Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2

Иванов С. В.

В результате потерь, понесенных в Палермо, капитан 1-го ранга Слейден располагал всего двумя управляемыми торпедами. Для участия в операции выделили подводную лодку Thunderbolt. Экипажи торпед были следующие: старший лейтенант Джефри Ларкин и матрос Конрад Бери, а также старший лейтенант X. Стивенс и механик Стенли Бакстон. Чтобы диверсантам было проще ориентироваться. планировалось провести предварительный налет на порт, благодаря которому диверсанты могли бы ориентироваться на огонь.

Но и на этот раз подвела техника. При спуске на воду у торпеды Ларкина отказали рули. Экипажу пришлось затопить торпеду и выбираться на берег. Какое-то время оба диверсанта скрывались, надеясь дождаться наступающих частей британской армии,

но спустя несколько дней попали в плен. К счастью им удалось бежать и добраться до Триполи. куда уже вошли британские войска.

Другому экипажу также не повезло. Прежде всего обнаружилась неисправность скафандра Бакстона, из-за чего торпеда не могла погрузиться. Затем выяснилось, что диверсанты опоздали. На их глазах немцы затопили суда у входа в порг, полностью блокировав его. Но Стивенс решил применить торпеду и потопить одно из торговых судов, оставшихся в порту. Атака удалась, хотя и была совершенно бессмысленной. Запертое в порту судно никуда не могло уйти, и попало бы в целости в руки англичан. Заложив заряд, оба диверсанта выбрались на берег и почти тут же попали в плен. Лишь спустя несколько недель Стивенс сумел бежать из лагеря для военнопленных.

Рисунок британской управляемой торпеды к действии.

4.1.4. Атака против итальянских тяжелых крейсеров Bolzano и Gorizia

После неудачных действий в Триполи отряд Слейдена сократился до нескольких человек. Через несколько недель прибыло пополнение — участники неудачной операции против линкора Tirpitz. Во время подготовки союзниками десанта на Сицилию коммандос использовали для промера фарватеров в районе предстоящей высадки.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года некоторые корабли итальянского флота попали в руки немцев, в их числе оказались новые тяжелые крейсера Bolzano и Gorizia. Они базировались в оккупированном немцами порту Специя. Именно эти два крейсера стали целями двух управляемых торпед. Экипажи торпед: старший лейтенант Малколм Косер н старший матрос Гарри Смит, а также унтер-офицер Конрад Бери и старший матрос Кеннет Лоренс.

Обе торпеды погрузили на борт торпедного катера МТВ 74. который вместе с итальянским эсминцем Grecale 21 июня 1944 года в 17:30 покинул порт Бастия на восточном побережье Корсики. До рейда Специи корабли прибыли спустя несколько часов. Пользуясь короткой летней ночью с катера быстро спустили обе торпеды, которые тут же ушли в сторону порга.

Косср с трудом прошел через заграждения и сети, потратив на их преодоление много времени. В порт торпеда проникла, когда уже начинало светать. Тем не менее. Косср незамеченным добрался до крейсера Bolzano и подвесил к нему боевую часть торпеды. Часовой взрыватель должен был сработать через два часа. На обратном пути окончательно сели аккумуляторы и торпеда потеряла ход. Косер и Смит затопили торпеду, выбрались на берег и укрылись в прибрежных зарослях. Экипажу Бери-Лоренс повезло меньше. Двигатель постоянно барахлил. так что в 4:30 торпеду пришлось затопить и вплавь выбираться на берег.

В 6:23 взорвалась боеголовка, закрепленная под днищем Bolzano, корабль лег носом на дно. а затем перевернулся на правый борт. Из четырех коммандос только Бери удалось пробраться через линию фронта, а остальные подводники попали в плен. Тяжелый крейсер Gorizia получил тяжелые повреждения в ходе новой атаки управляемых торпед.

4.2. Британские миниатюрные подводные лодки

В середине 30-х гг. капитан 2-го ранга Дж. Кромель Ворли, который в годы Первой Мировой войны командовал подводной лодкой, предложил проект миниатюрной подводной

лодки. Предложение Ворли несколько лет оставалось без внимания, и лишь весной 1939 года наконец началось строительство. Миниатюрная подводная лодка Ворли имела в длину 7,8 м, ее экипаж состоял из двух человек. Работы иад лодкой прервали с началом войны.

После драматической эвакуации Дюнкерка. потери Франции, Дании и Норвегии, во второй половине 1940 года на Западном фронте наступил период относительного затишья. Адмиралтейство получило возможность вернуться к проекту миниатюрной подводной лодки, целью которой было нападение па корабли противника, стоящие в порту. Несомненно, немалую роль в возобновлении работ сыграла успешная атака британской базы Скапа-Флоу немецкой подводной лодкой.

Проектируемая миниатюрная субмарина имела следующие характеристики: длина 15 м, ширина 1.65 м. высота 2,14 м. водоизмещение 30/34 т. Двигатель мощностью 42 л. с… позволял лодке развивать скорость 6.5 уз. Под водой лодка двигалась па электромоторе мощностью 23 кВт со скоростью 6 узлов. Лодка несла два контейнера, содержавших две тонны взрывчатого вещества и оснащенных часовым взрывателем. Предусматривалась возможность замена двух больших контейнеров несколькими контейнерами меньшего размера. Экипаж миниатюрной подводной лодки состоял из трех человек: командира, его заместителя, исполнявшего также обязанности штурмана и водолаза, а также механика.

Первая экспериментальная лодка под обозначением Х-3 была спущена на воду 15 марта 1942 года. Ее экипаж состоял из командира старшего лейтенанта У.Дж. Мика, заместителя командира старшего лейтенанта Дональда Камерона и боцмана-механика Ричардсона. После первых морских испытаний в мае 1942 года началась подготовка экипажей. Осенью того же года в эксплуатацию ввели другую лодку, обозначенную как Х-4. Командиром этой лодки стал старший лейтенант Годфри Плейс.

Первые эксперименты с миниатюрными подводными лодками прошли неудачно. В ходе одного из пробных плаваний Х-3 оказалась залитой водой и затонула на глубине 30 м. К счастью, члены экипажа успели спастись, а лодку позже подняли. Более тяжелые последствия имела авария на Х-4. когда помощника командира лейтенанта Моргана Томаса смыло за борт. Офицер погиб. а лодка, залитая водой, повисла в вертикальном положении. К счастью для остальных членов экипажа, лодку Х-4 быстро отбуксировали на спокойную воду и вытащили запертых внутри командира и механика.

На обеих лодках корпус делился на семь отсеков. Считая ог носа то были: ударная камера, носовая балластная цистерна, аккумуляторный отсек, центральный ноет, спасательная камера, служившая одновременно шлюзом для водолаза, машинное отделение и кормовая балластная цистерна. Отрицательный опыт эксплуатации лодок заставил внедрить в конструкцию позднейших лодок ряд важных особенностей. Спасательный отсек расположили между аккумуляторным отсеком и постом управления. Это позволило запирать и открывать шлюз с поста управления. На палубу лодки добавили специальную ручку, за которую мог ухватиться член экипажа, покидая лодку. В конце 1942 года начался серийный выпуск усовершенствованных лодок «типа X». С января 1943 года миниатюрные подводные лодки начали поступать в учебную базу, расположенную рядом с Порт-Баннатайн (Шотландия, район Ротсей).

В апреле 1943 года в Порт-Баннагайне сформировали особую 12-ю подводную флотилию под командованием капитана 1- го ранга Бэнкса. В состав флотилии входили как миниатюрные подводные лодки, так и управляемые торпеды. В этот период экипаж подводной лодки пополнился хорошо подготовленным водолазом-диверсантом. Задачей диверсанта было покидать лодку и ставить подрывные заряды. Всего до конца Второй Мировой войны построили 23 миниатюрные подводные лодки тип X, имевшие обозначения от Х-3 до Х-25. Следующая серия из шести лодок с названиями от ХТ-1 до ХТ-6 предназначалась исключительно для использования в качестве учебных кораблей.