Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне
Шрифт:
{163} Отделение ЦВМА, ф. 13, д. 11881, л. 29; ф. 13, д. 11882, лл. 17-27.
{164} Отделение ЦВМА, ф. 25, д. 39580, л.
{165} Отделение ЦВМА, ф. 3, д. 21452, лл. 27-29.
{166} Отделение ЦВМА, ф. 25, д. 11090, л. 129.
{167} При составлении таблицы использован труд А. А. Сагояна “Боевое использование артиллерии КБФ» (М., Воениздат, 1952).
{186} При составлении таблицы использован труд А. А. Сагояна «Боевое использование артиллерии КБФ».
{169} Отделение ЦВМА, ф. 25, д. 34137, лл. 15-18.
{170}
{171} См. И. И. Локтионов. Дунайская флотилия в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1962, стр. 26, 27.
{172} См. А. А. Сагоян. Корабельная артиллерия в Великой Отечественной войне, стр. 86.
{173} Отделение ЦВМА, ф. 204, д. 32608, лл. 34-35.
{174} Отделение ЦВМА, ф. 204, д. 6771, л. 46; д. 32608, лл. 34-35.
{175} См. А. А. Сагоян. Корабельная артиллерия в Великой Отечественной войне, стр. 86.
{176} Отделение ЦВМА, ф. 321, д. 21310, л. 12; ф. 204, д. 32608, лл. 34-35.
{177} См. Н. М. Гpeчанюк и др. Походы боевые, стр. 28.
{178} Отделение ЦВМА, ф. 10, д. 1950, л. 154.
{179} Отделение ЦВМА, ф. 46, д. 822, л. 27.
{180} Отделение ЦВМА, ф. 72, д. 1199, л. 27.
{181} См. Н. М. Гречанюк и др. Походы боевые, стр. 160-161.
{182} См. А. А. Сагоян. Корабельная артиллерия в Великой Отечественной войне, стр. 40.
{183} Отделение ЦВМА, ф. 55, д. 32666, л. 26.
{184} См. Временный полевой устав РККА 1936 г., стр. 313.
{185} W. Hess. Eismeerfront 1941. Heidelberg, 1956, S. 139.
{186} В самом начале войны немцы пытались производить движение одиночных транспортов без охранения, но горький опыт заставил их отказаться от этого и перейти к системе малых конвоев.
{187} Отделение ЦВМА, ф. Л, д. 17814, л, 2,
{188} По одной версии - тральщик, по другой - транспорт в 3000 брт.
{189} Точное количество потерь установить очень трудно, так как цифры, приводимые каждой из сторон, значительно разнятся. Это объясняется рядом обстоятельств, в том числе и тем, что у подводных лодок не всегда имелась возможность проследить результаты атаки, а противник не всегда мог правильно оценить род оружия (торпеды или мины), являвшегося причиной гибели того или иного корабля или транспорта.
{190} См. А. М. Шугинин. Тактика военно-воздушных сил Военно-Морского Флота. Л., Изд. Военно-морской академии, 1946, стр. 91.
{191} Отделение ЦВМА, ф. 20, д. 17883, л. 79.
{192} По неподтвержденным данным, потоплено и повреждено 19 кораблей и транспортов.
{193} Отделение ЦВМА, ф. И, д. 17814, л. 72.
{194} По неподтвержденным данным, катера уничтожили еще 4 транспорта.
{195} В качестве опознавательных включались на правом ноке фока-реи «боевые огни» (так называемая «елка»).
{196} W. Hess. Eismeerfront 1941, S. 209.
{197}
{198} См. «Морской сборник», 1961, № 6, стр. 24.
{199} Отделение ЦВМА, ф. 133, д. 1487, лл. 266-272.
{200} Отделение ЦВМА, ф. 11,. д. 17814, л. 72.
{201} «Совершенно секретно! Только для командования!». Документы и материалы. М., изд-во «Наука», 1967, стр. 264, 266.
{202} См. J. Meister. Op. cit., S. 167.
{203} Ibidem, S. 170.
{204} Ibidem. S. 158.
{205} Отделение ЦВМА, ф. 97, д. 7160, л. 7.
{201} «Совершенно секретно! Только для командования!». Документы и материалы. М., изд-во «Наука», 1967, стр. 264, 266.
{202} См. J. Meister. Op. cit., S. 167.
{203} Ibidem, S. 170.
{204} Ibidem. S. 158.
{205} Отделение ЦВМА, ф. 97, д. 7160, л. 7.
{206} См. J. Meister. Op. cit., S. 170.
{207} Отделение ЦВМА, ф. 3, д. 6456, л. 18; ф. 112, д. 6426, лл. 3-9.
{208} ЦВМА, ф. 1106, оп. 00/8452, д. 97, л. 136.
{209} С учетом времени возможного преследования их после атаки.
{210} Отделение ЦВМА, ф. 11, Д. 6428, лл. 94-96.
{211} Отделение ЦВМА, ф. 115, д. 13398, л. 56.
{212} См. W. Erfurt. Der Finische Krieg 1941-1944, S. 115.
{213} Отделение ЦВМА, ф, 20, д. 19740, лл. 52-56.
{214} Отделение ЦВМА, ф. 20, д. 19741, лл. 72-92; ф. 45, д. 2350, лл. 65-99.
{215} Цифры взяты из данных о действительных потерях германского флота в годы Великой Отечественной войны, приведенных в книге «Против фальсификаторов истории второй мировой войны» (М, Воениздат, 1959, стр. 232-262).
{216} «Военно-исторический журнал», 1959, № 12, стр. 20.
{217} Буржуазные военные историки признают, что до конца 1941 г. немцы на своих минах потеряли 10 транспортов и 2 надводных заградителя, не считая еще 3 надводных минных заградителей, погибших на шведском минном заграждении, поставленном в дополнение к системе «Вартбург» (см. J. Meister, Op. cit., S. 14).
{218} С начала сентября удаленность аэродромов, на которые базировались самолеты КБФ, от коммуникации противника вдоль шведского побережья в среднем составляла 350-450 миль, от коммуникации противника в Померанской бухте - около 750 миль.
{219} J. Meister. Op. cit., S. 24,
{220} Ibidem.
{221} См. “Marine Rundschau», 1963, Heft 3, S, 263-264.
{222} См. J. M e i s t e r. Op. cit., S. 69.
{223} Отделение ЦВМА, ф. 9, д. 18862, л. 18.
{224} См. J. Meister. Op. cit., S. 50.
{225} См. J. Meister. Op. cit, С. 50.
{226} См. “Marine Rundschau», 1959, Heft 8, S. 232.
{227} Отделение ЦВМА, ф. 372, д. 34160, л. 21.
{228} См, «Военно-исторический журнал», 1962, № 11, стр. 14,