Спираль Фибоначчи
Шрифт:
– За рулем, ни-ни, - старался убедить его я, - только по праздникам.
– Ну, вот и хорошо, потому что частое употребление их все-таки приносит вред организму.
– Я надеюсь, что ничего из перечисленного вам не понадобится, но если вдруг...
– Спасибо доктор, я обязательно подробно со всем ознакомлюсь.
– Как после прививок себя чувствуете?
– Уже нормально, вчера весь день ломало, но сегодня уже лучше.
– Так и должно быть, кстати - прививки тоже не наша разработка, ну вы меня понимаете?
– Понимаю, улыбнулся я, -
– Да-да, всего доброго, Григорий Эдуардович снова потянулся к своим бумагам, - если будут какие-то проблемы и вопросы - обращайтесь.
Вернувшись в ангар, увидел, что Степаныч закрыл багажный отсек и ждал меня в салоне.
– Давай, бросай свои вещи, - он указал на диванчик, - и садись за руль, будешь привыкать к габаритам. Надеюсь, ты понимаешь, что у длинного автотранспорта более широкий динамический коридор и определенный угол заноса задней части. Поэтому входить в поворот надо на небольшой скорости и как бы с запаздыванием, чтобы задняя часть никого не зацепила. Хотя здесь задний мост поворачивается синхронно с передними колесами, что позволяет более точно вписываться в поворот, но все же контроль не помешает.
Так как "носа" у нашего автомобиля нет, и водитель сидит практически на колесе, надо просто привыкнуть, что поворачивать тебе придется тогда, когда ты уже, казалось бы, проехал перекресток.
– Идем, попробуем пока на территории базы поездить, - он протянул мне брелок, это ключ, его никуда вставлять не нужно, пока он в машине, электроника его видит, заводи с этой кнопки, - но показал мне клавишу автозапуска, а сам вышел открывать ворота.
Усевшись на водительское место и нажав на кнопку запуска, я услышал короткий рык стартера и машина мгновенно завелась, двигатель работал еле слышно, как на дорогой иномарке.
– Да, - подумал я, - на моем басике, по сравнению с этой машиной, мотор тарахтит как на тракторе. При первом знакомстве обратил внимание, что здесь стоит коробка автомат. Как ее переключать я знал, у самого автоматическая коробка, поэтому, как только Степаныч открыл двери бокса, нажав на педаль тормоза, я переключил рычаг на "драйв" и медленно отпуская тормоз, дал немного газа.
Руль с гидроусилителем - удивительно легко было вращать. Не спеша, выехав из ангара, я остановился и стал ждать Степаныча. Он прикрыл ворота и, зайдя ко мне в кабину, скомандовал: - Поехали вон там, на площадке покрутимся.
Кемпер удивительно легко для такой огромной машины стал набирать обороты.
– Полегче, полегче, - всполошился Степаныч, - тут такой оборотистый движок, у него по паспорту максималка 200 км/час!
– Извини, это я от неожиданности. Сбросив газ, не спеша выехали на площадку. Проводник вышел из машины и откуда-то притащил несколько пластиковых конусов, расставив их на территории, скомандовал: - Давай крути восьмерку.
При первом же повороте налево, я задел левый конус задней частью автомобиля. Расстроенный остановился. Степаныч поднялся ко мне в кабину.
– Все нормально, - успокоил он меня,-
– Вот теперь будет удобнее, ты главное не торопись.
Мне стало видно все конусы, а Степаныч продолжал:
– Ориентируйся по картинке, поехали дальше. При повороте направо я уже, видя свой автомобиль как бы сверху смог сделать более "затянутое" вхождение в поворот.
– Вот, уже лучше, теперь снова налево.
– Стоп, - вдруг скомандовал он, - а теперь посмотри. При вхождении в поворот налево - правый конус в окно ты не увидишь, поэтому тебе кажется, что ты его заденешь, а вот ориентируясь по камере - там видно, что до него еще много места, давай я включу парктроники. Он опять нажал уже другую кнопку со значком "Р".
– Ориентируйся еще и по звуку.
Я, не спеша стал двигаться вперед, пока парктроник не запищал длинным сигналом.
– Вот теперь поворачивай. И, о чудо, я вписался в поворот без огрехов.
– Теперь сам, продолжил Степаныч. Вправо поворот прошел без проблем, и следующий влево неспеша, у меня тоже получился!
– Молодец!- Степаныч хлопнул меня по плечу, - давай крути.
Уже чуть быстрее и увереннее я стал входить в повороты, лишь изредка бросая взгляд на монитор камеры. Через полчаса проводник предложил: - Давай по Южному покатаемся, тут особого движения нет, так что потренируешься.
Выехав с территории базы по разбитой дороги, я добрался до асфальта. По прямой ехать было одно удовольствие, особенно приятно было видеть удивленные взгляды прохожих на непривычную для нашего края технику.
Первый поворот я прошел медленно, но вполне уверено.
– Нормально, - рядом сидевший Степаныч, похвалил меня, - нам не горит, едем по микрорайону. Поездив по поселку, я все больше влюблялся в этот автодом. Не смотря на свой большой вес - у него было очень плавное движение, а "по прямой" кемпер мог резко набрать скорость, хотя я и не разгонялся более 60 км/час, но ощущалась в нем скрытая мощь. Меня уже не пугали повороты, и я чувствовал себя за рулем все более раскованным. На удивление к габаритам привык практически мгновенно, может сказывалась практика управления своим микроавтобусом, он тоже шире легкового автомобиля и длиннее пяти метров.
Не совсем привычное расположение руля, ближе к "автобусному", не показалось мне неудобным. На "буханке" кто ездил, того автобусом не испугать!
Через час Степаныч скомандовал - домой.
На территорию базы я въезжал, чувствуя себя профессионалом.
– После обеда еще раз смотаемся в город, там мне надо встретиться с одним человеком,- предупредил меня проводник, а пока пойдем, перекусим.
– А у меня обед с собой
– Тогда ставь машину рядом с гаражом, я пойду в столовую схожу, а ты можешь здесь обедать.
– Степаныч накинул свою куртку и вышел из кемпера.