Техника и вооружение 2012 10
Шрифт:
Второй опытный образец сверхтяжелого танка «Мышь» Тур 205/2 на специально спроектированной железнодорожной платформе. При разгрузке Тур 205/1 использовался в качестве тягача.
Заводские испытания опытного образца танка «Мышь» Тур 205/1 на территории полигона танковой школы в районе Беблингена под Штуттгартом, весна 1944 г.
Опытный
Общий вид центральной части полигона. Лето 1945 г.
Специальная профилированная бетонная дорога и ее профиль.
Общий вид выезда на испытательные участки.
Участок скоростной бетонной дороги с уложенным деревянным настилом для испытания подвесок.
Незаконченное строительство бокса для тяжелых танков.
Бассейн для определения глубины преодолеваемого брода.
О Куммерсдорфском испытательном полигоне следует рассказать особо. Он располагался в 50 км к югу от Берлина и представлял собой часть целого комплекса, созданного для испытаний различной военной техники: артиллерийского, танкового, инженерного, химического и других видов вооружений. Полигон имел два филиала: в Тюрингии (испытания машин в горных условиях) и в Тирольских Альпах (испытания в условиях глубокого снежного покрова). Основная деятельность полигона ориентировалась на проведение полномасштабных ходовых испытаний машины в целом. Лабораторные испытания узлов и агрегатов проводились в значительно меньшем объеме.
Имелась возможность проводить испытания по определению технических характеристик любых типов танков. Наличие 100-т крана и 100-т весов непосредственного взвешивания позволяло определять массу танка и расположение центра тяжести. Для определения глубины преодолеваемого брода использовался бассейн с регулируемым уровнем воды. Испытания по определению величины преодолеваемой вертикальной стенки производились на специальных бетонных эскарпах. Конструкция рва была универсальной и позволяла осуществлять испытания как тяжелых, так и легких танков. По желанию можно было менять ширину рва укладкой дополнительных брусьев.
Исследования ходовой части танка при движении с креном проводились на специально подготовленной грунтовой ухабистой дороге. Боковой крен танка при движении по ней достигал 15’. Для испытания по определению приемистости и максимальной скорости танка имелась специальная бетонная дорога длиной 300 м. В тех случаях, когда длина дороги оказывалась недостаточной для определения максимальной скорости, испытания проходили на бетонном 3-км прямолинейном и горизонтальном участке государственной дороги, идущей к полигону.
Бетонная дорога использовалась также для испытаний подвески танка. При этом предусматривалась укладка специального настила из досок. На
Испытания по определению преодолеваемого подъема на различных передачах и тяговой характеристики танка проводились на подъемах 5,10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 и 65%.Верхнее покрытие этих подъемов способствовало надлежащему сцеплению гусениц танка. Подъемы в 45,55 и 65% имели клинкерное покрытие, причем клинкер был специально вытесан для улучшения сцепления. Участок полигона, отведенный для определения средней скорости движения, легкости управления по грунтовой дороге и по резко пересеченной местности, представлял собой ряд гребней высотой 15-20 м.
Участок полигона, предназначенный для проведения испытаний по определению преодолеваемого подъема.
Клинкерное покрытие дорожек с подъемом более 45%.
Вертикальные стенки. Верхняя часть стенки для удобства замены составлялась из деревянных брусьев. Площадка перед стенкой уложена мелкой бетонной брусчаткой.
Подъемный 110-т кран на железнодорожной погрузочной площадке полигона.
Опытные образцы танка «Мышь» Тур 205/1 и Тур 205/2 на Куммерсдорфском полигоне. Апрель 1945 г.
Опытный образец танка «Мышь» Тур 205/2 на Куммерсдорфском полигоне. 1944 г.
10-км дорога была проложена поперек этих гребней, имела подъемы и спуски до 25% и большое количество поворотов. Причем подъемы и спуски чередовались через каждые 80-150 м, создавая для испытываемых машин чрезвычайно тяжелые условия.
Для исследований работы воздухоочистителей на полигоне служила пылевая камера, которая представляла собой удлиненное здание с насыпанным на пол большим слоем сухой пыли. В ходе испытаний танк входил с одного конца здания, проходил через пылевую камеру и выходил во двор, продолжая кольцевой путь. Наличие такой камеры позволяло проводить испытания в любое время года в условиях, соответствующих движению танка в колонне по пыльной дороге.
Испытания на износ, требующие большого пробега, осуществлялись не только по грунтовой дороге полигона, но и по прилегающим государственным дорогам (расположение полигона в сравнительно малонаселенном районе давало такую возможность). Отдельные трассы достигали протяженности 445 км и включали различные типы дорог (грунтовые и бетонные автострады).
В конце 1942 г. на полигоне в Куммерсдорфе началось строительство отдельного корпуса для тяжелых танков.
Таким образом, Куммерсдорфский полигон по своему оснащению специальными дорожными сооружениями являлся одним из лучших и позволял проводить всесторонние испытания бронетанковой техники. Наличие материалов по испытаниям большого количества танков различных конструкций(в том числе и противостоящих Германии стран) давало возможность делать вполне обоснованную сравнительную оценку того или иного танка.