же году на восточном берегу Южной бухты начали строительство эллинга для подъема на берег и ремонта вспомогательных судов. Это сооружение входило в состав Адмиралтейства и было завершено в 1844 г.

РГА ВМФ, ф.19, оп. 5, д. 33.

Кубическая сажень — русская неметрическая единица объема. Равна 9,7126 м3.

Одновременно на берегах мыса и Корабельной бухты строили гранитные набережные. Их длина превышала 1 км, а высота подводной и надводной конструкции доходила до 6 м.

В 1836 г. приступили к строительству сухих доков. Доки предназначались для ремонта кораблей. Сооружение состояло из трех корабельных и двух фрегатных доков, вмещавших корабли соответствующего ранга. Длина доков соответственно составляла 80 и 70 м. Доки примыкали к бассейну, соединенному тремя шлюзами с бухтой, так как днища доков на 90 см превышали уровень моря.

Все стены доков, бассейна и шлюзов были сложены из местного камня с облицовкой внутренних поверхностей гранитом. Но самым трудоемким и сложным оказалось устройство фундаментов под эти сооружения. При работах строители столкнулись с наносными грунтами, которые не могли служить прочным основанием и привели бы к неравномерной осадке и разрушению конструкций. Было принято решение забить под все стены и днища свайные поля. Длина свай составляла 7 м, диаметр 30 см, а расстояние между ними 1—2 м. По сваям сделали ростверк из камня толщиной в 1 м и обвязку из продольных и поперечных бревен. После этого приступили к устройству днищ и стен.

Первоначальный срок строительства доков был определен в четыре года, но лишь в 1838 г. начали возведение стен.

Первое докование состоялось в 1851 г., а завершили работы только к началу Крымской войны в 1853 г.

Заполнение водой бассейна и доков решили производить по водопроводу, проложенному от Черной речки близ деревни Чоргунь. Это место находилось в 18 верстах от доков и возвышалось над ними на 9 м. Каменный канал шириной в 2 и высотой 1,5 м [57] проходил не только по ровному рельефу, но и преодолевал балки на пяти акведуках, пересекал горы в трех тоннелях. Сооружение самотечного водопровода в столь сложных условиях осуществлялось в России впервые, оно затянулось на многие годы, но первое докование кораблей водопровод обеспечил. Однако скорость заполнения бассейнов, доков и шлюзов была так мала, что решили закачивать воду из бухты. Пока шло строительство водопровода, изобрели паровые насосы мощностью 30 лошадиных сил, один из которых и был установлен на берегу бухты для подачи воды в доки. А водой, поступающей из ключей, после очистки ее в специально построенном здании, наполняли цистерны судов и использовали для бытовых нужд. Акведукам и оголовкам тоннелей придавался индивидуальный архитектурный облик, украсивший окрестности Севастополя. Об этом свидетельствуют акварели придворного художника Л. Лагорио в 1850 г. Несколько пролетов арок акведука, сохранившиеся до наших дней в Аполлоновой балке, разрушаются и стихийно превращаются в подсобные помещения. Что касается трассы водопровода, то она была выбрана так удачно, что значительную часть трассы использовали при строительстве железной дороги из Симферополя в Севастополь.

27. РГА ВМФ, ф.326, оп. 1, д. 13272.

28. Там же, оп. 2 д. 2182.