Техника и вооружение 2011 05, Коллектив авторов

Техника и вооружение 2011 05

на обложку

Коллектив авторов

Шрифт:

скорость V

пкп

100-мм БртС в м/с

800

>910 не пробивает

дистанция ПКП 115-мм БПС/КС

Пробивает с любой дистанции прямого выстрела

1000/не пробивает

Не пробивает/ не пробивает

Система защиты от ОМП

ПАЗ

СКЗ

Аппаратура постановки дымовой завесы

ТДА

Двигатель,

марка

В-26

В-35

5ТДФ

Тип

4/12А//Д/Ж с ПЦН

2/5/ГР/Д/Ж

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

515(700)

551 (750)

515(700)

Удельная мощность, кВт/т (л.с./т)

14(19,1)

14,3(19,5)

15,1 (20,6)

14,3(19,4)

Максимальная скорость по шоссе, км/ч

Средняя скорость по сухой фунтовой дороге, км/ч

35—42

Максимальный угол подъема, град

До 30

Среднее давление на фунт, кПа (кгс/см^2)

71,6 (0,73)

73,6 (0,75)

77,5 (0,79)

81,4(0,83)

Емкость топливных баков, л:

общая

1000

1150

1110

1145

внутренних

715

870

835

815

наружных

285

280

275

330

Запас хода по шоссе, км

450-500

500—550

500

550-600

Трансмиссия, тип

Механическая, простая, усиленная

Механическая, простая или гидромеханическая

2 БКП

Число передач, вперед/назад

5/1

5 /1 или 3 /1

7/1

Механизм поворота, тип

ПМП

БКП

Подвеска, тип

ИТ с гидравлическими лопастными амортизаторами

ИТ, соосная с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Динамический ход опорного катка, мм

242

Гусеничный движитель, тип

С кормовым расположением ведущих колес

Гусеница, тип шарнира

ОМШ/РМШ

РМШ

Шаг трака, мм

137

164

Длина опорной поверхности, мм

4174

4334

4178

4242

Радиостанция, марка

Р-113

Р-123

Танковое переговорное устройство, марка

Р-120

Р-124

Примечания: ГСП-гладкоствольная

пушка, БртС — бронебойный тупоголовый снаряд, КС — кумулятивный снаряд, БПС-бронебойно-подкалиберный снаряд, ПАЗ — противоатомная защита, СКЗ-система коллективной защиты, ТДА — термодымовая аппаратура, ПЦН-приводной центробежный нагнетатель, ПМП-планетарный механизм поворота, БКП — бортовая коробка передач, ИТ — индивидуальная торсионная, ОМШ- открытый металлический шарнир, РМШ-резинометаллический шарнир.

4/12А//Д/Ж: 4 — тактность, 12 — число цилиндров, V — образное расположение цилиндров (ГР — горизонтально-рядное), Д — дизель, Ж — жидкостная система охлаждения.

* С учетом крепления бревна для самовытаскивания.

** Или 450–460/10-25 в варианте с использованием шаров из ультрафарфора.

В 1965 г. параллельно с работами по танку «Объект 434» в КБ завода им. В.А. Малышева началось проектирование танка «Объект 437», который представлял собой «Объект 434» с установкой лазерного дальномера в системе управления огнем, получившего наименование «Кадр». В марте того же года в КБ из НТК ГБТУ поступили ТТТ на разработку на базе танка «Объект 434» командирских вариантов машины — «Объект 434КБ» (командира батальона) и «Объект 434КР» (командира роты). Работы по этим машинам продолжились уже во втором послевоенном периоде.

Поскольку «Объект 432» рассматривался в качестве основного типа танка для Советской Армии, то на его базе в. КБ ЧТЗ, ЛКЗ и во ВНИИ-100 в 1963–1965 гг. были выполнены проекты различных боевых машин и машин боевого обеспечения, к которым относились: танки с ракетным управляемым оружием «Объект 775», «Объект 287» и истребитель танков «Объект 150»; ракетные комплексы «Объект 810» с ракетами 8К14 и 8К99; боевые машины артиллерии со 122- и 152-мм артиллерийскими системами; зенитная самоходная пусковая установка ЗРК «Круг-П» и станция наведения «Круг-Н»; минный инженерный тральщик (с двухрядным катковым тралом, однорядным катковым тралом с ножевыми приставками и ножевым тралом); аварийно-спасательная машина ACM; танковый штурмовой мост ТШМ, а также специальная машина огневого усиления танковых частей — комплекс «Резеда».

Однако большая часть боевых и обеспечивающих машин, создаваемых на базе танка «Объект 432», требовала переднего расположения двигателя и наличия дополнительного отбора мощности на привод вспомогательного оборудования и агрегатов. В виду того, что дизель 5ТДФ не имел такого привода, во ВНИИ-100 в 1964–1965 гг. подготовили ряд проектов с продольным передним и кормовым расположением двигателя с возможностью отбора мощности от одной (свободной) зубчатой муфты отбора мощности. Но в металле эти проекты реализованы не были.

Наряду с разработкой средних танков с дизелями, в КБ завода № 183 был создан один из первых отечественных танков с ГТД 80*, получивший обозначение «Объект 167Т».

Разработка танка с ГТД началась в КБ завода N«183 на основании решения Совета Министров № 173РС от 24 января 1961 г. В качестве соисполнителя-разработчика двигателя для танка привлекли Омское моторостроительное конструкторское бюро Министерства авиационной промышленности СССР — ОКБ-29, поставившее в то время на серийное производство вертолетный газотурбинный двигатель ГТД-3, конструкция которого и легла в основу будущего танкового ГТД (см. «ТиВ» № 10/2009 г.).