Спираль Фибоначчи
Шрифт:
– Нет, заверил его я, - водитель профессионал категории "В" и "С"
– О!
– оживился шеф, уже лучше, чем я предполагал.
– А какие автомобили вам приходилось водить?
– Я так полагаю, вам интересны большегрузные авто?
– переспросил я.
– Да, согласился шеф.
– Ездил на разных, не так много, но Газ, Зил и Краз мне приходилось водить.
– В армии служили, вдруг спросил Степаныч
– Служил, в мотострелковых войсках, сержант.
– Стрелять то хоть приходилось?
– пощипывая себя за усы, опять переспросил проводник.
– У нас
– Только вам это зачем?
– поинтересовался я, - Воюете с кем то?
– Так я уже по возрасту не подхожу.
– Мы- то не воюем, успокоил меня Степаныч, - Но тайга дело не простое, всякое может случиться. Поэтому своих сотрудников кое-чем обеспечиваем.
– Да и здоровье у меня уже не юношеское, проблемы со спиной.
– Это уже хуже, нахмурился Владимир Семенович, но деваться нам некуда.
– Тут вот в чем дело, откинувшись на спинку кресла, стал рассказывать шеф.
– Во время встречи Степаныча с грузом в азропорту, ты поймал наш прибор, который я так неловко выронил.
– По какой-то случайности, экран в это время был активным, или твоя ладонь сделала его активным, произошло сканирование отпечатка ладони, и прибор запомнил тебя как владельца.
– Понятно, сказал я, - давайте я активирую монитор, как администратор, а потом сбросим мои установки, и занесем данные на вашего человека.
– Так сказать сменим пользователя, усмехнулся я.
– Если бы все было так просто, грустно ответил Владимир Семенович, разговор о работе здесь бы не стоял.
– Дело в том, что это новая разработка не подразумевает смену владельца, и не мы ее создавали. Если ты согласишься работать на нашу компанию, будет не просто, постоянные командировки, ночевать где придется, питание тоже хоть и регулярное, но не ресторанное, и в жару и в холод, но что будет очень интересно - гарантирую, поднял вверх руку шеф.
– А какие финансовые условия? Поинтересовался я.
– Для начала пять тысяч евро в месяц, + страховка по здоровью, плюс расходы на командировки. Питание, обмундирование, отпуск как положено, а там все зависит от тебя - рост зарплаты - ничем не ограничен! Денег хватит - и спину вылечишь!
– Заманчиво, согласился я, - Для Оренбурга это большие деньги, но мне надо посоветоваться с женой, как она отнесется к длительным командировкам.
– Давай советуйся, согласился шеф, - тут как раз выходные выпадают, а в понедельник мы ждем твоего выхода на работу.
– Вы уверены, что я соглашусь, - нахмурив брови, переспросил я.
– Уверен, я не ошибаюсь в людях, - улыбнулся Владимир Семенович, - Так, Степаныч?
– Так, - согласно кивнув, ответил проводник, - поднатаскаем его маленько и в поездку!
– Куришь?
– вдруг ошарашил меня он.
– Нет, - замешкавшись ответил
– Это хорошо, - улыбнулся Степаныч, будешь мне свое табачное довольствие отдавать.
– Не боись, я в машине тоже не курю.
– Ну, до встречи, - поднимаясь с кресла, бросил шеф, - а то ко мне сейчас люди должны подойти.
– Проводи его, Степаныч, - почему-то подмигнул ему Владимир Семенович.
Спустившись во двор, проводник сказал мне:
– Прежде чем ты уедешь, я хотел бы показать тебе наш транспорт, на чем тебе придется ездить.
Подойдя к одному из ангаров, мы зашли через входную дверцу вовнутрь. Пошарив рукой, где-то справа от входа, Степаныч щелкнул выключателем. Лампы дневного света постепенно загораясь, стали высвечивать довольно высокий, как мне показалось, грузовой автомобиль. Лицевой стороной он напоминал что-то типа Мана, или Скани, или Мерседеса, шильдик бренда отсутствовал, а когда увидел его с боку - просто ахнул. Это был не грузовой автомобиль, а настоящий дом на колесах, какие я видел по телевизору в американских программах.
– Степаныч, это кемпер?
– ошарашено спросил я.
– Практически да, - согласился проводник.
– За основу взято популярное семейство большегрузных автомобилей марки "Mercedes Actros". За счет высокой надежности, проходимости и прочности эти машины одинаково эффективны на асфальте и на полном бездорожье. Модель, кстати, занесена в "книгу Гиннеса" как самый экономичный грузовик. Не именно этот, здесь стоит уже модифицированная версия с трехосным шасси для кемперов. При длине в почти 14 метров, им довольно легко управлять, потому что задняя пара мостов, поворачивается вместе с передними колесами, и у него очень маленький радиус поворота. Он впишется там, где обычный автодом не пройдет.
– У нашего авто много интересных фишек, но прежде чем ты со всем этим познакомишься, давай я тебе покажу каков он внутри. Степаныча прямо распирало от гордости.
– У этого монстра две двери, одна со стороны водителя, вторая почти посередине салона. И задний багажный пандус, подходя к нему, гордо рассказывал проводник.
– Сам салон разделен как бы на две половины - одна это жилая часть, для четырех человек, вторая - багажная для груза.
– Степаныч, - с восторгом спросил его я, - А ты сам-то на нем ездил?
– Только когда получали, на "дальняк" пока не пробовал.
– А почему именно автодом, а не тягач?
– Видел бы ты, на чем нам раньше приходилось мотаться, были и тягачи, были и развозки, но опыт показал, что именно цельный корпус наиболее подходит для нашей специфики работы.
Открыв боковую дверь с левой стороны, я увидел, что мы попадаем в небольшой тамбур максимум на двоих, где нам пришлось стать практически вплотную друг к другу. Внутри были еще пара ступенек
– Блин, - заметил я, - Тесновато, как в подводной лодке.
– Бери выше, - улыбнулся Степаныч, - Как в космическом корабле... Закрывать входную дверь сейчас не обязательно, - А теперь, проводник нажал на какую-то кнопу - Велком!
– А какой у него расход?
– Стал спрашивать я, поднимаясь по ступенькам.