Симбионт и лень
Шрифт:
Но ведь не Германией одной мир ограничивается, Европа довольно большая, при этом компактная. В Бельгии и Нидерландах предлагали работу повара за полторы тысячи евро в месяц.
Я ещё некоторое время искал, пока не наткнулся на важную информацию. Оказалось, что для иностранцев имеется лимит. Максимальный заработок по рабочей визе на одного человека не может превышать полутора тысяч евро в месяц. Видимо по этой причине Голдстейн зарплату мне заплатил в конверте, а не из-за привычки русских к подобной форме оплаты. Поскольку я искал объявления именно для обладателей рабочих виз, то и получал соответствующий результат.
С
Затем была найдена вакансия повара в ресторан русско-украинской кухни там же в Брюсселе. Я связался с указанным в объявлении аккаунтом посредством видеосвязи и пообщался с владельцем ресторана, который оказался русским эмигрантом. В результате общения мужчина оказался доволен моей квалификацией (пусть и подтверждённой липовыми документами), он предложил уже с послезавтрашнего дня приступать к работе. Зарплата в полторы тысячи евро, выплачиваемых полностью, пусть и хуже двух с половиной тысяч, но тоже неплохо. Полторы сотни за жильё, питание себе организую, естественно, бесплатно. Останется только платить за проезд, а там может неофициальную подработку найду на выходные дни.
Чтобы стать налоговым резидентом в Бельгии надо проработать в Европе сто восемьдесят три дня в год. То есть я со своей трёхмесячной визой могу спокойно получать полную сумму и вроде как буду обязан по прилёту в Россию заполнить декларацию и заплатить налог… Три раза ХА! Да-да, конечно, вот прямо сразу по прилёту побегу в налоговую инспекцию, а то они-то, глупцы, не знают, что у меня надо отобрать приличные деньги.
В общем, я не стал задерживаться в Берлине и осматривать достопримечательности. Возможно, когда-нибудь привезу сюда семью, но уже в качестве туристов, а не как гастарбайтер, тогда и осмотрим город во всей его красе.
Как хорошо жить в двадцать первом веке. Захотел куда-то поехать, не надо расспрашивать прохожих. Достаточно выйти в интернет, там есть вся информация. В итоге я выбрал самый дешёвый вариант поездки, которым является автобус. Поездка от Берлина до Брюсселя на нём мне обойдётся в двадцать семь евро. Учитывая, что аналогичные рейсы стоят почти до семидесяти евро, а на скоростных поездах переваливают за сотню, то это действительно недорого. Но проблема заключалась в том, что это не прямой рейс, а с пересадкой. Тот путь, что занимает на дорогом автобусе прямого рейса одиннадцать часов, в моём варианте маршрута растянется на двадцать часов. Но дополнительные девять часов в пути для меня экономят почти сорок евро, очень солидная сумма, почти полторы тысячи рублей — десятая часть моей зарплаты в ЖЭУ.
Пришлось ещё раскошелиться на метро, которое было недешёвым по нашим меркам. Небольшие запасы денежных средств начали таять на глазах.
Вскоре я покинул столицу Германии на
Автобус в очередной раз остановился, отчего я сразу же проснулся. Предыдущая остановка была технической, чтобы люди могли размять ноги и сходить в стационарный туалет. Я подумал, что сейчас очередная остановка, но за окном был лес и какая-то безлюдная дорога, а не место для остановки междугородних автобусов, что наводило на мысли об ошибочности предположения. Непонятно, как и где в Европе водитель вообще нашёл такое место.
Слева от меня у окна сидела молодая симпатичная немка. Белокурые локоны обрамляли округлое личико, грудь примерно второго размера гармонировала со стройной фигурой, а голубые выразительные глаза были устремлены на меня. На вид ей было около двадцати трёх лет. Одета она была довольно просто: тёмно-синие джинсы в сочетании с белой майкой. На ногах у немки были удобные кроссовки, а на лице не наблюдалось косметики.
— Что случилось? — спросил я на английском.
— Прокололи колесо, — мелодично ответила немка на том же языке с ярко выраженным германским акцентом.
— Понятно. А почему прокололи? Как вообще мы сюда заехали?
— На шоссе был ремонт, поэтому водитель поехал в объезд, — спокойно пояснила девушка.
Я собирался выйти на улицу, чтобы посмотреть на поломку и подышать свежим воздухом. Этот манёвр заметила соседка-блондинка.
— Майн хеар, водитель просил пассажиров оставаться на местах, пока он занимается устранением поломки, — сказала она мне на смеси английского и немецкого, и что удивительно, я всё понял.
— Майн даме, спасибо, — вежливо произнёс я. Насколько помню — это вежливое обращение к немецкой девушке, означающее что-то похожее на «госпожа», надеюсь, не ошибся.
Не обращая внимания на возмущённый взгляд соседки, я встал с сиденья и, кое-как протискивая свою объёмную фигуру через проход, чтобы не задевать пассажиров своими телесами, направился в сторону открытой двери в начале автобуса. Выглянув из дверного проёма, удалось обнаружить, что у нашего транспорта прохудилось заднее правое колесо. Было не ясно, то ли оно проколото, то ли ещё что случилось, но факт налицо. Да, мы в Европе, но это не значит, что тут колёса чем-то отличаются, они также прокалываются. Доказательством был водитель, который в одиночку менял огромное колесо, что ему с трудом удавалось.
Я хотел помочь мужчине, иначе он будет возиться с колесом ещё долго. Европейцам сказали сидеть в автобусе, они и сидят. Им не придёт в голову помочь кому-то или нарушить указание. Водитель получает зарплату, зачем мы будем ему помогать? И такое отношение ко всему. Например, никто не будет помогать поднять тяжёлый чемодан девушке или останавливаться на дороге возле поломанного автомобиля. Девушка сама взяла такой чемодан, значит пусть сама и таскает. Водитель пусть вызывает специалистов сервиса или эвакуатор. Это у нас каждый второй сам себе автослесарь, да и территории наших стран несравнимы. Если в России не помочь человеку с поломанным автомобилем на трассе, то он оттуда может и не выбраться. К тому же от поломки никто не застрахован. Сегодня не помог ты, завтра не помогут тебе, наоборот эта схема тоже работает. Да и машин вокруг не видится, видимо, водитель автобуса выбрал для объезда странный маршрут или навигатор завёл его не туда, куда надо.