Штурмовые бригады Красной Армии в бою

Никофоров Николай Иванович

Саперы-штурмовики уничтожили 581 и взяли в плен 162 солдата и офицера противника [292] .

Успех штурма Вены в немалой степени был обусловлен четкой организацией инженерного обеспечения боевых действий 6-й гвардейской танковой армии и активными действиями инженерных частей, в том числе 12-й шисбр.

Несмотря на то, что противник хорошо укрепился на дальних подступах к городу, наступающие части Красной Армии с ходу преодолели все укрепленные рубежи и, в частности, линию обороны в районе озера Веленце и на 15-й день боев достигли внешнего обвода венских укреплений.

292

ЦАМО.Ф.69.0п. 12120. Д. 171.Л. 141.

Плотная насыщенность обороны огневой

силой и техникой в период штурма Вены дала возможность противнику использовать естественные укрытия большого города и вести упорные бои.

Ожесточенные усилия противника задержать наступающие части Красной Армии перед венским плацдармом большого успеха не имели. Наши войска за 10 дней освободили город и заставили остатки разбитого вражеского гарнизона бежать на левый берег реки Дунай.

Анализ боевых действий 12-й шисбр на венском направлении подтвердил целесообразное и эффективное использование подразделений ранцевых огнеметов при их тесном взаимодействии с саперами-штурмовиками. Приведенные в этой работе примеры боевого использования огнеметов в составе штурмовых групп раскрывают ту органическую связь саперов и огнеметчиков, которая, по существу, возникла сразу же в самом начале совместных боевых действий. Эти действия естественно и необходимо дополняли и усиливали как друг друга, так и боевые возможности штурмовой группы в целом.

Боевой опыт инженерного обеспечения крупных танковых соединений еще раз показал на недостаточность транспортных средств в шисбр. Значительно ограничивало боевые возможности и создавало дополнительные трудности отсутствие в шисбр бронетранспортеров. И тем не менее 12-я шисбр, несмотря на недостаток транспортных средств и нередкое использование подразделений шисбр не по назначению, успешно справилась с поставленной задачей.

Саперы находили оптимальные пути для решения поставленных задач. Так, для ведения инженерной разведки маршрутов разведчики ошисб действовали совместно с разведчиками других частей, передвигаясь на самоходных установках, танках и бронетранспортерах. Темпы продвижения танковых соединений оставили далеко позади себя стрелковые части. Это заставило саперов-штурмовиков, кроме своих специальных задач, выполнять обязанности пехотных подразделений.

Находчивость и быстрота ориентировки в сложных условиях боевых действий, неожиданные и необычные для противника решения – все эти элементы высокого воинского мастерства и отваги позволили саперам-штурмовикам 12-й шисбр качественно решать сложные и многообразные инженерные и общевойсковые задачи во время сражения за столицу Австрии город Вена.

И, конечно, нельзя обойти вниманием исторический апогей Великой Отечественной войны – битву за Берлин. Политический и военный финал войны венчался сражением за столицу фашистской Германии как основную стратегическую цель Красной Армии.

3 февраля 1945 г., с завершением Висло-Одерской операции 1-м Белорусским и 1-м Украинским фронтами, до Берлина оставалось 60 км [293] . Но пройти эти километры было крайне трудно. Для их преодоления советским войскам потребовалось более трех месяцев.

Стратегическое положение советских войск в начале февраля 1945 г. на берлинском направлении имело ряд особенностей [294] . К этому времени внешние крылья 1-го Белорусского и 1-го Украинского фронтов растянулись на сотни километров. Такое положение фронтов в случае ударов противника из Восточной Померании и Силезии могло поставить советские войска в крайне неблагоприятные условия. Кроме того, оставалась не ликвидированной окруженная восточно-прусская группировка противника, для уничтожения которой были привлечены крупные силы, необходимые для наступления на Берлин.

293

Стратегический очерк Великой Отечественной войны 1941 – 1945. – М. 1961.– С. 785.

294

Стратегический очерк Великой Отечественной войны 1941 – 1945. – М. 1961.– С. 788, 789.

Положение обоих фронтов осложнялось еще и тем, что стремительное продвижение войск на большую глубину привело к значительной растяжке коммуникаций и отставанию тылов. Сильно разрушенные железные дороги, на восстановление которых требовалось значительное время, крайне затрудняли организацию нормального подвоза.

Необходимо было учитывать также,

что бои за Берлин должны были неизбежно развернуться в решающее сражение кампании 1945 г. в Европе. Это уже был не только военный вопрос, но и своеобразный политический пасьянс. Не обошлось без определенной внутренней конъюнктуры и с нашей стороны. Об этом говорилось на первых военно-научных конференциях, прошедших в феврале и в апреле 1946 года [295] .

295

Русский архив: Великая Отечественная война: Битва за Берлин (Красная Армия в поверженной Германии). Т. 15 (4 – 5). – М. 1995. – С. 489–592.

Целью Берлинской наступательной операции являлся разгром группировки противника, оборонявшей берлинское направление, овладение столицей Германии и выход советских войск на р. Эльба для соединения с войсками союзников [296] .

Замысел операции состоял в том, чтобы нанести несколько мощных ударов на широком фронте, окружить и одновременно рассечь берлинскую группировку на части и уничтожить каждую из них в отдельности.

К операции привлекались войска 2-го и 1-го Белорусских и 1-го Украинского фронтов, Днепровская флотилия и авиация дальнего действия.

296

Стратегический очерк... С. 802.

Инженерным войскам в ходе подготовки и в период проведения Берлинской наступательной операции пришлось решать сложнейшие задачи.

Объемы выполненных инженерными войсками работ огромны. Инженерные войска 1-го Белорусского фронта разминировали 136 кв. км исходных позиций, устроили 436 проходов в минных полях противника, разведали и разминировали 6018 км маршрутов и 103 крупных населенных пункта и города, обнаружили и обезвредили 147000 мин, фугасов и «сюрпризов». Саперы фронта восстановили и построили 132 км дорог, собрали 112 паромов, навели, построили и восстановили 515 мостов общей протяженностью около 28 км, отрыли 636 км траншей и ходов сообщения, подготовили 9116 огневых позиций для пулеметов, минометов и ПТР, оборудовали 4500 артиллерийских позиций для 2–4 орудий [297] .

297

ЦАМО. Ф. 69. Оп. 12111.Д.3122.Л. 168.

В ходе операции инженерные войска 1-го Украинского фронта построили и навели 232 моста общей протяженностью около 10 км, разведали и оборудовали 52 брода, установили более 68 000 противотанковых и противопехотных мин, обнаружили и обезвредили 99 156 мин, фугасов и «сюрпризов», устроили 597 проходов в минных полях противника, разрушили и разобрали 547 баррикад и завалов. Саперами фронта было построено 138 и отремонтировано 1170 км дорог, захвачено и сожжено в ходе штурмовых действий около 650 зданий [298] .

298

ЦАМО.Ф.69. Оп. 12111.Д.3197.Л. 129.

Обеспечение прорыва более глубокой, чем в предшествующих операциях, и плотно занятой обороны противника требовало иметь и большее количество инженерных частей. Однако плотность инженерных войск на участках прорыва не полностью соответствовала сложившейся обстановке и задачам, которые решали войска фронтов [299] .

Поэтому на 1-м Белорусском фронте при обеспечении прорыва ряда оборонительных рубежей, заблаговременно занятых противником, инженерных войск едва хватало, а при боях в городе с одновременным наступлением на внешнем фронте и решением задач ликвидации франкфуртско-губенской группировки инженерных сил оказалось недостаточно. Такое же положение возникло и на 1 -м Украинском фронте, когда его войскам пришлось участвовать в штурме Берлина, отражать контрудары франкфуртско-губенской и герлицкой группировок и вести боевые действия на внешнем фронте окружения.

299

Инженерные войска Советской Армии (Основные этапы развития и боевого применения). М. 1959. С. 453, 454.