Тайны археологии, Радость и проклятие великих открытии
Шрифт:
Можно сказать, в один миг Кублахан лишился 4000 кораблей и 100 тысяч отборного войска. Никогда больше монголы не предпринимали попыток завоевать Страну Восхолящего Солнца, а также никогда более не держали реального военно-морского флота. И водные преграды продолжали преодолевать по-старому - ухватившись за хвост лошади (или собаки).
Совсем недавно один из местных жителей Кюсю обнаружил в прибрежных камнях древнюю личную печать монгольского воина с надписью, из которой можно было заключить, что он являлся "тысяцким" командиром (возглавлял тысячу воинов). К тому же дата, стоявшая на ней
372
В. Б A U А Л Е В, А. ВАРАКИН
1277 год, - говорила о том, что этот военачальник участвовал в обеих акциях - и 1277, и 1281 годов. Вторая
Ровно через 7 веков, в 1980 году, японский археолог Торао Мозаи нашел остатки монгольского флота - остовы кораблей, шлемы, луки и стрелы, копья, офицерскую саблю. И - каменные ядра к легендарным монгольским пушкам! К сожалению, сами пушки пока не найдены...
Опустив подробности гибели "Титаника", которые всем давно известны, нельзя не рассказать о последствиях поисков затонувшего корабля-гиганта. Конечно, как всякое .событие мирового масштаба, это кораблекрушение с первых дней обросло слухами и домыслами, но потом они успокоились и не поднимались со дна житейского моря. Нам они понадобятся для информации, ибо события постепенно развивались... Во-первых, много после крушения говорилось о героях и трусах той ночи. К примеру, директор-распорядитель фирмы "Уайт Стар", хозяин "Титаника" Брюс Исмей, почти в одиночку захвативший целую шлюпку и спасшийся на ней, навсегда покрыл позором свое имя. А вот миллионер Джон Джекоб, наоборот, уступил свое место в шлюпке женщине, а сам вернулся на обреченный корабль...
Несправедливо обвиненный и проживший с пятном позора 50 лет, скончавшийся, так и не дождавшись реабилитации, Стенли Лорд, капитан лайнера "Калифорния", был изгнан со службы. На суде его обвинили в том, что он совершил самый страшный морской грех - не оказал помощь терпящим бедствие! Судьи доказали, что огни, которые видели с тонущего "Титаника", были судовыми огнями "Калифорнии"... Через год после смерти мужественного Стенли Лорда, в 1963 году Хенрик Наэсс, капитан норвежского промыслового судна "Самсон", признался на
ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ
373
ио, что в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года видел не только огни, но и белые ракеты "Титаника", однако поспешил уйти от неприятностей, ибо... принял ракеты за сигнал американского патрульного корабля, который его преследовал. Видно, "Самсон" Нанимался незаконным ловом в Атлантике. Однако Наэсс, конечно же, тоже прожил несладкую жизнь: ничего не знавший о "Титанике", он через несколько дней сумел убедиться, сверив данные прессы со своим вахтенным журналом, что и он тоже виновник гибели полутора тысяч человек.
Рикошетом судьба отплатила и прозорливому писателю приключенческого жанра Моргану Робертсону, за 14 лет до гибели "Титаника" описавшему в романе "Тщетность" это событие. В книге масса ошеломительных совпадений, вплоть до количества шлюпок, винтов и труб "Титана" (!) так назван суперлайнер Робертсоном. Совпало все - даже время, место и встреча с айсбергом. Однако писателя никто не назвал прозорливым (как это следовало 6м ожидать), никто не посетовал на то, что не вняли его предупреждению. Наоборот, роман "Тщетность" мир прел;;л анафеме, а вместе с ним - и самого писателя, назвав о дьяволом. Свой жизненный путь Морган Робертсон заршил как графоман: писал много, но его никто не петал...
Находки 1985 года и последующих лет вновь привлеквнимание к "Титанику". Глубоководный аппарат "Арго", сданный специально для таких операций, сфотографировал лежащий на днище с наклоном в сторону донной расщелины "Титаник". Кроме того, корабль и дно вокруг него обследовались геологической системой для подводной гидролокации. Американцы и французы, участвовавшие в совместных исследованиях, в 1986 году в чем-то не сошлись и занялись поисками самостоятельно друг от друга: предполагается, что на борту "Титаника" осталось примерно 250 миллионов долларов в золоте и драгоценностях.
374
В. БАЦАЛЕВ, А. ВАРАКИН
ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ
375
чем, и те и другие объяснились с общественностью, обещав не продавать и не обменивать найденные ценности
В 1987 году французы при помощи глубоководной подлодки "НаутиЛус" извлекли со дна 800 предметов ("Наутилус" был снабжен высокочувствительным роботом-манипулятором) и сделали около 12 тысяч снимков снаружи и внутри корабля...
Вот тут-то и закипели вдруг настоящие страсти. Робин Гарднер и Дан Ван дер Ват выдвинули невероятную, на первый взгляд, версию о судьбе суперлайнера. Изучив материалы архивов морского флота за 50 лет, два этих исследователя обнаружили двойника гиганта - суперлайнер "Олимпик". Он строился в те же годы и на тех же верфях, что и "Титаник"... Однако несчастья преследовали "Олимпик" с первых дней - с момента спуска на воду 20 октября 1910 года: он врезался в дамбу! И за два года, прошедшие с этого дня, ремонт и возмещение ущерба заставили хозяев раскошелиться на сумму, почти равную той, в какую вылилось строительство "Олимпика". Брюс Исмей и лорд Пирри (владелец верфей "Харленд энд Уолф") были теперь почти разорены. И они задумали "преступление века", на которые так богат именно XX век, - потопить "Олимпик" под именем "Титаника" и получить за это страховку, исчисляющуюся на сегодня 52 миллионами фунтов стерлингов. Хозяева были бы рады потопить "Олимпик" и под своим именем, но его никто уже не брался страховать: в деловом мире информация поставлена лучше, чем в сфере государственной власти... Для обеспечения безопасности ни в чем не повинных пассажиров авторы проекта-аферы задумали послать в район плавания мнимого "Титаника" другое судно, которое "случайно1 подберет терпящих бедствие людей. Впрочем, послать судно следом было бы уж слишком откровенной акцией, потому решились оставить "Титаник" в одиночестве... всего на недельку!
Как выяснилось, зря. "Заколдованный" на неудачу ("Олимпик" уже через три дня после начала рейса встретил злополучный айсберг.
Однако поведение капитана компании Эдуарда Дж. Смита говорит о том, что благородная забота о судьбе пассажиров - слишком лестная для хозяев корабля легенда. Вопервых, Смит как раз и был первым капитаном "Олимпика": реально беспокоясь о пассажирах, компания остереглась бы назначать "провального" капитана на новый рейс - независимо от того, под каким именем отходил от причала суперлайнер. Неудачник Смит был готов выполнить любой приказ дирекции беспрекословно - вот причина, по которой он остался капитаном переименованного "Олимпика". На пассажиров господам Брюсу Исмею, Пирри и Джону Пирпонту Моргану {владельцу "Уайт Стар") было наплевать. Именно поэтому за несколько часов до катастрофы у дежурных наблюдателей изъяли бинокли, а за несколько минут до удара об айсберг Смит приказал повернуть лайнер бортом к смертельно опасному морскому скитальцу... Создается впечатление, что второе (мифическое) судно компании и впрямь существовало: для того, чтобы отбуксировать заранее обнаруженную ледяную глыбу в нужную точку океана!
В качестве основного доказательства своего "открытия" Гарднер и Ван дер Ват приводили отказ 55 человек от поездки всего за несколько часов до отхода лайнера. Среди них - и лорд Пирри, и Джон Морган, и его приятель и партнер Генри Фрик, и Роберт Бэкон, посол США во Франции, и известный толстосум Джордж Вандербильт. Морган, "почувствовав себя плохо", выгрузился с "Титаника" в Саутгемптоне, при этом прихватив с собой собрание произведений искусства (не оставив его плыть до места назначения, то есть не надеясь, что произведения дойдут благополучно!).
Настоящий "Титаник", под другим именем, безмятежно
376
В. БАЦ АЛЕ В, А. ВАРАКИН
ТАЙНЫ АРХЕОЛОГИИ
377
бороздил океаны сначала в составе Королевских морских сил, затем под флагом компании "Уайт Стар лайн". И закончил свою удачную жизнь в 1935 году. Такова версия штукатура Робина Гарднера и историка Дана Ван дер Вата. Во всяком случае, ответ будет зависеть от того, насколько успешным окажется дальнейшее исследование (а может быть, и поднятие?) затонувшего суперлайнера начала века.