Шесть миров. Прелюдия
Шрифт:
– Да ладно… Я к тебе - со всей душой … А ты - как бирюк!..
– Ты лучше к своей жинке… со всей душой. Ишь!..
– со всей душой он ко мне... Иди-иди - работай!..
– От уж и вредный ты, Михайлович…
Прогнав надоедливого сослуживца, Михайлович задумался: “Действительно - cитуация как-то выбивалась из общей картины. Ну, отвык народ от уважительного отношения к трудовому люду. Все больше - всякие проходимцы да “баньдюки” в почете. А тут - нате вам: и обучение, и лечение, причем, бесплатное. При этом, обучение было, действительно, на удивление - очень эффективное! По первоначалу, даже не верилось, что выйдет что-то дельное. Давненько такое было. И главное - не “чёхом” весь «рабочий» класс,
И не один Михайлович удивлялся. Многие удивлялись. Но удивлялись молча. Время приучило…
Аккумуляторы Президент решил производить на отдельных, профильных заводах. Новых. Так, во-первых, было легче контролировать процесс; во-вторых, окупаемость у новых заводов наступала значительно раньше, чем у перепрофилированных цехов; в-третьих, это позволяло создавать новые рабочие места там, где было нужно.
Президент во всю использовал и «волшебный шар», на который косились, все без исключения, посетители его кабинета, и флешку-тестер. Набор тестов он заказал очень даже обширный. Работать стало значительно легче. По крайней мере, стало ясно, с кем стоит возиться, а кого надо потихоньку сливать.
На втором плане постоянно варилась мысль о новой возможности - раз от раза, выплескиваясь всяческими планами. Пока - чаще фантазиями, чем реально чем-то исполняемым. Но, с течением времени, будущее решение обретало, все больше и больше, конкретные черты.
Время шло - и, без всяких революций и потрясений, российская действительность медленно менялась. И менялась к лучшему.
“Хорошо смеется тот, кто смеется последним” - когда построенные заводы стали выдавать продукцию и начался массовый перевод транспорта на электродвигатели - многим “поплохело”. Оказалось, что это - была РЕАЛЬНАЯ программа. Новые аккумуляторы, как ни странно, полностью соответствовали всем заявленным характеристикам. К тому же, с началом перехода, Россия объявила о поэтапном сокращении добычи нефти. Вот тут-то - заволновались уже более “серьезные люди”. Россию, с новой силой, начали поливать грязью и грозить разными карами. Внутри - тоже были довольны далеко не все. Но, в этот раз, даже скрытых недовольных выявили относительно быстро и поставили их перед жестким, но вполне очевидным выбором. Либо гребем в одну сторону, либо катитесь, куда пожелаете (предварительно, конечно, кое-чем поделившись).
В ответ на ужесточение международных санкций, всем заинтересованным было предложено присоединяться. Озвучили также, что тем странам, которые это сделает сейчас, договора на поставку будут заключаться - чуть ли не по себестоимости. Причем, покупать можно не только пару - аккумулятор и двигатель, но и аккумулятор, сам по себе. Отдельно… Но, уже через месяц, цены будут подняты… втрое. Экономическое обоснование говорило, что если воспользоваться предложением в настоящий момент, то, уже через полгода, затраты по переводу автомобиля на электротягу, включая замену двигателя внутреннего сгорания и аккумуляторов, окупятся. Потом период окупаемости вырастит, в среднем, до года или немного больше. При всем при этом - еще и резко улучшалась экология. Как следствие - пятерка стран откликнулась и присоединилась к проекту.
Волнение нефтяных и топливных корпораций усилилось. Цена на нефть начала медленно, но уверенно подниматься. В международных СМИ появились довольно слабо завуалированные угрозы. Но (как бы чудно это не смотрелось) возникшее сообщество на них не отреагировало, спокойно продолжая проводить свою «подрывную» деятельность. Теперь уже все осознали, какую мину Россия подсунула под мировую
А в это время шли «последние» запуски. Последние запуски на орбиту - с помощью реактивных носителей. Эти запуски транспортировали на орбиту куски новой орбитальной станции. Выставленную на продажу российскую часть международной станции - быстро продали на аукционе. Вдвое - от заявленной цены!.. Никто даже не предполагал, что на орбите монтируется что-то принципиально новое. Просто - своя, российская, стация. Народ решил, что, видимо, придирки европейцев и американцев - уже допекли!.. Имелась, правда, одна странность - станция должна была висеть над строго определенной точкой, расположенной на территории России. Этот нюанс пока никого не заинтересовал, а - зря…
Естественно, все это не осталось не замеченным. Началось осторожное зондирование - зачем, да - почему… Отговорились, что международную станцию уже стало опасно перегружать, а задел - остался… Вот - и используем… А что заморозили изготовление носителей - обосновать было труднее. Носители делались - только под заказ, для целевых полетов к международной космической станции. Собственные российские запуски - “сошли на нет”. Но справились - допустив корреспондентов в НИИ, где (якобы) заканчивали проект нового носителя. А, так как Россия - страна «бедная», то - экономим… То, что этот НИИ был организован за неделю до посещения и распущен через три дня после, - знало очень ограниченное количество людей. Потом в это здание никого не пускали, ссылаясь на секретность.
В действительности - там разместили коллективы, созданные для проработки вопросов от “шарашки”, занятой порталами. Работали они - “втемную”. Конечный результат - похожий, так что (если и удавалось что-нибудь выудить у излишне «болтливых» сотрудников) – векторная направленность подтверждалась.
Президент решил начать не с планетарных порталов, а с орбитальных. Тем более - планировалось запустить сразу несколько орбитальных станций, различного назначения, в том числе - и военной. Вот - такой сюрприз готовился мировой общественности…
Сборка портальной станции подходила к концу. В данный момент, отправлялся последний модуль и первый экипаж, с «транспортным» амулетом.
«Транспортные» амулеты для Земли делались парными. Специально. Каждый привязывался к определенным координатам. При выходе за приделы зоны в сто метров - связь пропадала. За неделю, экипаж должен был провести все тесты, и еще через неделю - выплюнуть на орбиту девять станций (одна за одной) - сразу с экипажами и полностью оборудованных.
Экипажи тренировались (вроде как) на «макетах», не подозревая, что эти макеты - и есть будущие орбитальные станции. Потому как, некоторые из них были (ну очень) большими, в привычном сравнении.
Параллельно, в Москве и Санкт-Петербурге, на одном из вокзалов монтировался новый путь. Если посмотреть и мысленно продолжить, то - в никуда... Праздно интересующиеся решили, что - запасной тупик… На том и успокоились.
По середине этого отрезка, длинной в два с половиной товарных состава, монтировали какую-то странную арку, но на это - особо никто не обращал внимания. Мало ли что, там напридумывали проектировщики… Делают - значит - надо...
Первый планетарный портал должны были запустить, через несколько дней, после запуска орбитального, именно здесь - связав такой транспортной артерией обе столицы. Для первого проезда уже готовили бригаду добровольцев, якобы для проводки какого-то очень опасного груза. За, очень дополнительные, деньги - такая бригада нашлась.