Тайны Бермудского треугольника
Шрифт:
Мог ли Куше не найти документальные следы пропавшего судна? А почему бы и нет? Ведь и тот «Ставенгер», который был им обнаружен и судьба которого кристально ясна, не был указан ни у Ллойда, ни в норвежских списках. А год его постройки — 1925-й. Так что вполне вероятно, что и пропавший «Ставенгер» когда-то плавал по южным морям, но следы его потерялись как в истории, так и в бермудских водах.
«Джон энд Мэри» и «Ла Дахама»
Иногда причиной появления легенд о кораблях-призраках треугольника становится неосведомленность. 19 апреля 1932 года греческий корабль «Эмбиркос» обнаружил в водах треугольника в 50 милях к югу от Бермуд двухмачтовое судно «Джон энд Мэри». Команды на судне не было,
Аналогичная история произошла и с моторно-парусной шхуной «Ла Дахама», вышедшей из порта Филадельфии. 18 августа 1935 года судно попало в шторм, в результате у него была сломана мачта и поврежден корпус, давший течь. Судно стало неуправляемым. Итальянский пароход «Рекс» снял с яхты экипаж из пяти человек и доставил людей на берег. Спасательная операция, как стало известно Куше, длилась 50 минут. Находиться на яхте было небезопасно, и ее оставили в тонущем состоянии. Но через пару дней на оказавшуюся живучей посудину наткнулся пароход «Ацтек». У яхты были сломаны мачты, но на ней имелся полный запас воды и продуктов, закрепленные шлюпки, и Несмотря на подтопление уходить под воду она не собиралось. Только уже в порту капитану «Ацтека» стало ясно, что команда парусника не растаяла в воздухе и не была сожрана морским змеем.
«Глория Колита»
А вот судно «Глория Колита» может по праву называться кораблем-призраком. Оно было найдено 4 февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в 200 милях к югу от города Мобила (штат Аризона). Береговая охрана по поводу этого корабля сообщала:
Сорокаметровая шхуна «Глориа Колита» 21 января 1940 года вышла из Мобила и взяла курс на Гуантанамо на Кубе. К месту назначения шхуна не пришла, а была найдена в Мексиканском заливе без экипажа и со значительными повреждениями. По всей вероятности, экипаж был смыт за борт во время шторма, бушевавшего в Мексиканском заливе 22 и 23 января.
Отметим место находки — Мексиканский залив — тоже достаточно «бермудный» район. Что произошло на самом деле, знать мы не можем. Но запомните: Мексиканский залив. Что же касается шхуны, то она была практически непотопляемым кораблем, потому что перевозила древесину. И в таком случае: что произошло с командой, почему люди бросили судно, которое не могло утонуть, — вопрос не праздный. Был ли этот экипаж смыт волной, или имело место иное, неизвестное нам событие? И почему у береговой охраны, обнаружившей судно, создалось впечатление, что оно было покинуто в тот момент, когда команда собиралась сменить паруса? Шторм на самом деле пронесся над заливом позже, уже после того, как люди оставили судно…
«Протеус» и «Нереус»
Оба корабля, «Протеус» и «Нереус», словно повторили трагедию «Циклопа». Они тоже были перевозчиками полезных ископаемых (в данном случае — бокситов) и шли из Карибского моря в Норфолк и Портленд. Причем первым из них 23 ноября 1941 года отплыл от причала острова Сент-Томас (Виргинские острова) «Протеус», а спустя пару недель, 10 декабря, — «Нереус». Оба корабля должны были проследовать через воды треугольника, оба так и не доплыли в порт назначения. Поисками судов никто не занимался, потому что США волновали другие проблемы — началась война с Японией. Причину гибели или хотя бы место катастрофы стали искать гораздо позднее. Но тайну так и не раскрыли: одно время считали, что суда могли потопить немецкие субмарины, но в это время немцы редко появлялись у американских берегов. Кроме того, в немецких архивах таких сведений не нашли.
Что говорит по этому поводу Куше? Конечно же, треугольник ни при чем! Суда были старенькие (1911 года
«Рубикон»
Этот случай так же, как и многие другие, не имеет адекватных объяснений. История, ло Куше, вкратце такова:
22 октября 1944 года у берегов Флориды оно [судно «Рубикон»] было обнаружено без экипажа. Единственным живым существом на борту оставалась собака. Судно было в отличном состоянии, если не считать пропавших спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа также оставались на борту. «Рубикон» — кубинское судно водоизмещением 90 т. Последняя запись в судовом журнале была сделана 26 сентября, когда судно находилось еще в порту Гаваны. «Рубикон», по-видимому, шел вдоль побережья Кубы. По метеорологическим данным, 28 и 29 сентября в этом районе был ураган.
Итак, снова шторм? Но как быть с собакой? У нее ведь и рук нет, чтобы выстоять против ураганного ветра и не оказаться за бортом? Однако, по одним версиям, собака удержалась, а команду смыло; по другим — команда была на берегу, шхуна стояла на якоре, начался ураган, судно сорвалось (трос был оборван), и его понесло в открытое море.
Через три недели шхуну прибило к берегу Флориды.
А шлюпки где? Так на них-то команда и отправилась на берег, оставив собаку сторожить вещи. Бедняга пес.
Откуда информация о команде на берегу? Стыдно признаться, эта информация даже в книге Куше подается так: «По слухам…»
И похож ли буксирный трос на якорную цепь?
И почему эта выжившая команда так никогда более и не подала признаков жизни? Может, есть и другие версии?
Как расследовали гибель девятнадцатого звена
Следующий случай в мартирологе Куше — история исчезновения шести самолетов ВВС США, с которой, собственно говоря, мы и начали эту книгу. История девятнадцатого звена была изложена так, как это записано в радиопереговорах наземных служб с летчиками. Но дело в том, что гибель звена и поиски его следов — это только начало истории. За этой трагедией последовало длительное и не давшее результатов расследование, которым занимались не только военные, но и приглашенные эксперты. Ведь случай был неординарный, и нужно было понять, что произошло с самолетами, насколько безопасен для полетов район проклятого треугольника, какие явления могли послужить причиной трагедии, как не допустить новой беды, и главное — какие ошибки могли привести к такому плачевному результату.
Были исписаны горы бумаги, допрошены сотни человек, сверены все полетные документы. В результате появился документ, имеющий 56 пунктов и отвечающий на основные вопросы, кроме главного — почему? Этот документ мы пункт за пунктом попробуем понять и оценить. Именно это расследование и положило начало многим иным — официальным и неофициальным, научным и уфологическим. И, пожалуй, после этого отчета военных о проделанной работе возник не только «бермудский бум», но и появились теории, которые могли бы адекватно объяснить то, чему трудно найти объяснение. Эти теории я обещаю вам изложить, не забредая в научные дебри, но не сейчас, а после того как мы разберемся со всеми зафиксированными случаями в районе треугольника.