Тайны Времени
Шрифт:
Известность получил и случай с аббатом де Монмореном. Во время мессы небывалое чувство тревоги заставило его покинуть паперть, на которую буквально через несколько минут рухнул потолок.
В 1978 году при неудачной попытке взлететь с Внуковского аэропорта недалеко от автотрассы упал и раскололся лайнер Ту-104 рейса "Москва-Одесса", при этом около половины пассажиров погибла. Как позже вспоминал криминалист Борис Борисович ГЕРАСИМОВ, занимавшийся расследованием этого случая, внимание следственных органов привлек нервный пассажир, чех по национальности, который по непонятным причинам буквально за считанные минуты до посадки сдал билеты и поехал в Одессу поездом. Свои действия позже он никак не мог мотивировать, но… все подозрения в теракте отпали после того, как выяснились истинные технические причины катастрофы, знать о которых "нервный пассажир" никак не мог…
14
Лишь немногие кабардино-балкарские газеты описали трагедию, во время которой селевой поток почти полностью разрушил горное село Булунгу. Событие достаточно страшное, сравнимое с крупным землетрясением или цунами, во всех этих случаях уничтожаются практически все строения и гибнут все жители. Но… в полностью разрушенном Булунгу погиб всего один человек и несколько коров. Это тем более удивительно, что в этом высокогорном селении строения жались друг к другу очень тесно, плотность населения была очень высокой, но незадолго до катастрофы большинство жителей по разным причинам – кто по делу, а кто и без дела – покинули дома и ушли на пастбища, в соседние села на свадьбу, в горы понесли обед родственникам, были и такие, у кого-то разболелся зуб и он поехал в райцентр к дантисту, а родные присоединились к нему, чтобы походить по магазинам, и т.д. А дома тех, кто в тот день находился дома и никуда не пошел, смертоносный поток обошел стороной. Или, скажем по-другому: те жители, которым не суждено было погибнуть в селевом потоке, почему-то остались дома…
Можно ли все эти случаи объяснить лишь счастливой случайностью? В 1958 году известный на Западе американский социолог Джеймс Д.Л.СТАУНТОН опубликовал в "Джорнэл оф социолоджи" результаты своего исследования более 200 железнодорожных крушений (начиная с 1900 года) и более 50 авиационных катастроф (с 1925 года). Он ввел все данные в компьютер для установления соотношения 3 факторов: количества вовлеченных в катастрофу людей, числа погибших, вместимости транспортного средства; а для чистоты эксперимента он подчитал количество пассажиров на аналогичных по классу самолетах и поездах, которые не попали в катастрофу на тех-же трассах. Оказалось, что во всех катастрофных случаях транспорт был заполнен в среднем только на 61 процент, а благополучно закончившихся рейсах – на 76 процентов от полного объема. Разница в 15 процентов! Стаунтон заметил эту разницу еще до появления ЭВМ, и компьютер лишь подтвердил ее.
Каковы видимые причины отсутствия людей на рейсах? Они разные. У кого-то, например, "схватило живот", кто-то спускаясь по лестнице с уложенным чемоданом подвернул ногу, кому-то приходится отложить поездку из-за того, что у него неожиданно умер или заболел родственник… Несколько неприятных или болезненных минут, часов, дней спасают человека от смерти.
После смерти Д.Стаунтона его дело продолжил популярный писатель Стивен КИНГ, известный также как большой знаток человеческой психологии. Предоставим ему слово: "После того, как я первый раз прочел статью Стаунтона, самолет компании "Маджестик эйрлайнз" разбился в аэропорту Логана. Все находившиеся на борту погибли. Когда все немного утряслось, я позвонил в офис этой компании и представился журналистом (небольшая ложь с благими намерениями). Сказал, что мы хотели бы написать статью об авиакатастрофе и попросил сообщить, сколько человек, купивших билет на этот рейс, не полетели. Таковых оказалось 16. На вопрос, сколько опоздавших в среднем бывает на линии Денвер-Бостон, мне ответили, что не больше 3. Кроме того, еще 15 человек отказались лететь этим рейсом, тогда, как обычно, число отказов не превышает 8. И выходило, что, хотя заголовки всех газет и кричали "Авиакатастрофа в Логане убила 94 человека", их можно было бы прочитать и так: "Избежали смерти в катастрофе – 31 человек"…
Но если мы такие тонкочувствующие, почему все сразу не узнаем о грозящей опасности? Писатель Кинг объясняет это так: у наших предков органы чувств были развиты лучше, чем у современного человека. Мы лишились всего этого по той же причине, по которой теперь, садясь в автомобиль, мы не надеваем защитные очки и шлем – мы перестали в них нуждаться. Таким же образом, у нас исчезло и психологическое чутье. В нем просто пропала практическая необходимость; что толку от того, что на работе вы почувствуете, что вашу жену сбила машина, если вам все равно сообщат об этом по телефону? И сверхчувствительность
Российские исследователи, супруги Ольга и Борис КОЛЬЧЕНКО также занялись исследованием этой неведомой способности человека, однако, назвали ее несколько иначе. Они считают, что почувствовать приближение катастрофы людям помогло подсознание, в качестве подтверждения своей теории они также приводят несколько аналогичных примеров (один человек опоздал на поезд, который потерпел крушение; другой "поленился" и не вышел на работу, а в его офисе в этот день произошел взрыв; какая-то женщина залюбовались товаром в витрине и "не успела" под падающий кирпич, и т.п.)…
Могу добавить и свой собственный пример: в конце ноября 1983 года я выскочил на улицу во время сильного ураганного ветра, бросил письмо в почтовый ящик и уже хотел заскочить обратно в подъезд, когда заметил, что где-то испачкал палец на руке. Та секунда, что я вытирал палец о траву как раз и спасла, прямо передо мной на асфальт со стены, словно гильотина, с грохотом рухнул многометровый железный плакат "Добро пожаловать!"…
После такого невольно захочется, чтобы, пусть вопреки логике, а хотя бы просто благодаря публикациям Кольченко и других исследователей, поднявших эту проблему в российской прессе, и, возможно, когда-нибудь благодаря усилиям ученых-прикладников, в аэропортах и на вокзалах появились бы наконец экстрасенсы-предсказатели катастроф?… Я еще хотел бы только добавить, что лучшим контингентом, из которых следовало бы обучать таких предсказателей, являются люди творческих профессий, которые также достаточно часто проявляют чудеса проскопии и ясновидения…
– самое загадочное из всех подобных категорий случайного видения будущего. Дело в том, что творческое вдохновение (кураж, экстаз) – есть, в отличие от таланта, чисто наживное и приходящее с опытом, понятие. Художники, режиссеры, писатели, люди других творческих профессий "сталкиваются" со своим вдохновением (с музой, если хотите) все чаще по мере роста своего профессионализма, поэтому и случайная проскопия, ясновидение у этих людей со временем может перерастать в способность ПРЕДНАМЕРЕННО вызывать способность к проскопии. Этим данные случаи вплотную приближаются к профессиональным проскопистам-гадальщикам.
Вначале – о наиболее известных случаях проскопии-предвидения среди творческих людей в процессе их работы:
В 1990-91 годах, за четыре месяца до своей смерти от гангрены в 1991 году 19-летний казахский художник Айбек ТЛЕУХАНОВ на картинах изобразил в точных деталях не только причину своего будущего заражения (гвоздь в колене), но и, как позже выяснилось, написал и время смерти…
Кинорежиссер Андрей Арсеньевич ТАРКОВСКИЙ стал, наверное, самым удачливым ясновидящим среди кинорежиссеров, о его "случайных" угадываниях событий будущего ходило множество легенд, имеющих под собой вполне реальную и проверяемую почву. В 1986 году при поисках натуры для фильма "Жертвоприношение" в Стокгольме А.Тарковский попросил остановить машину в одном из районов города, подумал и сказал: "Вот место катастрофы"; через несколько месяцев террорист убил на этом самом месте президента страны Улофа ПАЛЬМЕ, что для тогдашней Швеции было равносильно катастрофе… В фильме "Сталкер" речь идет о некой страшной, строго охраняемой "Зоне", образовавшейся вокруг 4-го бункера, а ровно через 6 лет после фильма не менее страшная "Зона" образовалась в реальности после аварии на 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС… В том-же классическом фильме по указанию А.Тарковского оператор задержал кадр на утонувшем календарном листке (за 28 декабря); и как выяснилось через много лет, на листке оказалась дата смерти самого Тарковского… Еще через несколько лет умерла и жена Тарковского, Лариса, и кстати, умерла на той-же койке, в той-же палате, в той-же больнице, в тот-же час, от той-же болезни, что и муж. Похоронена она на кладбище Сент-Женевьев де Буа в Париже, рядом с мужем [Сообщение НТВ от 23.01.1998]…