Систематизатор 3
Шрифт:
Я снова повертел в руках фигурку фазоцикла, пытаясь придумать, что же с ней можно сделать. Логика подсказывала, что для взаимодействия с ним, как и с другими предметами Основания, нужно использовать интерфейсную метку на ладони, но, когда я попытался поставить крошечные колеса на метку, игрушка просто упала набок, как и положено любому не движущемуся мотоциклу, и на этом все закончилось.
Тогда я попробовал коснуться метки, и поставить игрушку на асфальт, но это тоже ничего не дало. Причем не дало настолько, насколько это вообще может произойти — игрушка на асфальт даже не встала. Как только пропал контакт между пальцами и фигуркой
Занятно…
Уже начиная смутно понимать, что к чему, я залез в инвентарь, и да — фазоцикл оказался там. Причем, как и положено маленькой фигурке, он весил не честные для мотоцикла полторы-две сотни килограммов, а вообще ничего. То есть буквально, ноль граммов.
Я снова достал фигурку из инвентаря и попробовал поставить ее на асфальт еще раз — итог тот же, она вернулась в инвентарь. Получается, я ее даже потерять не могу, даже если захочу. Уничтожить — да, возможно, отправить на синтез — тоже да. Но просто так потерять или оставить где-то — не получится. Видимо, это и подразумевается в графе «владелец». Удобно, ничего не скажешь. Был бы у меня такой мотоцикл в прошлой жизни, и все проблемы с его хранением канули бы в Лету.
Впрочем, конкретно сейчас у меня мотоцикла не было тоже. Была только крошечная фигурка мотоцикла и подозрение, что система надо мной издевается.
В конечном итоге, спустя минут пять попыток сделать хоть что-нибудь с проклятой фигуркой я нашел с ней общий язык. И произошло это в тот момент, когда я, раздосадованный тем, что ничего не получается, грубо сжал фигурку в руке. Оказывается, она только этого и ждала. В руке резко потеплело, а между пальцами снова просочились тонкие голубые струйки, которые сформировались рядом со мной в большое вытянутое облако. Буквально за пару секунд это облако приняло рубленые очертания фазоцикла, увеличенного в двадцать раз, и спустя еще мгновение голубой дымок затвердел, превращаясь в самый настоящий фазоцикл.
Что сказать, вживую он выглядел еще внушительнее и круче, чем в виде маленькой фигурки. Низкий, длинный, хищный, он больше всего напоминал тех огромных тысячесильных монстров, на которых ставят рекорды скорости, и которые умеют ездить только по прямой, нежели на то, на чем можно передвигаться по городу. У фазоцикла не было видно никакой цепи, а двигатель, если он вообще был у него на том же месте, на каком он находится у всех нормальных мотоциклов, прятался за матовыми черными плоскостями, похожими на пластик, но на постукивание отзывающиеся металлом.
Что интересно — фигурка фазоцикла осталась у меня в руке, и, когда я ради эксперимента, убрал ее в инвентарь, «большой брат» никуда не делся — так и стоял, чуть склонившись на боковую подставку и поблескивая на солнце всем, что могло блестеть.
Тогда я достал фигурку из инвентаря и снова сжал ее. Совершенно ожидаемо, фазоцикл снова превратился в голубое облако, которое втянулось в мой кулак между сжатых пальцев.
Черт побери, система, где ты была раньше… Вот бы мне такой мотоцикл пару лет назад, ну в самом деле. Потерять невозможно, угнать невозможно, да еще и сквозь стены проходит… Осталось только выяснить, с какой скоростью это чудо ездит, ну да как раз сейчас и выясним.
Снова вызвав фазоцикл, я убрал фигурку в инвентарь и обошел его по кругу, убеждаясь, что по органам управления
На электрических ездить еще не доводилось, но вряд ли они чем-то принципиально отличаются. Поэтому я закинул дробовик за спину, перекинул ногу через фазоцикл, выправил его в вертикаль, взявшись за грипсы, хорошо и плотно легшие в ладонь, и левой ногой убрал боковую подставку, послушно щелкнувшую креплением.
Я слегка покачал фазоцикл туда-сюда, пытаясь понять, какой у него вес и насколько он будет управляем. Как ни странно, он оказался довольно легким — не электросамокат, конечно, но и не обычный бензиновый байк тоже. Самое интересное — то, что у фазоцикла не было никакой приборной панели, как и половины органов управления. Никакого рычажка переключения поворотников, никакого управления головной оптикой, никаких клаксонов. Все, что есть это одна большая красная кнопка, расположенная под указательным пальцем левой руки так удобно, что и случайно не нажать, и дотянуться проще простого, и больше ничего.
Ежу понятно, что это за кнопка такая и что она делает, поэтому пока что нажимать ее я не стал — не имеет смысла. Для того, чтобы проверить, как она работает, нужно какое-то препятствие, какой смысл испытывать ее, стоя на месте, а потом пять минут ждать перезарядки? Проверить, не обманула ли меня система? Ну так до сих пор ведь не обманывала ни разу.
Нет уж, испытывать так испытывать нормально, по-полной, что называется.
Поэтому я подобрал правую ногу, поставил ее на подножку, оставив держать фазоцикл только левую, и потихоньку, чуть-чуть открутил рукоять газа.
Фазоцикл тронулся вперед без рывка — плавно и очень приятно. Я слегка покрутил рулем, убеждаясь, что он действительно управляется как мотоцикл, а не только выглядит похожим образом (а то от системы чего угодно можно ожидать), и прибавил скорости.
Фазоцикл ускорился так резко, что я даже немного съехал назад по узкому седлу. Тут уже ни о какой плавности и речи не шло — если бы не спинка, которой заканчивалось седло, я бы вполне мог и слететь с фазоцикла нахрен. Короче, мощная штука, ничего не скажешь, надо с ней поаккуратнее, а то еще впишусь куда-нибудь…
Чтобы никуда не вписаться, я, едва только отъехал от базы на квартал, решил попробовать повороты. Из-за того, что посадка в фазоцикле сильно отличалась от привычной (я сидел не на мотоцикле, а как бы В нем), я опасался, что учиться поворачивать придется заново, но все оказалось проще некуда. Даже возникло ощущение, что мне кто-то помогает, удерживая фазоцикл от чрезвычайного наклона в повороте и от срыва колеса. Возможно, так оно и было — кто их знает, эти инопланетные технологии.
Повернув несколько раз на перекрестках туда-сюда и окончательно приноровившись к управлению, я оказался на дороге, на которой, сколько глаз видел, не было никаких пробок. Парочка разбитых машин, парочка обгоревших — и только, и при этом одна из полос была совершенно свободна до самого горизонта. Самое то место для того, чтобы проверить максимальную скорость.