Техника и вооружение 2007 07
Шрифт:
Для испытаний комплекса Д-4 морской полигон был частично переоборудован. Погружаемый стенд ПС был заменен новым ПСД-4.
При подготовке к экспериментальным пускам выяснилось, что проложенные по дну моря кабели системы управления со временем затекли и отдельные их жилы вышли из строя. Принятые специалистами ЦКБ-16 меры не обеспечили герметичности кабелей. Тогда по решению ВПК для предотвращения срыва испытаний на полигон прибыли заместитель Главнокомандующего ВМФ инженер-адмирал Н.В. Исаченко, член коллегии Государственного комитета Совета Министров СССР по судостроению А.В. Меркулов и главный инженер ЦКБ-16Н.Ф. Шульженко. Они приняли решение перенести пост управления погружающимся
Первый этап экспериментальных пусков макетов К-1.1 со стенда ПСД-4 (шахта диаметром 2450 мм) проводился с 17 мая по 22 июля 1961 г. При этом исследовали подводную траекторию, воздействие давления на шахту и ракету, а также скорость движения ракеты в шахте.
Погружаемый стенд ПСД-4, Черное море, 1961 г.
Основные характеристики погружаемого подводного стенда проекта ПСД-4
Водоизмещение, м^3:
в надводном положении 220
в подводном положении 650
Основные размерения, м:
длина 24,0
ширина 8,6
высота борта 3,3
внутренний диаметр
пусковой шахты 2,45
Осадка (с макетом ракеты), м 1,75
После затопления всех балластных цистерн (при этом остаточная плавучесть составляла около 5 т) с помощью береговой лебедки и проложенного по дну троса стенд устанавливался на заданной глубине стартовой позиции. От вращения в горизонтальной плоскости он удерживался четырьмя понтонами с оттяжками на «мертвых» якорях. Стенд соединялся кабелем с антенным плотиком для передачи телеметрической информации во время прохождения макетов ракет подводного участка.
На завершающем этапе испытаний на двух макетах БРПЛ Р-21 провели два различных натурных эксперимента по проверке безопасности ракеты для подводной лодки при старте. В первом случае имитировалось заклинивание бугелей ракеты в направляющих в начале движения ракеты, во втором — негерметичность магистрали окислителя в хвостовом отсеке ракеты, приводящая к смешению компонентов топлива. Оба эксперимента завершились удачно: макеты вышли из шахты ПСД-4 без каких- либо существенных разрушений элементов насыщения шахты.
Техническим руководителем бросковых испытаний от СКБ-385 был Ш.И. Боксар (позже его сменил Ю.В. Протопопов), ведущим конструктором комплекса Д-4 — В.Л. Клейман (в дальнейшем — 1 — й заместитель главного, а затем Генерального конструктора В.П. Макеева).
Результаты шести пусков макетов ракет К-1.1 подтвердили правильность расчетов и принятых конструктивных решений по ракете, шахте, пусковым устройствам и системам.
С 21 октября по 3 ноября 1961 г. на третьем этапе испытаний на стенде вновь осуществлялись бросковые пуски макетов К-1.1. В результате была установлена возможность применения для ракеты Р-21 пусковой шахты меньшего размера — 2150 мм.
Внешний
Изменение габаритов и «полезной заполняемости» шахт БР Р-21 по сравнению сБРР-13.
Бросковые испытания макетов ракеты с подводной лодки проекта 613Д4
Для обеспечения испытаний подводного старта натурных макетов К-1.1 ракеты Р-21 была выделена подводная лодка С-229, переоборудованная в 1957 г. по проекту В613 для бросковых испытаний макетов ракет С-4.1 и С-4.5. Технический проект модернизации подводной лодки по проекту 613Д4 подготовило ЦКБ-16 в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 18 марта 1959 г.
В соответствии с техническим проектом в IV отсеке подводной лодки в диаметральной плоскости была установлена (за счет части жилых помещений и одной группы аккумуляторных батарей) пусковая шахта длиной 14126 мм и внутренним диаметром 2450 мм без крышки. Верхняя часть шахты, пронизывающей насквозь прочный и легкий корпус, выступала над палубой на 6,8 м, нижняя — на 2 м за корпус подводной лодки. Пусковая шахта была оборудована пусковой установкой, электрическими и воздушными разъемами, датчиками.
Для обслуживания ракеты на лодке предусматривались новые системы: устройства заполнения и осушения шахты, автономной гидравлики, подачи сжатого воздуха к шахте и пусковой установке, заполнения (самотеком) кольцевого зазора. На ПА были размещены приборы предстартовой подготовки и старта, записи параметров движения ракеты при пуске, системы единого времени и телеметрического контроля. Для передачи телеметрической информации на береговые станции был разработан буксируемый плотик с антеннами. После переоборудования объемное водоизмещение подводной лодки возросло с 1045 до 1104 м3, осадка увеличилась с 4,55 до 4,95 м.
Технический проект 61ЗД4 утвердили 10 ноября 1959 г., а уже в декабре начался выпуск рабочих чертежей. Однако после смены головного исполнителя по ракетному комплексу Д-4 ЦКБ-16 пришлось срочно вносить изменения в утвержденный проект 61ЗД4, что привело к задержке сроков.
Выпуск рабочих чертежей и технической документации по проекту 61ЗД4 завершился в мае 1960 г. Переоборудование производилось на Черноморском судостроительном заводе (№ 444). Сдача переоборудованной подводной лодки состоялось в июне 1961 г.
Пуски макетов ракеты Р-21 производились с движущейся подводной лодки проекта 613Д4 в августе-сентябре 1961 г. Первый пуск состоялся 29 августа. Макет К-1.1 стартовал с глубины 40 м при скорости подводной лодки 2,5 узла. Старт прошел нормально, перемещение макета в воде, выход из воды и движение на начальном воздушном участке траектории были устойчивыми. Отсечка двигателя произошла в заданное время. Поднявшись на высоту 250–300 м, макет упал на расстоянии 1500–2000 м от места выхода и при ударе о воду взорвался из-за смешивания остатков компонентов топлива. Остальные два пуска этого этапа испытаний прошли при аналогичных условиях, за исключением того, что скорость лодки возросла до 3,5 узла.