Сопротивленец
Шрифт:
— Что от меня требуется, чтобы попасть в списки пассажиров? — уточнил я.
— Как и везде, — снова пожал тот плечами, видимо это был его любимый жест. — Нужна ваша карта ФПИ, а также оплата на счёт «Жевье», он открыт в местном банке. После этого вы будете внесены в списки пассажиров, и даже с некоторым комфортом будете путешествовать с нами тридцать шесть дней.
— Быстро, — удивился я, обдумывая свои дальнейшие шаги.
— Так контейнеровоз наш относиться к сверхтяжёлым судам, соответственно и скорость. Средний транспортник бы до республики телепал месяца три, не меньше.
— Ясно… Оплатить билет я готов, у меня есть такие средства, но вот с картой ФПИ… я её потерял и восстановить бы хотел уже в республике. Возможна регистрация без этой карты?
— Я могу этому поспособствовать, если… — тот сделал характерный жест, намекая на определённую плату.
— Сколько?
— Двадцать сверху на мой счёт.
— Идёт. Сейчас я подойду к челноку, ждите меня там.
Отправив вызов знакомому офицеру с лайнера
Осматриваясь в выделенной мне пассажирской каюте, коморке два на три метра с отдельным санузлом, но без пищевого синтезатора, я подумал, что выделили мне третий класс, видимо по цене, для богачей и люксы были. Оказалось, на контейнеровозе было порядка пятидесяти кают для пассажиров. Ничего, я не привередливый и это за счастье.
Капитан ещё во время полёта на челноке, наши кресла были рядом, пояснил, что в первое время экипажи тайком возили зайцев, вот хозяева корпорации и решили, что лучше это всё организовать официально. Причём сделали хитро, модернизировали суда, установив пассажирские каюты и столовые, после чего объявили, что за каждого пассажира команда получает двадцатипроцентную премию. Точнее или команда, если тот пришёл сам, или тот член экипажа что привёл клиента, в данном случае премию должен был получить капитан, я вроде как через него попал на борт. Одним словом я не удивился что большая часть кают, не смотря на цены, были заняты. Причём, по словам капитана команды подобных перевозчиков возликовали, это же сколько зайцев можно было привезти в комфортных условиях, но обломались, тот кто придумал возить пассажиров решил и эту проблему. На границе, то есть сразу после пресечения границы у ближайших планет эти корабли ждали досмотровые команды. Причём не корпорации, а обычные таможенники, которым просто подали заявку на выявление зайцев. Ясно, что иногда командам с таможенниками удавалось договориться, теряя почти весь заработок, но если нет, санкции у корпорации были жёсткими. За билет платили не пассажиры, а команда, сколько зайцев такова и сумма. Некоторые команды потеряли зарплаты на несколько месяцев вперёд. Так что хитрецы, что возят зайцев, ещё есть, но большая часть предпочитает довольствоваться малым, двадцатипроцентными премиями, и возить другие контрабанды, наркоту, редкое спиртное и остальное. Мне повезло попасть на контейнеровоз, который влетел в кабалу на полтора года. Да-да, они в первый же рейс все каюты набили зайцами, их отловили при переходе границы и шестнадцать человек платили за перевозку шестидесяти трёх. Ещё полгода и они долг закроют.
При подлёте пилот челнока, это был молодой парень, он ждал пассажиров на борту челнока, включил обзорные экраны и я увидел не просто огромную, а титаническую тушу контейнеровоза. У борта тягача висела вытянутая игла среднего танкера и были видны шланги, видно шла заправка. Как я уже говорил я просто балдел от космоса и старался узнать о кораблях побольше. Летал я на рейдере постройки империи Ахбар, а те были минималисты, строили корабли, основываясь в основном практичностью. У них корабли напоминали бруски или кирпичи, причём большая часть кораблей это катамараны и тримараны. Два-три корпуса связанные между собой тонкими ажурными конструкциями и переходами. В основном такие суда строили именно в империи, поэтому они были известны многим. Наш рейдер был однокорпусным судном, похожим на брусок с лётными палубами по бортам, кормовыми двигателями, несколькими башнями тяжёлых орудий, средних и турелей ПКО. То есть рейдер, заточенный для одиночных работ на внутренних коммуникациях противника. С виду он не сказать что красавец. А вот носитель у нас был как раз катамараном, разведчик же, как и рейдер, однокорпусным судном. В конфедерации Шина и других государств, корабли которых я имел возможность видеть, всё же при внешнем виде старались учитывать эстетику и на выходе получались довольно симпатичные суда, а вот контейнеровоз меня если не удивил, то потряс. Не знаю, какой гений это построил, но он явно не чурался чёрного юмора. В фильмах или мультфильмах часто показывают съеденную рыбёшку, голова и хребет с хвостом. Так вот, контейнеровоз один в один напоминал эту съеденную рыбёшку, голова — тягач, между костями-рёбрами были закреплены большие контейнеры, пару сотен в четыре ряда, а двигатели имели форму хвоста. Смотрелось реально завораживающе. Что я не сразу заметил, как капитан с улыбкой смотрел на меня.
— И кто это чудо построил? — был первый мой вопрос. В нём больше всего приобретала озадаченность, но и удивление и изумление тоже чувствовалось.
Не сразу, но я обратил внимание на мельтешение огромного количества разных малых судов вокруг контейнеровоза, похоже тот интересовал не только меня и зевак тут хватало.
— Построили то их государственные верфи, но ты, наверное, имел ввиду конструктора, что его создал. Отвечу, что
— Занимательная история, — согласился я. — И что, были последователи постройки подобных судов?
— А то, как только не изгалялись. Правда иногда получались исключительно красивые отличные суда и боевые корабли, мода и флотским перекинулась. Это не только у нас в республике происходит, как зараза и на другие государства ушла, конструкторы верфей стараются переплюнуть друг друга, построив что-то необычное. Как я уж говорил, появилось много интересных судов, но этот контейнеровоз всё же как первое подобное судно известно всем, как и его создатель они будут внесены в историю мирового корабельного конструирования.
Вот такую информацию я и получил от капитана, когда мы подлетали на челноке к борту тягача и стыковались. Ну а потом тот его молчаливый сопровождающий оказавшийся оператором защитных систем и по совместительству корабельным медиком, сопроводил меня до каюты, ему всё равно было по пути. Он же регистрировал меня на борту судна, внося в списки пассажиров.
Устроившись в каюте, я сменил код замка на двери, причём так, что без меня дверь удастся открыть, если только разрезать, привычно достал сканер и стал просвечивать каюту. В отличие от лайнера тут ничего странного мне обнаружить не удалось. Но зато под потолком обнаружилась ниша технических коммуникаций, если снять часть потолка, то так можно покинуть каюту и по узким техническим шахтам, где ходят только технические дроиды, попасть в другое место на этом корабле. Не далеко, правда, тут переборки всё закрывали, но всё же. Опыт с рейдера подсказал, я тогда от Ксандры ох как неплохо бегал.
Устроившись и проверив всё, я сделал тайник, сняв часть настенной пластиковой обшивки, и спрятал там всё самое ценное, мешочки с банковскими чипами и кристаллы с информацией, после чего запер дверь и направился в столовую. Я уже изучил схему жилой палубы и знал где она находиться. Лететь нам до республики чуть больше месяца и я надеялся за это время взломать один из двух мощных двадцатишестиуровневых искина. Если не взломать, то понять, как у них работает система внутренней безопасности настроенная на внешний дистанционный взлом. Правда искины были седьмого поколения, как и сам корабль и я с такими дел ещё не имел, то есть опыта никакого. Пятое поколение это совсем не то, поэтому и надеялся за время полёта этого самого опыта набрать как можно больше.
Глава 6
Столичная система республики Гоми-Ан. Борт сверхтяжёлого контейнеровоза «Жевье». Тридцать семь дней спустя.
Задумчиво посмотрев на разложенные на расстеленной кровати и открытом столике вещи, я раздумывал что убирать в баул и рюкзак первым, то есть что положить вниз пока не нужное, а сверху то, что может пригодиться. Мои размышления прервал зуммер входящего вызова. Я только-только успел завернуть мешочки с банковскими чипами и кристаллами с информацией в запасной комбинезон и убрал их на дно рюкзака, как меня вызвал дежурный. Подойдя к терминалу у двери, я вручную активировал открытие канала связи и посмотрел на второго пилота, тот видимо, подстраховывал первого пилота, что вёл контейнеровоз, так как по заднему виду становилось понятно, что он находиться в рубке. Мы три часа назад вышли на окраине столичной системы и сейчас судно ползло на разгонных к планете. Вот там я уже и собирался покинуть борт судна.
— Господин Шихт, через два часа мы прибудем на столичную планету, конечный пункт вашего маршрута. Просьба быть через два часа у второго шлюза, где вас и других пассажиров будет ждать челнок. Спасибо что воспользовались услугами нашей корпорации.
— Понял, спасибо. Будут на месте через два часа.
Отключив терминал, я настроил будильник искина на напоминание за полчаса до назначенного срока, после чего доставая из тайников, шкафа и полок вещи, стал убирать их в баул и рюкзак. Достав три карты ФПИ сделанные мне на пиратской базе, я без колебаний отправил их в утилизатор. Эти кусочки пластика могут мне только навредить чем помогут. Главный мой паспорт это то, что я нигде не зарегистрирован и не числюсь гражданином ни одного из государств, то есть чист как младенец.