Техника и вооружение 2010 06
Шрифт:
Опытный легкий плавающий танк «Объект 907» (ПТ-76М). Музей бронетанкового вооружения и техники в Кубинке, 2007 г.
Испытания системы ТДА в танке ПТ-76 при работе двигателя B-6М на бензине А-72. НИИБТ полигон, 1962 г.
В октябре-декабре того же года в ТуркВО и ПрикВО прошли длительные полигонно-войсковые испытания пяти танков ПТ-76БМ с многотопливными двигателями
Попыткой комплексного повышения боевых свойств ПТ-76 (ПТ-76Б) стало создание на СТЗ в 1959 г. с использованием узлов и агрегатов опытного танка «Объект 740Б» его модернизированного образца, получившего заводское обозначение «Объект 907» и известного в технической литературе как ПТ-76М. Помимо установки стабилизатора основного оружия и ночных (инфракрасных) приборов наблюдения и прицела, форма корпуса машины была изменена в сторону некоторого увеличения водоизмещения с наклонным расположением броневых листов надгусеничных ниш, что в свою очередь усилило его броневую защиту. Кроме того, на танке использовались дизель повышенной до 221 кВт (300 л.с.) мощности и топливные баки увеличенной емкости. Опытный образец танка «Объект 907» представили на полигонные испытания, которые он не выдержал из-за неудовлетворительной остойчивости на плаву при движении на максимальной скорости. Дальнейшие работы по нему были свернуты в 1960 г.
С целью исследования дальнейших путей повышения подвижности, база танка ПТ-76 была использована в ряде ОКР при отработке принципа движения на подводных крыльях (на плаву) и на воздушной подушке. Так, в 1964 г. под руководством А.Н. Стеркина во ВНИИ-100 совместно с ЦНИИ-45 провели НИР по созданию опытных образцов танка на подводных крыльях. Была изготовлена и испытана модель танка в 1 /2 величины массой 1750 кг. Внешние обводы макета соответствовали обводам корпуса танка ПТ-76 (см. «ТиВ» №5/2009 г.). Анализ результатов выполненной работы показал практическую возможность создания быстроходного танка на подводных крыльях относительно небольших размеров. Максимальная скорость при движении на воде могла быть увеличена с 11-12 до 25-30 км/ч при удельной мощности 18,4 кВт/т (25 л.с./т).
В 1965 г. на базе танка ПТ-76 в ОКБ ВгТЗ создали ходовой макет машины на воздушной подушке «Объект 8М-906» массой 13,5 т 60 . Сравнительные испытания ходового макета на воздушной подушке с танком ПТ-76Б на проходимость по болотам подтвердили перспективность способа движения на воздушной подушке и его использования для создания боевых машин особо высокой проходимости.
Помимо проведения различных НИОКР по танкам ПТ-76 и ПТ-76Б, направленных на повышение боевых свойств, их база использовалась при создании различных типов боевых и обеспечивающих машин. Так, база ПТ-76 послужила основой для плавающего бронетранспортера БТР-50П, гусеничного самоходного парома ГСП, машины технической помощи МТП, самоходной установки 2П2 тактического ракетного комплекса 2К1 «Марс» и его транспортно-заряжающей машины 2ПЗ, машины командного состава «Объект 276», антарктического вездехода «Пингвин» и др. С использованием узлов и агрегатов танка был спроектирован подводный разведчик РПС-75.
На базе танка ПТ-76Б разработали машину управления БГР-50ПУ, самоходную установку 2П16 тактического ракетного комплекса 2К6 «Луна» и его опытную транспортно-заряжающую машину «Объект 161», самоходную установку разминирования УР-67, а также опытные образцы – зенитные самоходные установки ЗТПУ-2 и ЗТПУ-4, боевые машины пехоты «Объект 912», «Объект 914» и «Объект 914Б». Узлы и агрегаты танка использовались при создании самоходной артиллерийской установки СУ-85, зенитной самоходной установки ЗСУ-23-4 зенитного артиллерийского комплекса «Шилка» и опытной самоходной пусковой
Танки ПТ-76 и ПТ-76Б состояли на вооружении Советской (российской) Армии около шестидесяти лет (танк ПТ-76Б планировалось снять с вооружения в 2010 г.). В последние годы ими оснащались подразделений морской пехоты и внутренних войск МВД РФ. Эти машины приняли участие в проведении контртерростической операции в Чечне. Благодаря своим достоинствам плавающий танк ПТ-76 (ПТ-76Б) и машины на его базе широко экспортировались во многие страны. В Китае на танковом заводе, построенном с помощью Советского Союза, в конце 1950-х гг. был организован выпуск легкого танка «Тип 60», представлявшего собой танк ПТ-76, на котором дополнительно устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет. С 1963 по 1970 г. серийно выпускался китайский легкий танк «Тип 63» с 85-мм пушкой, также являвшийся дальнейшим развитием советского танка ПТ-76.
60 Более подробное описание всех опытных машин на воздушной подушке и их проектов будет приведено в разделе «Боевые машины на воздушной подушке».
Плавающий танк ПТ-76Б подразделения морской пехоты.
Экспортируемые танки ПТ-76 и ПТ-76Б принимали участие в различных локальных военных конфликтах на Ближнем Востоке, во Вьетнаме и Лаосе, в Индо-Пакистанских войнах.
К концу 1950-х гг. по ряду причин легкий танк ПТ-76 перестал полностью удовлетворять требованиям для решения вспомогательных задач. По быстроходности он уступал среднему танку Т-55 и тяжелому танку Т-10М, а его основное оружие было неэффективно для борьбы с зарубежными танками, имевшими противоснарядную броневую защиту. Из-за отсутствия необходимого резерва массы на машине не могла быть установлена 100-мм нарезная пушка высокой баллистики.
Большие размеры плавающего танка делали его легко уязвимым при боевых действиях на суше и снижали возможности авиатранспортирования. Кроме того, большой шум, создаваемый двигателем и ходовой частью танка при движении, снижал эффективность его применения в разведке. Быстрый износ гусеничного движителя также накладывал серьезные ограничения на широкое использование этого танка для выполнения вспомогательных задач, связанных с большим пробегом машин.
В связи с этим еще в середине 1950-х гг. отечественные конструкторы, работая на перспективу и учитывая экономические факторы, выдвинули предложение о необходимости создания такого легкого танка, боевые и технические характеристики которого не только отвечали бы предъявленным требованиям, но и превосходили их.
В 1955-1956 гг. в инициативном порядке в ОКБ СТЗ под руководством главного конструктора С.А. Федорова был разработан технический проект танка, получившего заводское обозначение «Объект 150» (ПТ-85) и предназначавшегося для замены на производстве танка ПТ-76. Проектом предусматривалось увеличение боевой массы танка до 20 т и установка дизеля 8Д-12П-1 мощностью 331 кВт (450 л.е.), разрабатываемого заводом №77 в Барнауле (БЗТМ «Трансмаш»).
В проекте машины использовалась классическая схема общей компоновки с установкой во вращающейся башне 85-мм пушки. Корпус танка предполагалось изготавливать из алюминиевого броневого сплава. Расчетная скорость машины по шоссе составляла 56 км/ч, среднее давление на грунт – 55 кПа (0,56 кгс/см 2 ). Механическая двухпоточная трансмиссия обеспечивала пять передач вперед и назад (полный реверс). В состав трансмиссии входили: главный фрикцион сухого трения, двухпоточный МПП (сходный по своей схеме с МПП самоходной установки СУ-100П) и два бортовых редуктора. Коробка передач – простая двухвальная с инерционными конусными синхронизаторами на всех передачах, кроме первой и заднего хода. В суммирующих планетарных рядах МПП солнечные шестерни при прямолинейном движении вращались в ту же сторону, что и эпициклы. При нейтрали в коробке передач и первом положении рычага поворота обеспечивался неустойчивый поворот машины на месте вокруг центра масс с вращением гусениц в противоположные стороны. В ходовой части предусматривалась установка 12 опорных катков при отсутствии поддерживающих катков. В качестве водоходного движителя применялись два водомета. Проект машины одобрения не получил, и дальнейшая работа по нему была прекращена.