Светлейший князь 4
Шрифт:
Я в этом процессе не участвовал, а лишь со стороны наблюдал как Чернов со своей командой выкручивались, отвечая на дотошные вопросы Ерофея. Экзамен, который он невольно устроил черновской группе, был очень даже полезнейшей штукой. Объясняя всё товарищу полковнику, они несколько раз прошлись по всей цепочке предстоящих работ и еще раз разобрали все тонкости предстоящего им инженерного подвига.
Наконец вопросы Ерофея Кузьмича закончились, наступила тишина и все повернулись в мою сторону, ожидая моего резюме.
— Ну что, господа, во–первых мои поздравления.
— Молодцы, — повторил я еще раз. — А теперь слушайте мои предложения по дальнейшей работе.
Сразу же наступила звенящая тишина. Дмитрий Иванович опустился на стул и как школьник сложил руки на столе.
— Итак, господа. Работы по двум образцам, — я показал на газовый и на бензиновый, — двигателя временно прекращаем, пока не будет достаточного количества топлива, газа и бензина. Это зависит только от господина Макарова. Вы же, мои дорогие, целиком и полностью сосредотачиваетесь на создании автомобиля.
Я достал из папки с чертежами эскиз грузового автомобиля нарисованного мною. Это было что-то похожее на знакомую мне легендарную полуторку времен Великой Отечественной.
— Вы занимаетесь только этим. Отчет о проделанном через день. Сначала делаем самый простой вариант. Задача сделать опытный экземпляр как можно скорее и начать его полевые испытания. Все предложения по улучшению конструкции и прочее фиксировать на бумаге и незамедлительно докладывать мне. Следующая задача после испытаний как можно скорее начать производство автомобилей. Если ничего принципиально не изменится, их производство будет здесь в Туране. Вот так ребятки у нас обстоят дела. В том, что вы справитесь, уверен.
Всю дорогу мы с Ерофеем ехали и рассуждали о возможных раскладах предстоящей войны со среднеазиатскими ханами. Наш товарищ полковник имел о предстоящем театре боевых действий крайне смутные представления. Его знания предмета я бы оценил на два с минусом. Поэтому наша беседа быстро превратилась в мою лекцию о Средней Азии, её истории и географии.
В мою отсутствие на заводе провели мозговой штурм и меня ждал подробно разработанный проект дирижабля.
Выражение потерял дар речи является литературным штампом. Но именно это произошло со мной когда я увидел этот проект.
Авторы проекта Игнат, Сергей Петрович и Яков. Воздушный корабль сигарообразной формы длиной пятьдесят метров и максимальным диаметром восемь. Полужесткий корпус, основная гондола тридцать на пять метров, две моторных два на три и фантастическая грузоподъемность — восемь тонн. Для движения использовать не меньше двух двигателей внутреннего сгорания. Лаврентий как бы технический эксперт, он давал заключение, что реально мы можем сделать. В переводе на русский это значит он сам.
Сказать что это завиральная идея, на мой взгляд значит ничего не сказать. Конечно в принципе в этом нет ничего невозможного. У нас уже есть много чего, что должно появиться в Европе и Америке
Фильм «Красная палатка» почему-то обожала моя супруга и о трагической истории дирижабля «Италия» я прочитал наверное всё, что можно было, особенно после появления интернета. Долгими зимними вечерами я часто скрашивал своё одиночество этим чтением, которое воскрешало мои воспоминания о жене.
Поэтому мне не составило особого труда нарисовать схему дирижабля, когда у нас однажды с Яковом зашел разговор о воздухоплавании.
После памятного обсуждения сообщения Клеопатры, на котором впервые прозвучала идея возможного похода в Среднюю Азию, Яков однажды открытым текстом спросил у меня какие мировые события произойдут в ближайшее время и как они затронут нас.
Я после этого перестал включать дурака и обо всем мы с Яковом стали говорить открытым текстом.
Во время одного из таких разговоров мне и пришла в голову идея, а не попытаться ли нам вмешаться например в наполеоновские войны, предотвратить позор того же Аустерлица и не дать Бонапарту придти на Русь.
Вот тут-то мою светлую головушку и посетила мысль, а попробовать ли нам построить дирижабль и при удачном раскладе как-нибудь его использовать? Но такого проекта я никак не ожидал.
Придя в себя от изумления, я смог выдавить из себя первый комментарий.
— Я понимаю, что мои воспоминания о будущем вдохновили вас на совершение очередного технического подвига, но мне кажется что тут вы немного в облаках вытаете, — я не успел договорить, как Яков стремительно вскочил со стула и бросился к рабочему столу на котором были разложены чертежи и много всяких бумаг с расчетами и пояснениями. По его реакции я понял, что господин Макаров скорее всего главный разработчик амбициозного плана создания дирижабля.
— Не скажите, Григорий Иванович, Не скажите. Мы всё рассчитали, провели необходимые эксперименты и не видим никаких непреодолимых проблем.
— Хорошо, тогда давайте по порядку отвечайте на мои вопросы. Первое корпус дирижабля и гондолы, — Яков довольно заулыбался и сделал жест в сторону Игната, тот вскочил со своего места и уже уже хотел начать давать пояснения, но Петр Сергеевтч его остановил.
— Подожди, Игнат Федорович, — и начал на большой рабочей доске во всю стену, неторопливо развешивать чертежи. Закончив, он протянул указку Игнату.
— Пожалуйста, сударь, начинайте.
Небольшая заминка явно пошла на пользу Игнату, докладывать он начал спокойно и четко.
— Корпус дирижабля предлагается сделать полужестким. Килевую ферму сделать из стальных шпангоутов треугольной формы, соединённых стальными продольными стрингерами. Спереди к килевой ферме прикрепить носовое усиление, представлявшее собой, сзади — кормовое развитие. Их сделать из стальных трубчатых ферм, скреплённые поперечными кольцами. К килевой ферме должны будут подвешены гондолы: в большой будут рубка управления и пассажирские помещения, сзади мотогондолы.