Сны Великого князя. Дилогия

Матвеенко Андрей

Одновременно великим князем было предложено (не без влияния своих сновидений, где крайняя разнотипность кораблей преподносилась как причина многих бед российского флота), вернуться, наконец, к строительству кораблей всех классов исключительно сериями не менее чем двухкорабельного состава*. А также, как правило, не допускать изменений в ходе постройки основных элементов - как то конструкция корпуса и схема бронирования, тип и технические характеристики механизмов, состав и расположение вооружения - на кораблях в составе соответствующей серии, невзирая на все появляющиеся за время постройки технические новинки. Помимо единообразия

кораблей, такой подход призван был обеспечить также простоту и экономичность их серийной постройки по уже отработанному проекту, в том числе за счет снижения стоимости одинаковых комплектующих при их массовом, а не единичном заказе.

*Справочно:

Могла ли такая идея в принципе родиться в голове великого князя? Полагаю, что да, и смею так полагать не без оснований. Давайте-ка припомним, как выглядел (хотя бы частично) российский флот при Константине Николаевиче именно в отношении серийного строительства однотипных кораблей:

броненосные фрегаты "Севастополь" (1861-1865) и "Петропавловск" (1861-1867) - условно однотипные;

башенные лодки типа "Ураган" (10 единиц, 1864-1865) - однотипные с мелкими отличиями;

двухбашенная лодка "Смерч" (1864-1865) - отдельный тип;

броненосные фрегаты "Князь Пожарский" (1864-1869) и "Минин" (1865-1878) - разнотипные;

двухбашенные лодки "Русалка" (1867-1869) и "Чародейка" (1867-1869) - однотипные;

трехбашенные фрегаты "Адмирал Лазарев" (1867-1871) и "Адмирал Грейг" (1868-1871) - однотипные;

двухбашенные фрегаты "Адмирал Спиридов" (1867-1871) и "Адмирал Чичагов" (1868-1871) - однотипные;

эскадренный броненосец "Петр Великий" (1869-1877) - отдельный тип;

броненосные батареи "Новгород" (1871-1873) и "Вице-адмирал Попов"(1873-1876) - формально однотипные, но фактические различия позволяют вести речь об отдельных типах кораблей;

полуброненосные фрегаты "Генерал-адмирал" (1869-1875) и "Герцог Эдинбургский" (1872-1877) - однотипные;

клипера "Крейсер" (1873-1876), "Джигит" (1874-1877), "Разбойник" (1877-1879), "Стрелок" (1878-1879) - однотипные с мелкими отличиями;

клипера "Наездник" (1877-1879), "Вестник" (1878-1881), "Пластун" (1877-1879), "Опричник" (1879-1881) - однотипные с мелкими отличиями.

Да, хватает в бытность Константина Николаевича главным флотским начальником и несерийных кораблей. Но в общем и целом правило постройки кораблей именно однотипными сериями старались выдерживать. И это даже после урезания в 1866 году ежегодного бюджета Морского министерства с 23 до 16,5 млн. рублей и отказа от серийной постройки броненосцев (см. Грибовский В.Ю., Черников И.И., "Броненосец "Адмирал Ушаков", 1996 г., с. 16).

А теперь глянем, что получилось в результате деятельности преемников великого князя:

полуброненосные фрегаты "Владимир Мономах" (1881-1883) и "Дмитрий Донской" (1881-1885) - формально однотипные, но фактические различия позволяют вести речь об

отдельных типах кораблей;

бронепалубные крейсера "Витязь" (1883-1886) и "Рында" (1883-1886) - однотипные;

броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" (1884-1888) - отдельный тип;

бронепалубный крейсер "Адмирал Корнилов" (1885-1888) - отдельный тип;

полуброненосный фрегат "Память Азова" (1886-1890) -отдельный тип;

броненосный крейсер "Рюрик" (1890-1895) - отдельный тип;

броненосный крейсер "Россия" (1895-1897) - отдельный тип;

броненосный крейсер "Громобой" (1898-1900) - отдельный тип;

броненосный крейсер "Баян" (1899-1903) - отдельный тип;

эскадренные броненосцы "Екатерина II" (1883-1889), "Чесма" (1883-1889), "Синоп" (1883-1889), "Георгий Победоносец" (1889-1894) - формально однотипные, но фактические различия позволяют вести речь об отдельных типах кораблей;

эскадренные броненосцы "Император Александр II" (1885-1891) и "Император Николай I" (1886-1891) - формально однотипные, но фактические различия позволяют вести речь об отдельных типах кораблей;

эскадренный броненосец "Двенадцать Апостолов" (1888-1892) - отдельный тип;

эскадренный броненосец "Гангут" (1888-1894) - отдельный тип;

эскадренный броненосец "Наварин" (1889-1895) - отдельный тип;

эскадренный броненосец "Три Святителя" (1891-1895) - отдельный тип;

эскадренный броненосец "Сисой Великий" (1891-1896) - отдельный тип.

Лишь формально однотипными были и последующие серии броненосцев типа "Петропавловск", "Пересвет" и "Бородино", различий (и существенных) внутри серии между ними хватало. Плюс опять же единичные-заграничные "Цесаревич", "Ретвизан", "Аскольд", "Варяг", "Богатырь", "Светлана", "Новик", "Боярин". Однотипными в полной или практически полной мере могли считаться лишь три крейсера типа "Олег" отечественной постройки, три типа "Диана" и два типа "Изумруд", да и миноносцы были преимущественно серийными.

Вам не кажется, глядя на все это, что термин "флот образцов" к российскому флоту, созданному в бытность генерал-адмиралом великого князя Алексея Александровича, применяется вполне заслуженно? А вот флот времен Константина Николаевича вряд ли правомерно удостаивать такого эпитета.

Князь сознавал, что на практике при подобном подходе могут иметь место случаи из разряда "пусть безобразно, зато единообразно" - но хотя бы не будет ситуаций, как с броненосным фрегатом "Минин", постройка которого ввиду бесконечных изменений в проекте продлилась аж 12 (!) лет. Да и труд промышленности по выполнению заказов флота облегчится в свете определенных гарантий, что теперь вместо многочисленных заказов, изменений и дополнений заказов, перезаказов, согласований и пересогласований, зачастую весьма длительных и излишне затратных (а это всегда огорчало ревнителей экономии бюджетных средств), будет - по крайней мере, в теории - один твердый и неизменный заказ и точка.