Светлейший князь 4
Шрифт:
Два раза пришлось набирать высоту над уровнем моря больше полутора тысяч и однажды один из боковых двигателей чихнул. В этот момент под нами был очень сложный участок Саянского коридора и я первый раз подумал, что на самом деле полет в таком составе это мальчишество и безрассудный риск.
Самую сложную часть маршрута мы шли со скоростью меньше пятидесяти километров в час и только на исходе шестого часа полета мы достигли Усть-Уса и в этот момент моторист сделал очередной доклад по своей части.
—
— Переходите.
— Есть! — эту ситуацию мы обговорили заранее. Здесь было два варианта перейти на бензин или отключить боковые двигатели и на одном дополнительном максимально тянуть.
Моторист аккуратненько переключил двигатели на бензин и капитан тут же приказал увеличить скорость и высоту полета.
Через два часа наш перелет был закончен. Четыреста сорок два километра мв преодолели ровно за восемь часов. На подлете к заводу капитан дал команду.
— Полный вперед! — моторист тут же ответил.
— Есть полный вперед, — и придавил обороты. Дирижабль ощутимо увеличил скорость и скоро моторист доложил.
— Капитан, скорость сто. Полагаю это максимум.
— Скорость пятьдесят, высота пятьсот, — цифры максимальной скорости мы тоже обговорили заранее, как и максимальную высоту.
Конечной точки маршрута мы достигли на высоте тысячи метров. Абсолютно все задачи нашего полета были выполнены и сделав круг над долиной мы снизились и начали приземление.
Снизившись до десяти метров и сбросив скорость до десяти километров, капитан начал приближаться к причальной стойке. Когда мы оказались над аэродромом, раздалась команда.
— Якоря за борт!
— Есть якоря за борт, — матросы тут же сбросили бортовые причальные тросы, которые моментально были подхвачены причальной командой.
Тут же последовала команда.
— Отключить винты.
— Есть отключить винты, — винты тут же остановились и двигатели еле слышно начали работать на холостых оборотах.
— Высота ноль, — это по сути последняя команда самого полета.
— Есть высота ноль, — в голосе моториста Георгии Пули звучит нескрываемое торжество. Еще бы всё его хозяйство сработало без сучка и задоринки.
Причальная команда быстро подвела дирижабль к причальной стойке и тут же жестко зафиксировала его нос в причальном гнезде.
— Есть тормоз, — это уже голос начальника причальной команды и тут же почти следом.
— Есть причальные якоря.
— Стоп машина, — эту команду капитан отдает по-прежнему четко, но как-то уже неспешно.
— Есть стоп машина.
Капитан крестится и отдает последнюю команду.
— Открыть люки. Пассажиры на выход. Экипаж и команда начать проверку.
Из дирижабля я неожиданно выхожу на
Нас встречают как каких-то героев, мало того что здесь все заводские, так еще и наверное собралось пол Усинска. Вижу Машеньку с детьми, Ерофеевых, тестя с Агрипиной её невесткой и еще много знакомых лиц. Все радуются и поздравляют нас.
Я повернулся к Лонгину.
— Позови экипаж, успеют всё проверить. Это вообще-то их триумф.
Андрей с Георгием такой встречи явно не ожидали и откровенно растерялись, а я скомандовал:
— Качать молодцов!
Глава 14
Вечером на заводе был большой пир, а гулять расположились прямо на аэродроме. Я нисколько не сомневался, что скоро Андрей займется созданием и самолетов, по крайней мере теоретическая подготовка к этому у него идет полным ходом и уже начались робкие эксперименты.
В это дело я вмешиваться не хочу. Пусть сам до всего доходит.
Гулянье получилось на славу. С таким размахом наверное гуляли один раз — после заключения договора с Китаем.
Несколько раз я поймал взгляды Андрея и Георгия, они быстро «нагулялись» и им похоже не терпелось продолжать своё дело.
Улучив удобный момент, они подсели ко мне и в один голос спросили:
— Ваша светлость, а что дальше?
Вопрос конечно понятный, но я решил немного прикинуться «не понимахой» и изобразив удивление, спросил.
— В каком смысле дальше? — Георгий дернул губами, ему явно хотелось серьёзного разговора, а не игры в кошки мышки.
— С дирижаблем что будет? — нетерпеливо спросил Андрей.
— Как что? Летать будет.
— Я не об этом, ваша светлость. Будем мы другие строить?
— Так и спрашивать надо, а то что дальше, — игривое настроение у меня прошло и мне самому за хотелось поговорить с ребятами о наших перспективах. — Я вот что предлагаю.
В полете я набросал тезисы дальнейшего развития нашего воздухоплавания и сделал несколько записей в своей записной книжке. Достав её, я еще раз пролистал всё свои записи.
— Замечания делаете сразу же по ходу, — ребята молча кивнули и приготовились меня слушать.
— Итак смотрите молодцы, что мы имеем. Первый полностью готовый к эксплуатации дирижабль, прошедший полный цикл испытаний. Он будет у вас учебным. На нем будите готовить другие экипажи.
— У нас есть еще один экипаж, — сообщил, как мы договаривались по ходу, Андрей.
— У вас есть один экипаж. Ты и Георгий должны заниматься другим делом. Опытный полет в таком составе на самом деле действительно большая глупость и больше такого не будет. Сразу по поводу состава экипажа.