Советская экономика накануне и в период Великой Отечественной войны
Шрифт:
В Казахстане и Средней Азии на базе эвакуированных предприятий развивались военные отрасли машиностроения, продукция которых выросла в 1943 г. почти в 4 раза. Это способствовало существенному повышению удельного веса машиностроения в промышленном производстве данных регионов.
Был расширен завод тяжелого машиностроения в Казахстане, специализировавшийся во время войны главным образом на выпуске подъемно-транспортных механизмов.
В Узбекской ССР выстроены два крупных завода сельскохозяйственного машиностроения — завод конных сеялок и аппаратуры для борьбы с сельскохозяйственными вредителями и завод хлопковых сеялок и хлопкоуборочных машин. В Киргизской ССР был построен завод жаток, конных грабель, сенокосилок и машин для технических культур; в Казахской ССР — завод посевных, почвообрабатывающих и уборочных машин.
В союзных республиках Закавказья — в Грузии, Азербайджане и Армении также развивалось машиностроение в связи с ростом и организацией военных производств.
Осуществлялось новое строительство и в Центральном районе. Здесь
Возник новый центр тяжелого машиностроения (металлургического) на базе эвакуированного оборудования Ново-Краматорского завода.
795
Р. С. Лившиц.Очерки по размещению промышленности СССР, стр. 296.
Началось строительство новых заводов сельскохозяйственного машиностроения, двух тракторных заводов и некоторых других крупных предприятий.
Таким образом, машиностроение в годы войны в значительной мере передвинулось на восток страны.
Мощная танкостроительная промышленность была создана в Поволжье и на Урале. Эвакуированные танковые заводы слились с местными машиностроительными предприятиями. На производство танков, главным образом средних, перешли тракторный завод в Сталинграде, Уралмашзавод и Челябинский тракторный завод, «Красное Сормово» в Горьком и др.
На Урале имелись благоприятные условия для перевода машиностроительных заводов на выпуск бронетанковой техники, здесь были намечены места для размещения эвакуированных предприятий, связанных с танковой промышленностью, подготовлена производственная база для танкового дизелестроения.
По решению ГКО был создан комбинат по производству тяжелых танков КВ 796 . В него вошли Кировский завод (в Челябинске), танковые цехи Ижорского завода, оборудование которых размещалось на Уралмаше, и некоторые уральские предприятия тяжелого машиностроения.
796
«История Коммунистической партии Советского Союза», т. 5, кн. 1, стр. 296.
В результате развития станкостроения на Урале и в Западной Сибири восточные районы в годы войны получили мощную техническую базу для дальнейшего развития своего хозяйства. Производство металлорежущих станков в восточных районах выросло в 1945 г. в 2,3 раза по сравнению с довоенным и составило 24,5% от союзного 797 .
Как отмечалось, в восточных районах развернулось энергетическое машиностроение — одна из наиболее квалифицированных отраслей машиностроения, раньше почти целиком сосредоточенная в Европейской части СССР. Крупное котлостроение было создано на Урале и в Западной Сибири, которая по имеющимся энергетическим ресурсам являлась одним из лучших районов СССР для развития этой отрасли.
797
«Страна Советов за 50 лет», стр. 59.
Тяжелое и транспортное машиностроение было развито в восточных районах и до войны. Во время войны некоторые крупнейшие предприятия тяжелого машиностроения переключились на выпуск военной продукции. Одновременно они продолжали изготовлять продукцию для тяжелой промышленности.
Развитие в Сибири производства горно-металлургического оборудования было весьма целесообразно, так как эта металлоемкая отрасль машиностроения имела здесь потребителей своей продукции. Примерно по тем же причинам рациональным было развитие здесь и транспортного машиностроения. Была построена первая очередь завода тяжелого машиностроения. Крупным заводом этой отрасли стал за время войны один из действовавших в Западной Сибири заводов, начавший производить разнообразное оборудование для черной металлургии и смежных с ней отраслей, — краны различной грузоподъемности, трансферкары для блюминга, рудодробилки, вагонетки и др.
Полностью был реконструирован завод тяжелого машиностроения в Восточной Сибири, ставший крупнейшим поставщиком оборудования для предприятий золотопромышленности и цветной металлургии.
Одновременно с созданием новых центров машиностроения широко развернулся процесс возрождения машиностроительной базы в районах, подвергшихся временной оккупации. Начала быстро восстанавливаться станкостроительная промышленность Украины, ее тяжелое и энергетическое машиностроение.
В целом по СССР продукция машиностроения, включая производство вооружения и боеприпасов, по сравнению с 1940 г. выросла в 1942 г. на 19%, в 1943 г. — на 42, в 1944 г. — на 58 и в 1945 г. — на 29%. В значительной мере рост происходил за счет выпуска военной продукции. Это подтверждается тем, что по окончании войны производство машиностроительной продукции сократилось и в 1946 г. было даже ниже уровня 1940 г. (0,86 раза), хотя за 1945 г. выпуск гражданской продукции в машиностроении увеличился на 56,7%.
Вследствие переключения машиностроения
798
«Страна Советов за 50 лет», стр. 53. 60, 81, 82, 86, 88.
| 1940 г. | 1945 г. | 1945 г., % к 1940 г. | |
|---|---|---|---|
| Котлы паровые, тыс. м^2 | 276,3 | 90,3 | 32,7 |
| Турбины, млн. квт | 1,2 | 0,2 | 16,7 |
| Генераторы к турбинам, млн. квт | 0,5 | 0,3 | 60,0 |
| Дизели (без автотракторных), тыс. л. с. | 255,2 | 18,7 | 7,3 |
| Станки металлорежущие, тыс. шт. | 58,4 | 38,4 | 65,8 |
| Кузнечно-прессовые машины (без ручных машин и ножниц), тыс. шт. | 4,7 | 2,9 | 61,7 |
| Приборы, средства автоматизации и запасные части к ним (в оптовых ценах предприятий на 1 июля 1955 г.), млн. руб. | 30,9 | 66,0 | 213,6 |
| Металлургическое оборудование, тыс. т | 23,7 | 26,9 | 113,5 |
| Угольные очистные комбайны, шт. | 22 | 5 | 22,7 |
| Автомобили, тыс. шт. | 145,4 | 74,7 | 51,4 |
| В том числе грузовые, тыс. шт. | 136,0 | 68,6 | 50,4 |
| Тракторы (в физических единицах) тыс. шт. | 31,6 | 7,7 | 24,3 |
| Экскаваторы, шт. | 274 | 10 | 3,6 |
| Комбайны зерноуборочные, тыс. шт. | 12,8 | 0,3 | 2,3 |
| Нефтеаппаратура, тыс. т | 16 | 1 | 6,2 |
| Паровозы магистральные, шт. | 914 | 8 | 0,9 |
| Скреперы, шт. | 2704 | 34 | 1,3 |
| Бульдозеры, шт. | 118 | 1 | 0,8 |
| Краны башенные, шт. | 57 | 3 | 5,3 |
| Краны на автомобильном ходу, шт. | 139 | 17 | 12,2 |
| Прядильные машины, шт. | 1109 | 11 | 1,0 |
| Ткацкие станки, шт. | 1823 | 18 | 1,0 |
В 1945 г. производство большинства видов гражданских машин и оборудования резко сократилось, в отдельных случаях до десятых долей процента от довоенного уровня (паровозы магистральные, вагоны грузовые, скреперы, чесальные машины для хлопка). Лишь со второй половины войны постепенно восстанавливалось и развивалось производство гидравлических турбин и генераторов, угольных комбайнов, пассажирских вагонов. Постепенно восстанавливался и увеличивался выпуск машин и оборудования для сельского хозяйства и промышленности, производящей товары народного потребления. С 1944 г. увеличивается выпуск тракторов, тракторных плугов, восстанавливается производство тракторных сеялок, зерновых комбайнов. С 1945 г. возобновляется выпуск прядильных машин и ткацких станков.