Техника и вооружение 2004 01
Шрифт:
Одной из не решенных до сих пор проблем комплексов вооружения боевых машин является проблема опознавания принадлежности целей "свой — чужой". Ярким подтверждением этому служит опыт боевого применения бронетехники во время боевых действий в Ираке в 1991 и 2003 гг… когда, по официальным данным, до 90 % потерь бронетехники американцев было понесено от огня собственных танков и БМП. Данная проблема решаема при дооборудовании лазерных дальномеров СУО и самих боевых машин специальными устройствами. При этом в момент измерения дальности до цели в поле зрения прицела должна высвечиваться информация о принадлежности цели и блокирования электроспуски в случае, если цель окажется своей. В то же время должна быть
Компоновку легких БМП (массой 20–25 т) предпочтительнее выполнять с передним расположением силовой установки и силовой передачи. Это обеспечить удобство спешивания десанта и дополнительную защиту экипажа но фронтальной проекции. При этом кормовая дверь для выхода десанта должна быть во всю ширину корпуса и иметь дополнительные откидывающиеся вверх и вниз щитки и возможность открытия как в одну, так и в другую сторону, чтобы обеспечить прикрытие высаживающихся пехотинцев от флангового огня противника. Такие ситуации часто возникают при атаках противником движущихся колонн.
Для подобного класса машин выгоднее использовать многоосную колесную ходовую часть с независимой подвеской. В сочетании с клиновидной формой днища и подвесными сиденьями она обеспечивает большую безопасность для находящихся внутри членов экипажа и десанта при подрывах на противотранспортных минах.
При этом такого типа ходовая часть сохраняет подвижность машины даже при выходе из строя двух колес подряд с одного борта. Это позволяет быстро вывести подорвавшуюся на мине машину из зоны обстрела противника.
Имеет право на существование и компоновка колесной БМП с задним расположением силовой установки, подобная той, что реализована в БТР-90. Боковые выходы для десанта позволяют производить безопасное спешивание личного состава в сторону, прикрытую от неприятельского огня корпусом машины, при нападении противника из засад при передвижении колонн.
Бронированный корпус и башня (если таковая имеется) легких перспективных БМП должны обеспечивать защиту экипажа и жизненно важных систем и агрегатов машины во фронтальных проекциях от бронебойных (бронебойно-подкалибериых) снарядов 30-40-мм автоматических пушек на дальностях от 1000 м, а в бортовых и в кормовой проекции — от пуль крупнокалиберных пулеметов и-снайперских винтовок во всем диапазоне дальностей их использования.
Дополнительное оснащение БМП динамической защитой, в том числе и последних разработок с применением новых материалов, позволяет повысить живучесть этой машины на поле боя в условиях воздействия на нее ручных противотанковых гранатометов без снижения водоходных качеств машины. Еще больше увеличиваются шансы БМП выжить в боевых условиях при оснащении ее системой активной защиты (САЗ) типа "Штора" или "Арена". Однако в этом случае необходимо тщательно организовать взаимодействие мотострелков и экипажа машины при действии первых в спешенных порядках, чтобы исключить их поражения осколками боевых элементов САЗ.
В последние годы наметилась тенденция создания высокозащищенных тяжелых (массой до 55–60 т) машин для пехота на шасси основных танков. В то же время, как уже отмечалось выше, эти машины не позволяют использовать личное оружие находящегося и них десанта и имеют одноканальные по цели комплексы вооружения. Тем не менее, это направление БМП имеет право на существование и, вполне вероятно, будет развиваться и дальше.
Более вероятно, что компоновка таких машин будет выполняться с задним расположением силовой установки, что обеспечит уравновешивание машины при мощном бронировании фронтальных проекций. Десант будет располагаться
Ввиду сложности обеспечения ведения огня из личного оружия десанта в тяжелых БМП (из-за мощного бронирования бортов и навешивания на них динамической защиты и экранов), она также должна быть оборудована телеуправляемыми установками автоматических гранатометов (пулеметов) по бортам и в кормовой части, подобно тем. что были описаны выше. В противном случае эта тяжелая машина превратится в обычный бронетранспортер с более или менее мощным одноканальным комплексом вооружения, который не сможет решить основные задачи БМП — уничтожение танкоопасной живой силы, остатков войск противника и овладение его территорией.
В качестве основного оружия комплекса вооружения перспективной тяжелой БМП может быть использован модуль вооружения или БМП-3, или БМПТ Кстати, хотелось бы сказать несколько слов и об этой машине.
БМПТ не являлась инициативной разработкой "Уралвагонзавода", как это утверждают отдельные авторы. Не нужно, уважаемые господа "Писатели", вводить в заблуждение читателей, коль вы не знаете историю создания этой машины. Тактико-технические требования (TIT) к БМПТ разрабатывались военными из Бронетанковой академии и Военной академии им. М.В. Фрунзе, а также Научно-технического комитета ГБТУ еще в начале 1990-х гг… т. е. задолго до начала войны в Чечне. И все имеющиеся или принимаемые на вооружение в нашей стране образцы техники рождались именно так: сначала военные разрабатывали ТТТ (или уточняли, в случае появления каких-то инициативных проектов), затем по утвержденным ТТТ конструкторские бюро разрабатывали проекты, после утверждения военными этих проектов создавались опытные образцы. Затем они проходят всесторонние испытания в соответствии с программой, которую тоже военные утверждают и участвуют в них, и только после испытаний принимается решение о рекомендации образца к принятию на вооружение.
И еще хотелось бы поправить С.Федосеева относительно "довольно габаритной" (по его словам) БМПТ — габариты этой машины (высота по крыше башни, в частности) даже меньше, чем у отечественных основных танков и уж намного меньше, чем у основных боевых танков и БМП НАТО. Так что насчет быстрого поражения БМПТ противником на поле боя надо бы подумать более взвешенно, к тому же защищенность этой машины несколько выше, чем у основных танков. Некоторые авторы никак не поймут, что эта машина не вписывается в рамки рассматриваемых в данной статье машин, т. к. БМПТ не является боевой машиной пехоты или бронетранспортером. Она не может транспортировать пехоту и ее главная задача — поддержка танков в бою и уничтожение танкоопасной живой силы противника.
Но вернемся к тяжелым БМП. Ввиду необходимости мощной броневой защиты и наличия необходимого внутреннего объема для транспортировки пехоты, масса такой БМП может быть несколько больше, чем у основного танка. В этом случае возникает проблема преодоления водных преград такими машинами. Эта проблема может решаться двумя способами, которые, кстати, в нашей стране неплохо отработаны. Один из них — преодоление водных преград по дну с использованием оборудования для подводного вождения танка (ОПВТ). Другой — опробованный в начале 1960-х гг. способ преодоления водных преград с использованием навешиваемых на танки специальных плавсредств. С такими плавсредствами на учениях советские Т-55 преодолевали многокилометровые расстояния даже на морских пространствах. сохраняя при этом возможность ведения огня из основного оружия. При выходе бронеобъекта на берег плавсредства автоматически сбрасываются и не требуют времени для их демонтажа.