Техника и вооружение 2001 05-06
Шрифт:
"Воевода" Р-36М2. 15А18М (РС- 20В) [SS-18. Satan]
Р-36М2 – двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета. Оснащалась РГЧ ИН с десятью боевыми блоками и моноблочной ГЧ. Разработана в КБ "Южное" под руководством Владимира Уткина. Техническое предложение разработано в июне 1979 года. Разработка начата 9 августа 1983 года. ЛКИ проводились с марта 1986 года по март 1988 года. Комплекс принят на вооружение 11 августа 1988 года. Поставлен на боевое дежурство в декабре 1988 года.
Р-36М
Р-36М2
Первая ступень оснащена маршевым двигателем РД-274, состоящим из четырех автономных однокамерных двигательных блоков РД-273. Разработан под руководством Валентина Гпушко и Виталия Радовского. Вторая ступень оснащена однокамерным маршевым двигателем РД-0225, выполненным по замкнутой схеме. ЖРД разработан в КБ химавтоматики под руководством Александра Конопатова. Рулевой двигатель второй ступени имеет четыре поворотных камеры сгорания и один ТНА. Компоненты топлива – НДМГ и азотный тетраоксид. Автономная инерциальная система управления разработана под руководством главного конструктора харьков- ского НИИ-692 (НПО "Хартрон") Владимира Сергеева. Унифицированный КП
разработан в ЦКБ ТМ под руководством Бориса Аксютина. Ракета оснащена комплексом средств преодоления ПРО противника.
Серийное производство ракет развернуто на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.
Максимальная дальность стрельбы ракеты с РГЧ ИН, км 11 000
Дальность стрельбы ракеты с "легкой" ГЧ, км 15 000
Максимальная стартовая масса, т.. 211
Масса головной части, т.. 8,8
Длина ракеты, м 34,3
Максимальный диаметр корпуса, м …3
Тяга маршевого двигателя первой ступени у земли, тс 144
Удельный импульс тяги маршевого двигателя первой ступени у земли, кгс.с/кг 296
Первоначально установленный гарантийный срокхранения – 15 лет.
МР-УР-100. 15А15 (РС-16А)
В 1967 году, после принятия на вооружение комплексов 8К84 и Р-36, конструкторские бюро Михаила Янгеля и Владимира Челомея занялись проработкой проектов модернизации этих комплексов. Предполагалось размещать будущие ракеты в шахтах, которые будут высвобождаться после снятия с боевого дежурства выработавших гарантийный срок ракет 8К84 и Р-36.
Для модернизированных УР-100Н Владимир Челомей предложил использовать традиционный газодинамический (горячий) способ старта. Михаил Янгель предложил использовать минометный (холодный) способ старта.
На сторону Владимира Челомея встали главные конструкторы Владимир Сергеев, Владимир Бармин, Владимир Барышев и Виктор Кузнецов. Их поддерживали министр обороны Андрей Гречко и министр общего машиностроения Сергей Афанасьев. За предложение Михаила Янгеля выступили директор ЦНИИ машиностроения Юрий Мозжорин, заместитель министра общего машиностроения Георгий Тюлин, главные конструкторы Валентин Глушко и Николай Пилюгин. Эту группу поддерживали секретарь ЦК КПСС Дмитрий Устинов и председатель ВПК Леонид Смирнов.
Для решения вопросов была образована комиссия во главе с Президентом АН СССР Мстиславом Келдышем. Комиссии не удалось выработать окончательное решение,
Было принято паллиативное решение. Разработка ракеты УР-100Н с газодинамическим стартом поручена коллективу Владимира Челомея. Разработка ракеты МР-УР-100 с минометным стартом поручена коллективу Михаила Янгеля.
Постановление правительства о разработке ракетных комплексов Р-36М, МР-УР-100 и УР-100Н, оснащенных РГЧ ИН, вышло 2 сентября 1969 года. Главным конструктором ракеты МР-УР-100 был назначен Владимир Уткин. Ракета, оснащенная четырьмя боевыми блоками, должна была иметь массу и габариты, близкие к моноблочной 8К84, и размещаться в шахтах этих ракет, созданных в ГСКБ Спецмаш'под руководством Владимира Бармина. ШПУ СМ-СП-30 ракеты МР-УР-100 разработана в Ленинградском КБ Спецмаш под руководством Алексея Уткина и Б.Г.Бочкова.
В августе 1970 года Совет обороны СССР одобрил предложение КБ "Южное" о модернизации ракетных комплексов и создании МР-УР-100 с последующим размещением в ШПУ повышенной защищенности. В сентябре 1970 года вышел приказ MOM о разработке комплекса с МБР условно легкого класса МР- УР-100.
Вот что пишет о роли МБР легкого класса ведущий конструктор КБ "Южное" Станислав Ус:
"Параллельно в КБ (КБ "Южное" – прим. авт.) шли ракеты "легкого класса", тоже жидкостные – 15К15. Они также были оснащены разделяющимися головными частями. Но дальность у них средняя. Подобные ракеты создавались и в КБ Челомея. Таким образом, существовала конкуренция, точнее – конкурсность. Как всегда, шла борьба… Но тем не менее обе ракеты были приняты на вооружение, поставлены на боевое дежурство. Вместе "легкие" и "тяжелые" ракеты перекрывали все зоны ядерного поражения земного шара… Мы могли стрелять по морским целям, по промышленным целям, по портам, по ракетным полигонам, по зонам боевого дежурства американских ракет…" (Владимир Губарев. Южный старт.
– М.: Некое, 1998. С. 371). Бросковые испытания ракеты с целью отработки минометного старта начаты в январе 1971 года. Летно-конструкторские испытания комплекса МР- УР-100 начаты на полигоне Байконур 26 декабря 1972 года. Испытания были завершены 17 декабря 1974 года.
В октябре 1974 года вышло постановление о сокращении типов боевого оснащения комплексов Р-36М и МР-УР- 100. В 1973 году Южный машиностроительный завод развернул серийное производство ракет. 30 декабря 1975 года комплекс МР-УР-100 принят на вооружение в варианте, оснащенном РГЧ ИН с четырьмя боевыми блоками, а также в моноблочном варианте.
Первые полки, дислоцированные вблизи поселка Выползово Калининской области, заступили на боевое дежурство 6 мая 1975 года. Размещавшиеся здесь ранее МБР УР-100 были сняты с боевого дежурства.
Как и Р-36М, МР-УР-100 была первой шахтной МБР так называемого холодного или минометного старта. Маршевый двигатель первой ступени запускался в воздухе, после того как ракета выходила из шахты под действием избыточного давления, создаваемого пороховым аккумулятором давления.
Ракета оснащена маршевым однокамерным неподвижно установленным двигателем первой ступени РД-268, выполненным по замкнутой схеме. Двигатель разработан в КБ Энергомаш под руководством Валентина Глушко.
<