Техника и вооружение 2011 04
Шрифт:
За время испытаний ЗИЛ-2906 наработал 3,24 моточаса, двигаясь по снежной целине в районе Медвежьих озер. Из-за низких температур и замерзания подшипников передней опоры шнеков движение осуществлялось только на 1 — й передаче.
С 18 января по 26 февраля 1978 г. на снежной целине рыбокомбината «Нара» при температуре воздуха от -22 до -8 °C прошли зимние сравнительные испытания шнекоходов ЗИП-2906, ПЭУ-3 (4904) и гусеничного транспортера ГАЗ-71. Глубина снега на рабочих участках составляла 350–550 мм. На 200-метровом мерном участке ЗИЛ-2906 на 2-й передаче в коробке передач и пониженной передаче в планетарном механизме
Средний расход топлива на мерном участке составил: у ЗИЛ-2906 при движении на прямой передаче — 17,8 л/ч, при движении на 2-й передаче в коробке передач и пониженной в планетарном механизме — 28,7 л/ч; у 4904 средний расход топлива на прямой передаче был равен 69,7 л/ч, у ГАЗ-71 — 55,2 л/ч.
С 24 июля по 11 августа 1978 г. проводились испытания ЗИЛ-2906 на управляемость и маневренность на болоте и открытой воде на прудах рыбхоза «Нара». К этому времени машину модернизировали. Рулевое управление заменили рычажной системой управления, когда каждый рычаг управлял двигателем и, соответственно, шнеком своего борта. Привод управления планетарным механизмом и диапазонными коробками не менялся.
Совместные испытания с гусеничным транспортером ГАЗ-71 показали, что на открытой воде ЗИЛ-2906 мог совершать маневр «змейка» с базой (расстоянием между центрами поворотов) 8 м, а ГАЗ-71 — только 16 м. Шнекоход был способен осуществлять на открытой воде маневр «восьмерка» с диаметром петли 12 м и базой между петлями 16 м; гусеничный транспортер повторить этот маневр не смог. ЗИЛ-2906 разворачивался на 360° со скоростью 26 град./с, в то время как у ГАЗ-71 скорость разворота составляла 2 град./с.
На открытой воде ЗИЛ-2906 увереннее всего двигался на 2-й передаче в коробке передач и прямой передаче в планетарном механизме; крутые повороты производились с применением реверса одного борта.
При движении по сплавине ЗИЛ-2906, также, как и на открытой воде, совершал маневр «змейка» с базой 8 м, что для гусеничного вездехода было недоступно. Максимальная скорость ЗИЛ-2906 в этих условиях достигала 5,3 км/ч. Шнекоход свободно выбирался на сплавину, где совершал разворот на 360°. Гусеничному транспортеру ГАЗ-71 не всегда удавалось выбраться на сплавину. Нередко он терял подвижность, попадая в «окна» — участки сплавины со слабой несущей способностью.
На молодой сплавине (не выдерживающей вес человека) ЗИЛ-2906 увереннее всего двигался на 1 — й передаче в коробке передач и пониженной передаче в планетарном механизме. На сплавине, выдерживающей вес человека, нужно было использовать 1 — ю передачу в коробке передач и прямую передачу в планетарном механизме. Крутые повороты осуществлялись с применением реверса одного борта.
Движение ЗИЛ-2906 по старой сплавине.
Разворот на 360° на старой сплавине.
Скоростные
Некоторые итоги
Проведенные испытания ЗИЛ-2906 стали основой для совершенствования конструкции шнекороторного снегоболотохода. Уже в 1979 г. в СКБ ЗИЛ был построен шнекоход ЗИЛ-29061, отличавшийся более высокой надежностью и столь же превосходными, как у ЗИЛ-2906, маневренностью и проходимостью. Эта машина выпускалась на ЗИЛе серийно и с 1981 г. поступала на вооружение поисково-спасательных частей ЕГАПСС СССР. О ней мы расскажем в ближайших номерах журнала.
Технические параметры ЗИЛ-2906
Экипаж, чел. 2
Колея, мм 1450
Длина, мм 3818
Ширина, мм 2305
Высота по рамке стекла, мм 1970
Высота по перегородке, мм 1720
Дорожный просвет на твердом основании, мм 590
Диаметр винтов по грунтозацепам, мм 860
Угол подъема спирали на барабане 39
Длина шнеков, мм 2888
Удельное давление, кг/см^2 0,025
Преодолеваемый подъем:
на снегу 24
на песке 14
Сухая масса изделия, кг 1280
Грузоподъемность, кг 420
Полная масса, кг 1802
Двигатель МеМЗ-967А (2 шт.)
Тип двигателя Бензиновый, карбюраторный воздушного охлаждения
Номинальная мощность, л.с./кВт 2*37/2*27
Частота вращения при номинальной мощности, мин1 4100-4300
Максимальный крутящий момент, кгс-м/Н-м 7,2/70,6
Частота вращения при макс. крутящем моменте, мин'1 2700-3000
Число и расположение цилиндров 4, V-образное
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 66
Рабочий объем, л 1,197
Степень сжатия 7,2
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое
Коробка передач Механическая, трехдиапазонная: 1-я — 5,42; 2-я — 2,05; 3-я — 1,26
Планетарный механизм Двухступенчатый, с переключением в движении, передаточные числа: 1-я- 1,25; 2-я- 1,0
Механизм обратного хода Действует на все передачи, передаточное число 1,85
Бортовая передана Одноступенчатая, коническая, передаточное число 5,125
Эксплуатационные данные
Объем топливного бака, л 2x67,5
Объем смазочной системы двигателя, л 2х. З,75
Контрольный расход топлива на 100 км, л 140
Максимальная скорость, км/ч:
на снегу 15
на воде 12,2
на болоте 7,1
Литература
1. Заводские испытания (этап А) опытных изделий 4906, 49061, 2906 в условиях жарко-пустынной местности /Технический отчет. — М.: ЗИЛ, 1977. — 190с.