"Слава". Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. (1901-1917)
Шрифт:
Проведенная 24 ноября "Славой" и "Цесаревичем" контргалсовая стрельба оказалась последним боевым упражнением, которое позволило гардемаринам и комендорам достичь уверенных навыков действий у орудий. Поднять это искусство на новую ступень было нельзя из-за отсутствия настоящих боеприпасов. Стрелять, как писал адмирал, приходилось лишь "практическими уменьшенными зарядами и неснаряженными снарядами". Переломить эту продолжавшуюся экономическую обструкцию регулярно сменявшиеся начальники отряда, очевидно, были не в силах. Пришлось роль действительно боевого корабля возложить на крейсер "Богатырь", который имел современные казематные установки 152-мм орудий и успел получить для них системы разделенной наводки. На нем гардемарины с участием артиллерийских офицеров своих кораблей и выполняли
Выйдя 20 ноября из Бизерты, встретили опять непогоду, отчего корабли имели розмахи качки до 18°, а крейсера-до 30°. 1 декабря, не доходя 40 миль до порта Аугуста, провели для линейных кораблей и "Богатыря" контргалсовую стрельбу и первую ходовую для "Адмирала Макарова". Широкий просторный рейд, напоминавший феодосийский, был закрыт от всех ветров, кроме зюйд-оста, и обещал обстоятельное продолжение запланированной здесь программы рейдовых учений и ст рельб с выходом н море. Но ход учений оказался скоро нарушен. Для участия в церемониале похорон в Риме умершего там императорского посла Н.В. Муравьева 3 декабря отправили в Неаполь "Богатырь" с делегацией (по офицеру и гардемарину с каждого корабля). В ночь на 15 декабря, вспоминал В.А. Белли, он стоял на вахте. Вахтенным начальником был М.П. Арпибушев. "Неожиданно заметили, что корабль развернуло волной вокруг якоря на 180°, одновременно на берегу слышались крики, шум, совершенно необычные для небольшого селения порта Аугуста". Но за помощью к русским никто, видимо, не обращался. Попытки выяснить, что происходит на берегу, также сделано не было.
"Слава" уходит из Плимута. 1908 г.
Утром отряд ушел в море па стрельбу, и только по возвращении узнали о происшедшем в Мессине катастрофическом землетрясении. Этот курортный город на берегу пролива своего имени располагался в 300 милях к северу от Аугусты. Сомнения адмирала относительно возможного изменения рельефа морского дна рассеяли офицеры штаба, и отряд, оставив "Богатырь" для связи в Аугусте, вышел в Мессину.
Навечно запечатлелась в памяти моряков панорама, а затем и четкие картины совершившейся на берегу Мессинского пролива катастрофы. Уже задолго до подхода к порту на пути кораблей начали встречаться безмолвные свидетели постигшего город несчастья: смытые с берега обрушившейся на него гигантской (высотой до десятков метров) волной остатки строений и лишившиеся своих владельцев разнообразные предметы быта. Могли, наверное, обнаружиться и тела погибших жителей, но корабли спешили на помощь тем, кто, может быть, еще выжил под развалинами. За относительно сохранившимся фасадом строений набережной просматривались дым и огонь пожара, столбы и тучи пыли еще продолжавшихся рушиться домов. До основания были разрушены ценнейшие памятники древней архитектуры, красивейшие особняки и виллы.
Обезображенная, с вывороченными швартовыми палами, покосившимися фонарными столбами и провалами мостовой, предстала перед людьми еще недавно нарядная набережная цветущего города-курорта. Изменил свои контуры полуобвалившийся ближайший к городу маяк Пунт Ронири, оказавшийся похожим на расположенный в отдалении маяк Поунта Секка. Приняв один маяк за другой, штурман "Славы" в спешке подхода и подготовки к спасению людей ошибся в выборе места, и корабль отдал якорь на глубине, гораздо большей, чем хватало длины якорь-цепи. С лязгом и грохотом выкручиваясь на все свои 150 сажень, она оборвалась у жвака галсовой смычки и в мгновение ока вместе с якорем и привязанным к ней томбуем ушла на дно бухты. Видя это, командир "Адмирала Макарова", надеясь на меньшую осадку своего корабля, решился на смелый маневр – ошвартоваться непосредственно у полуразрушенной
Как позднее стало известно, жертвами землетрясения стало около 140 тысяч человек. Почти полностью погибли гарнизоны итальянской армии. За время 80-мильного пути до Мессины на кораблях сформировали спасательные партии, вооружив необходимыми инструментами и медикаментами. Город был совершенно разрушен, сохранились лишь основы каменных зданий. "Гостиница "Тринакрия", где я жил неделю назад, – писал В.А. Беллн, – совершенно развалилась и выглядела пирамидой щебня и мусора". Офицеры и матросы с кораблей свозились на берег днем и ночью для работ по спасению людей, засыпанных развалившимися домами. Люди работали героически, не зная отдыха. О выделявшей русских моряков особой самоотверженности писали тогда во всех газетах мира.
Восторженные статьи о гуманизме и геройстве соотечественников писал и живший тогда на Капри А.М. Горький. Он же в содружестве с профессором Майером в 1909 г. выпустил книгу "Землетрясение в Калабрии и Сицилии", весь доход от которой поступил в пользу пострадавших. Велика была помощь жителям от пришедшего в Мессину английского крейсера "Сатлей" и кораблей итальянского флота, с которыми прибыл и итальянский король Виктор Эммануил. Но первыми втедни были русские моряки. Директор Мессинской обсерватории профессор Рицце писал, что он сам был очевидцем поистине великих подвигов русских моряков, которые проявили "необычайную отвагу, разыскивая под развалинами раненых и оказывая им помощь". Во множестве передавались рассказы о чудесах храбрости, когда рискуя быть похороненными под рушившимися стенами домов, они спасали людей тогда, когда э го не удалось другим.
Спустя 50 лет после событий в Мессине их участников собрали на крейсере революции "Аврора".
В двух номерах газеты "Советский флот" поместили их воспоминания. В статье бывший корабельный гардемарин корабля В.Н. Янкович (1888- после 1958) рассказал о шестидневной эпопее раскопок, где из-под издававших невыносимый трупный запах разложившихся тел удавалось извлекать еще живых людей, когда рядом с русскими работали английские моряки, как всю ночь без сна, стараясь облегчить страдания спасенных, ухаживала за ними команда "Славы".
Отведенная целиком Мессине 3-я страница "Красной Звезды" за 28 декабря 1958 г. (№ 102/10685) начинала очерк гардемарина "Славы" К.С. Ухова, (1889- после 1958), ставшего в советское время профессором, доктором технических наук, инженер-капитаном 1 ранга. В газете "Советский флот" за 28 декабря 1958 г. центральное место было отведено очерку В.А. Белли (его вместо "Цесаревича" приписали к "Славе") "Подвиг". Из приведенного в газете рапорта командующего отрядом следовало, что в первый же день его корабли, прибыв в 7 ч утра 16 декабря 1908 г., освободили из-под обломков до 1000 человек, частью в очень тяжелом состоянии, а всего с участием присоединившихся к работам канонерских лодок "Гиляк" и "Кореец" наши моряки, невзирая на новые сильные толчки, извлекли из-под развалин и оказали медицинскую помощь не менее, как 2000 человекам. Около 1800 человек корабли доставили в Неаполь и Сиракузы.
В "Вечернем Ленинграде" и журнале "Нева'’ (№ 12, 1958, с. 185-187) "Славу" представлял Н.И. Евгенов (1888-1964), впоследствии участник исторического плавания экспедиции "Вайгача" и "Таймыра" в 1914- 1916 гг., доктор географических наук. После опасной работы первого дня, перед коротким сном для продолжения работ следующим утром он со своим другом Алексеем Белобровым (1889- после 1964 г.), выйдя на палубу, не мог оторвать взор от погруженной во мрак Мессины, которую освещали бродившие по городу лучи прожекторов и временами вспыхивавшие языки пожарищ.