«Странники» Судоплатова. «Попаданцы» идут на прорыв; Дожить до вчера. Рейд «попаданцев»

Рыбаков Артем Олегович

При успешном продвижении пехоту следует сопровождать огневым валом на глубину 1,5–2 км.

Ликвидацию отдельных очагов противника, остающихся после артиллерийского огня, следует производить минометным огнем.

Орудия 152-мм калибра ведут огонь по основным рубежам с режимом огня, установленным для гаубичных батарей на рубежах прочесывания.

Зам. командующего 16-й армией генерал-майор артиллерии КАЗАКОВ

Военный комиссар Артиллерийского управления 16-й армии старший батальонный комиссар ДМИТРИЕВ

Начальник штаба артиллерии 16-й армии подполковник ГЛУШКОВ

Приложение 6

Подекадные

сводки ОКХ за 1941 год

Приложение 7

Выписка из протокола решения Политбюро ЦК ВКП(б) № 26

9 апреля 1941 г.

п. 125. Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР)

ЦК ВКП(6) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.

Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах — 3 самолета, что составляет на год 600–900 самолетов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 г. 12 самолетов ДБ-ЗФ с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53-й авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В. М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло две катастрофы и одна вынужденная посадка, при которых погибли 6 человек и 3 человека получили ранения.

Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются, по сути дела, безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от правительства факты аварий и катастроф, а когда правительство обнаруживает эти факты, то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи наркома обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом наркома обороны, который, не разобравшись в деле, подписал «объяснение», замазывающее все дела.

Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 г., при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибли 12 и ранены 4 человека экипажа самолетов.

О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе правительство узнало, помимо т. Рычагова.

О нарушениях ВВС решений правительства, воспрещающих полеты на лыжах, правительство также узнало, помимо ВВС.

До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29-й авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляка М. В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант Кошляк был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из

оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8–9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку самолет т. Кошляка был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29-й авиадивизией элементарных мер по поискам самолета тов. Кошляк был бы спасен.

ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляют:

1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя наркома обороны, как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.

2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.

3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева.

4. Предложить наркому обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект постановления Главного военного совета в духе настоящего решения — для рассылки в авиационные дивизии, полки, школы, в виде приказа от наркома. Объявить выговор наркому обороны т. Тимошенко за то, что в своем рапорте от 8 апреля 1941 г. он, по сути дела, помогает т. Рычагову скрыть от ЦК ВКП(б) и СНК СССР недостатки и язвы, имеющие место в ВВС Красной Армии.

РГАСПИ. Ф.17. Оп.3.Д.1037.Л.33–34.

Приложение 8

КРУГЛОВ СЕРГЕЙ НИКИФОРОВИЧ (02.10.1907, д. Устье Зубцовского уезда Тверской губ. — 06.07.1977). Родился в семье рабочего-молотобойца. Русский. В коммунистической партии с 12.28 (член ВЛКСМ 1925–1932). Кандидат в члены ЦК ВКП(б) (XVIII съезд). Член ЦК КПСС (XIX съезд). Депутат Верховного Совета СССР 2-го и 4-го созывов. Исключен из партии 1960.

Образование: начальная школа 2-й ступени, г. Зубцов 12.22–05.24; Индустриальный педагогический институт им. К. Либкнехта 11.31–03.34; Московский институт востоковедения (особый японский сектор) 03.34–09 35; Исторический ИКП 09.35–03.37.

Работа. Пастух в сельском обществе, Устье 04.21–11.21; на иждивении родителей, Устье 11.21–04.22; пастух в сельском обществе, с. Прокошево 04.22–11.22; пастух в сельском обществе, с. Вороново 04.23–11.23; секретарь Никифоровского сельсовета 06.24–11.24; председатель Никифоровского сельсовета 12.24–10.25; избач 1925—?; практикант, ремонтный рабочий совхоза «Вахново» Ржевского уезда Тверской губернии. 10.25–11.28; член правления потребительского общества «Созвездие» 12.28–10.29.

В РККА: рядовой, ком. отд-я, мл. автомеханик батальона 3-го танкового полка 11.29–11–30.

Старший инструктор-механик учебно-опытного зерносовхоза, станция Тогузак, Кустанайский округ. 12.30–11.31; секретарь партячейки факультета Индустриального педагогического института им. К. Либкнехта 11.31–03–34; секретарь парткома Института им. К. Либкнехта? — 03–34; отв. организатор отд. руководящих парт, органов ЦК ВКП(б) 12.37–11.38.

В органах НКВД-МВД с 11.38: особоуполномоченный НКВД СССР 20.12.38–28.02.39; заместитель наркома внутренних дел СССР по кадрам 28.02.39–25.02.41; начальник отдела кадров НКВД СССР 28.02.39–25.02.41; 1-й заместитель наркома внутренних дел СССР 25.02.41–30.07.41; член Военного совета Фронта резервных армий 05.07.41–10.10.41; заместитель наркома внутренних дел СССР 30.07.41–26.04.43; член Военного совета Западного фронта 10.10.41 — 1942; начальник 4-го управления ГУОБР НКВД СССР 10.41—1942; командир 4-й саперной армии 10.41—1942; 1-й заместитель наркома внутренних дел СССР 26.04.43–29.12.45; нарком — министр внутренних дел СССР 29.12.45–05.03.53; 1-й заместитель министра внутренних дел СССР 11.03.53–26.06.53; министр внутренних дел СССР 26.06.53–31.01.56.