Советские асы пилоты истребителей Як

Иванов С. В.

10 мая Федоров возвращался с задания на одном из шести уцелевших истребителей полка, с почти израсходованными боевыми припасами и топливом, и был перехвачен шестеркой Bf 109. Он сумел сбить одного атакующего и, когда его Як был подбит, таранил второго, после чего воспользовался парашютом. За три недели боёв Федоров одержал шесть побед и был дважды сбит. Его полк был отведён в тыл для перевооружения на Як-9, Утром 26 сентября Федоров в одном вылете сбил три бомбардировщика, а вечером произошел описанный ранее инцидент с прикрытием конницы.

В начале 1944 года Федоров получил Як- 97, на котором он одержал 15 побед.

Ему также довелось полетать и на Як-9К с 45- мм мотор-пушкой. К августу 1944 года Федоров сделал 285 боевых вылетов и в 62 воздушных боях сбил 24 самолёта, а ещё девять уничтожил на земле. 21 сентября он был произведен в капитаны, 26 октября получил звание Героя Советского Союза. Осенью того же года полк Федорова перевооружился на Як-3.

Капитан Георгии Сергеевич Балашов был командиром эскадрильи в 402 ИАП 3 ИПК. Он получил звание Героя Советского Союза I июля 1944 года, когда на его счету было 15 побед. Обращает на себя внимание еще один вариант эмблемы 3 ИАК в носовой части его Як-3.

Як-3 на снимке принадлежали 402 ИАП. Личность пилота точно установить не удалось, но если предположить, что столет на переднем плане принадлежал командиру полка (обычно они летали на машинах с бортовыми номерами «1» или «100»), то возможно перед нами майор Анатолий Ермолаевич Руабахин – ас с 20 победами на счету.

Очень интересная эмблема на носу истребителя неизвестного пилота, который, кажется, встречает официальную делегацию.

Следующее крупное наступление советских войск началось 12 января 1945 года, и к началу февраля 812 И АП базировался в Реппене, всего в 60 км от Берлина. 4 февраля полк был атакован тремя волнами Fw 190, включая две группы Fw 190D, один из которых стал жертвой Федорова. В марте, летая в одном звене с Савицким, он сбил ещё один Fw 190, когда началась схватка с большой группой немецких истребителей, сопровождавших начиненный взрывчаткой беспилотный Ju 52/Зш. Последней победой Федорова снова стал Fw 190, сбитый над Берлином в ночь с 20 на 21 апреля.

За время войны Федоров совершил 416 боевых вылетов, включая 180 на разведку и 84 – на штурмовку. В 104 воздушных боях он уничтожил 36 самолетов и девять разрушил на земле.

К марту 1944 года подразделения из корпуса Савицкого 21 раз упоминалось в сообщениях Верховного Главнокомандования. Савицкий к этому времени выполнил 107 боевых вылетов и сбил 15 самолётов. Во время освобождения Крыма Савицкий использовал одну из первых советских радиолокационных станций, что позволяло ему осуществлять более точное руководство действиями корпуса в воздухе.

В середине апреля 1944 года в восточном Крыму Савицкий обнаружил на аэродроме Весёлое

три брошенных Bf 109 в лётном состоянии. Он решил использовать их для разведки в тылу противника, намереваясь летать сам. В качестве аргумента он заявил командующему 8-й Воздушной Армией генералу Хрюкину, что он является единственным пилотом в корпусе, имеющим опыт полётов на Мессершмитте. После нескольких этих необычных и опасных полётов, по возвращении из одного он был даже «взят в плен» своими, ему запретили продолжать под страхом разжалования.

11 мая 1944 года Як Савицкого был атакован Bf 109 и получил попадание в хвостовую часть. При возвращении на базу он был ещё подбит зениткой, Савицкому пришлось сажать машину на брюхо на вражеской территории. Он получил компрессионную травму трех позвоночников, и с трудом избежав попадания в плен, сумел выбраться к позициям советских войск. Пехотинцы, к которым он попал, не хотели верить, что пилот в старом изодранном комбинезоне является генералом. Возможно в чем-то они были правы – вернувшись в штаб корпуса Савицкий узнал, что ему присвоены звания генерал-лейтенанта и Героя Советского Союза.

После освобождения Крыма 3 ИАК был переброшен в Белоруссию для участия в операции «Багратион». Наступление шло столь стремительно, что позиции советских и немецких войск часто оказывались перепутанными, и в одном случае Савицкому довелось стать свидетелем наземного боя. Однажды Савицкий проводил совещание с командиром конно-механизированной группы, прикрытием которой занимался 3 ИАК, в штабе у последнего, когда поступил доклад, что штаб окружен немецкими частями. Но поскольку немцы передвигались на грузовиках и мотоциклах, не подозревая о вражеском присутствии, они были полностью уничтожены огнём батареи зениток, прикрывавших штаб.

В другой раз группа немецких парашютистов была высажена неподалеку от аэродрома Савицкого, и ему со своими людьми пришлось принять бой, в котором часть немцев была уничтожена, остальные сдались.

С весны 1944 года 3 ИАК начал получать Як-9, хотя на вооружении продолжали оставаться и Як-7 и даже некоторое количество Як-1. В июле Савицкий, имея в каче* стве ведомого лейтенанта М.Е. Пивоварова, отправился наЯк-7Б в разведывательный полёт. Советские самолёты были атакованы дюжиной Fw 190, но оба пилота были асами, а Як-7Б превосходил Фокке-Вульф по маневренности на малых высотах. В результате Савицкий сбил один истребитель противника, а защищавший его хвост Пивоваров повредил два других.

Капитан Абрек Аркадьевич Баршт с техниками позирует ни фоне Яка с акульей пастью. Летай на Як-1 в полку корректировщиков Бармт одержал восемь личных побед и 10 апреля 1945 года стал Героем Советского Союза.

Старший лейтенант Михаил Евдокимович Пивоваров был ещё одним пилотом, который первую часть войны охранял воздушные рубежи СССР на Дальнем Востоке от возможного нападения японцев. Только в сентябре 1943 года он был переведен в 402 ИАП, входивший в 3 ИАК Савицкого. К концу войны Пивоваров выполнил более 300 боевых вылетов и сбил 26 самолётов. В мае 1946 года он получил звание Героя Советского Союза.