Шлюпка. Устройство и управление
Шрифт:
В зависимости от глубины, ветра и волны якорный канат вытравливается на длину от 1,5 до 3 глубин. Оставшаяся часть крепится восьмеркой за нагель на баковой банке (коренной конец не отдавать). Короткой серьгой из носового фалиня якорный канат прихватывается к форштевню. Чтобы канат не перетирался, под него на планширь лицевой стороной вниз кладут мат, прихваченный штертом к рыму носового фалиня.
На больших шлюпках, имеющих тяжелые якоря, по команде «Отдать якорь» сначала выбрасывается за борт бухта якорного каната длиной 1,5 глубины места отдачи
На шлюпке, идущей под парусами, якорь отдают после спуска парусов, заблаговременно приготовив его к отдаче. С приходом к месту отдачи якоря шлюпку приводят против ветра, спускают паруса и затем отдают якорь.
2.15. Съемка с якоря
Для съемки с якоря подают предварительную команду «Приготовиться сняться с якоря». По этой команде все гребцы занимают свои места. Баковые отдают коренной конец якорного каната и передают его средним гребцам, затем снимают канат с нагеля, отдают серьгу и берут канат в руки. Средние гребцы готовятся свертывать канат в бухту.
По команде «Поднять якорь» баковые, стоя коленями на носовом решетчатом люке, выбирают якорь, а средние быстро свертывают канат в бухту.
Когда якорь оторвется от грунта, левый баковый докладывает: «Встал якорь», а при выходе якоря из воды – «Чист якорь» («Якорь не чист»). Баковые очищают якорь от водорослей и грунта и кладут его на носовой люк.
После выборки якоря подают команды «Уключины вставить», «Весла разобрать» и т. д. Гребцы (кроме баковых) вставляют уключины и начинают грести.
Баковым подают команду «Якорь уложить, канат скружить». Левый баковый отдает ходовой конец каната, укладывает шток и принайтовывает его к веретену. Правый баковый заканчивает свертывание каната в бухту и связывает его в четырех местах штертами. Якорь укладывается под носовой решетчатый люк, канат – между носовой и баковой банками.
При съемке с якоря в стесненных условиях и сильном дрейфе рекомендуется одновременно с выборкой якоря подать команду для средних и загребных гребцов «Уключины вставить», «Весла разобрать», а после выборки якоря – «Весла», «На воду». В этом случае средние гребцы в уборке якорного каната участия не принимают.
Если шлюпка должна идти под парусами, рекомендуется рангоут ставить до съемки с якоря, а парус поднимать после выборки якоря.
2.16. Плавучий якорь
В дальнем шлюпочном походе при внезапном усилении ветра и отсутствии места для укрытия может возникнуть необходимость на больших глубинах использовать плавучий якорь для удержания шлюпки вразрез волны и уменьшения дрейфа.
Рис. 39.
а – из парусины; б – из кливера
Плавучий якорь изготовляется из парусины в виде конуса, в основание которого вшивается металлический обруч или растительный трос (во втором случае в основание вставляются распорки). Для прочности по образующим конуса пришивают концы, соединяющиеся со стороны основания в общий огон, служащий для крепления якорного каната. Конус в воде занимает горизонтальное положение и удерживает шлюпку против ветра и волны (рис. 39, а).
Для уборки плавучего якоря используется оттяжка из линя, ввязываемая в огон, заделанный в вершину конуса.
Плавучий якорь можно изготовить из кливера. К рейку или веслу крепят кливер задней шкаториной. К галсовому и переднему нок-бензельному углу крепят балластины (якорь, румпель) и во все утлы ввязывают снасти – шпрюйты , к которым крепится якорный канат (рис. 39,6).
В качестве плавучего якоря можно использовать парусиновое ведро.
2.17. Подход шлюпки к берегу во время прибоя
Подход к берегу во время прибоя – один из самых трудных маневров при управлении шлюпкой и должен производиться хорошо обученными гребцами под командованием офицера.
Прибой, как правило, бывает при ветре с моря, но может возникнуть и при штилевой погоде от зыби. Волны прибоя выше и круче волн открытого моря и представляют для шлюпок большую опасность. На них шлюпка зарывается, резко теряет ход, плохо слушается руля, заливается с кормы водой или, что самое опасное, развертывается лагом (бортом) к волне и может опрокинуться.
Ширина зоны прибоя зависит от рельефа дна. При пологом рельефе зона прибоя может распространиться на значительное расстояние, при крутом и глубоком – зона прибоя бывает только у самой береговой черты. Особенно опасен прибой у крутого каменистого берега.
Подходить к берегу во время прибоя следует только в случае крайней необходимости и в светлое время суток, выбирая пологий песчаный берег.
Если шлюпка шла под парусами, то до входа в зону прибоя необходимо убрать паруса, срубить рангоут и перейти на весла.
Командир шлюпки должен до входа в зону прибоя принять решение, как подходить к берегу, определить и разъяснить действия каждого гребца и старшины при высадке, приказать команде снять обувь, надеть спасательные жилеты и приготовить якорь к отдаче.
Подходить к берегу следует носом или кормой, как правило, с отдачей якоря.
Подход носом. До входа в зону прибоя командуют: «Весла по борту», «Снять обувь», «Надеть спасательные жилеты (нагрудники)», «Якорь и якорный канат перенести в корму». Загребные укладывают якорь и канат на кормовой решетчатый люк.