Тайны Бермудского треугольника
Шрифт:
Впрочем, как уже ясно, самообладание и находчивость в экстремальных ситуациях нужны не только мореплавателям, но и летчикам. Так, например, Дэвид Экли, пилот легкого двухмоторного самолета вылетел из Палм-Бич на Багамы ясным, солнечным днем. Внезапно в 40 милях от берега у него загорелся правый мотор. Попытки сбить пламя не принесли успеха. Машина почти перестала слушаться пилота, но он все же сумел ее удержать и не дал ей свалиться в штопор, а сумел приводниться. Экли успел перебраться на надувной плотик, до того как самолет затонул. Оставалась еще одна важная задача: нужно было как-то сообщить о себе. Но его рация вышла из строя, прежде чем он успел послать сигнал бедствия. К счастью, у него была с собой бензиновая, а не газовая зажигалка, над примитивностью которой часто подшучивали его друзья, она и сослужила пилоту хорошую службу. «Поскольку
Когда читаешь описания подобных происшествий, закончившихся благополучно, можно подумать, что Бермудский треугольник самая обыкновенная тихая заводь, о которой просто ходят странные и ничем не оправданные слухи. Но на самом деле это далеко не так.
Еще один случай произошел в Майами. В целях рекламы местная радиостанция решила вести передачи из самого центра Бермудского треугольника. Для этих целей была зафрахтована яхта, и на ней отправился диск-жокей. В назначенное время диск-жокей не вышел в эфир. Владельцы радиостанции подождали несколько часов, а затем дрожащими от волнения голосами сообщили спасательной службе о «загадочном исчезновении». На поиски яхты с диск-жокеем были высланы катера и самолеты. Через несколько часа плавучая радиостанция была найдена и доставлена в Майами. Оказалось, произошло следующее: когда яхта подошла к назначенному месту, налетел внезапный шквал, экипаж яхты бросился #спасать судно, им было не до радиопередач, а сам диск-жокей настолько перепугался, что не мог включить радию.
Возможно, что никакой мистики в Бермудском треугольнике и нет. Но даже если и так, это место таит в себе множество опасностей, хотя бы в силу естественных условий.
Когда самолет «Сессна-172» приближался к острову, диспетчерская передала пилоту Хелен Каско разрешение на посадку. Но Каско не отвечала, хотя канал ее не был занят. Через какое-то время диспетчеры аэропорта услышали, как Каско сказала своему пассажиру: «Я, вероятно, сбилась с пути. Мы должны уже быть у острова Терк, но внизу под нами ничего нет. Ни аэродрома, ни домов, ничего». Диспетчеры непрерывно пытались связаться с пилотом, но она их, по всей вероятности, не слышала. Затем они услышали еще одну фразу Каско, которая стала последней: «Отсюда вообще можно выбраться?!» Больше нам о ней ничего не известно. Поиски не дали результатов. Не было обнаружено ни следов самолета, ни останков пилота, ни останков пассажира.
Вообще-то о загадочных исчезновениях в бермудском треугольнике мы уже хорошо наслышаны, этими сообщениями никого не удивишь, а вот появления исчезнувших судов чрезвычайно редки. В июле 1975 года член научного экипажа яхты «Нью-Фридом» сфотографировал невероятно сильную грозу над треугольником. Когда он просмотрел проявленные пленки, то увидел плывущий на расстоянии примерно сотни миль от яхты корабль. Но ученый знал, что в ту ночь поблизости от их корабля не могло находиться никакое другое судно!
В марте 1950 года, немного севернее таинственного «треугольника», исчез американский военно-транспортный самолет «Глоубмастер», а еще спустя несколько месяцев — грузовое судно «Сандра». Оно словно растворилось во тьме вместе вместе с грузом тихой тропической ночью!
Количество странных исчезновений продолжало увеличиваться. В 1954 году исчезли четырехмоторный самолет военно-морских сил «Супер-Констеллейшн» и транспорт «Саутерн Дистрикте», груженный серой. В 1955 году в самом центре «треугольника» была обнаружена яхта «Коннемара IV», на борту которой не было ни единого человека. В 1956 году «треугольник» унес еще больше жертв, включая морской бомбардировщик «Скай Рейдер» и патрульный бомбардировщик военно-морских сил, на борту которого находился экипаж из десяти человек.
Больше всего исчезновений происходит на Рождество, и специалисты еще не решили, почему Бермудский треугольник особенно опасен именно в это время года. Один из самых известных американских яхтсменов, издатель Гарвей Коновер, в декабре 1957 года отправился со своей семьей на гоночной яхте «Ривонок» из Ки-Уэста в 150-мильное путешествие в Майами. Яхта должна была все время идти на расстоянии прямой
Продолжали исчезать и самолеты. В 1962 году с авиабазы «Лэнгли», штат Виргиния, взял курс на Азорские острова шестимоторный бензозаправщик КВ-50 с экипажем из девяти человек. Вскоре после взлета на контрольно-диспетчерский пункт в Лэнгли пришло короткое сообщение (слышимость была очень слабая), из которого следовало, что с самолетом творится что-то неладное. И снова напряженные поиски не дали никаких результатов.
Всем известно, что две атомные подводные лодки американских военно-воздушных сил — «Трешер» в 1963 году и «Скорпион» в 1968 году — они закончили свое последнее плавание вблизи Бермудского треугольника.
Особенно «урожайным» на таинственные исчезновения был 1963 год. Начало было положено грузовым судном «Марин Салфер Куин», которое было специально оборудовано для транспортировки расплавленной серы. Направляясь из Вирджинии в Техас, оно пропало в районе южной части полуострова Флорида после передачи по радио самого обычного, стандартного сообщения, которое ни у кого не вызвало беспокойства. Результатом предпринятых поисков были лишь несколько спасательных жилетов. Морской береговой охраной было начато расследование. Об этом исчезновении, равно как и о расследовании, много говорили и писали. И хотя было высказано множество самых различных предположений, что же на самом деле произошло с судном, до сих пор не знает никто.
Самым странным во всех этих исчезновениях всегда было то, что в ходе поисков никогда не находили останков погибших людей. Ведь казалось бы, тела потерпевших должны быть выброшены при кораблекрушении прибоем на берег, но этого никогда не происходит в районе Бермудского треугольника. Но отсутствие тел погибших вызывает особое недоумение, поскольку большинство катастроф, по всей вероятности, происходит радом с берегом.
В июле 1963 года поисковые группы военно-морских сил и морской береговой охраны в течение десяти дней безуспешно пытались разыскать 63-футовое рыболовное судно «Сноу-Бой», которое бесследно исчезло во время 80-мильного перехода с Ямайки. А через месяц пропали цопали два четырехмоторных бензозаправщика «КС-135», на борту каждого был экипаж из одиннадцати человек каждый. Сообщив в полдень по радио о своем местонахождении, они навсегда исчезли. Когда поблизости от Бермудских островов были найдены обломки самолета, все решили, что произошло столкновение в воздухе. Но после того как в 160 милях от этого места были обнаружены обломки второго самолета, возникла неразрешимая загадка. Если произошло столкновение, то почему в таком случае обломки самолетов оказались «разбросаны» по двум районам, достаточно далеко друг от друга? А если столкновения не было, то почему самолеты упали одновременно? Вразумительного ответа на эти вопросы получить не удалось, и сотрудники министерства военно-воздушных сил до сих пор, когда речь заходит об этой катастрофе, в недоумении пожимают плечами.
Но таинственные исчезновения между тем продолжались. В 1965 году в хорошую погоду пропал военно-транспортный самолет «С-119», совершавший полет с авиабазы «Хомстед» на остров Гранд-Терк. Когда он уже должен был заходить на посадку, диспетчер получил от него какое-то искаженное помехами очень странное сообщение. Что хотел передать пилот в те последние несколько отчаянных минут, отделявших его от гибели, до сих пор неясно. Впоследствии было высказано предположение, что в этой катастрофе в какой-то мере «виноват» один из «неопознанных летающих объектов» (НЛО), замеченных космическим кораблем «Джемини IV».
В 1967 году в Бермудском треугольнике закончили свой путь многие воздушные и морские корабли. Начало было положено грузовым самолетом «Чейз YC-122», который, совершая 60-мильный перелет по маршруту Форт-Лодердейл — Бимини, пропал при хорошей видимости. На борту самолета находилось оборудование кинофирмы «Ллойд Бридж» для съемок фильма, который, по иронии судьбы, был назван «Неуязвимые». А в конце года исчезли двое жителей Флориды, которые, отплыв на всего лишь на милю от берега на моторной лодке, решили полюбоваться рождественскими огнями Майами-Бич. Вскоре они сообщили на базу морской береговой охраны, что из-за того, что погнулся винт, они не могут запустить двигатель, но им не грозит ни малейшей опасности, они просто просят отбуксировать их обратно в порт. Когда через несколько минут буксир морской береговой охраны прибыл на место аварии, лодка, словно подтверждая свое название «Уичкрафт» («Колдовство»), бесследно исчезла.