Техника и вооружение 2013 01

Коллектив авторов

По своему внешнему виду командирские танки ни чем не должны были отличаться от линейных.

В боевом отделении командирской машины предусматривалось расположить:

– откидной столик с соответствующим освещением для работы с картами и документами;

– специальную водонепроницаемую сумку или ящик для хранения документов;

– дополнительно установить танковый дальномер с искателем, съемный телескопический перископ (с перископичностью не менее 2000 мм и с шестикратным увеличением), ночные

приборы для ночного вождения танка и ночной стрельбы, а также ночной бинокль для командира машины.

При установке дополнительного оборудования предусматривалось размещение в боевом отделении командирских машин полного экипажа танка и дополнительно одного радиста (с обеспечением удобства их работы), а также места со съемным устройством для отдыха командира. Входные люки в крыше башни командирских танков должны были иметь габариты на 20-25% больше, чем габариты аналогичных люков линейной машины.

В качестве средств связи в командирском танке командира полка и его начальника штаба предполагалось использовать две радиостанции типа КВ или УКВ. При этом КВ радиостанция (телефонно-телеграфная, дуплексная, с питанием от бортовой сети) предназначалась для связи со старшим начальником и обеспечивала дальность связи при движении ночью при работе телефоном на расстоянии 30 км, днем на стоянке – 90 км, при работе телеграфом днем на стоянке – 180 км.

УКВ радиостанция (телефоннодуплексная) использовалась для связи с подчиненными частями. При этом дальность связи на любой местности (кроме гористой) в любое время суток в движении должна была быть не менее 8 км. Питание радиостанции также осуществлялось от бортовой сети танка, управление – кнопочное и переключателем. Кроме того, радиостанции УКВ и КВ должны были обеспечивать возможность ретрансляции.

В танках командиров дивизий и армий, а также их начальников штабов предусматривались радиостанции (телефонно-телеграфные, дуплексные) повышенной мощности с дополнительным приемником. Дальность радиосвязи при работе на четырехметровую антенну на любой местности должна была составлять: в движении ночью при работе телефоном – 20 км, днем на стоянке – 120 км, днем на стоянке при работе телеграфом – 240 км. Питание радиостанции осуществлялось от бортовой сети танка. Для подзарядки аккумуляторных батарей в танке устанавливался малогабаритный зарядный агрегат.

Для внутренней связи на всех командирских танках должны были применяться безумформерные переговорные устройства с повышенной артикуляцией, а на внешней части корпусов машин монтироваться штепсельный разъем для подсоединения внутренней связи танка к линии проводной связи высшего командования, адля передачи письменных донесений также иметься специальные амбразуры, закрывавшиеся заглушками.

Работка эскизно-технического проекта машины была

запланирована к выполнению в IV квартале 1946 г. с переходом на I квартал 1947 г. Однако до конца 1946 г. ЧКЗ не приступил к ее выполнению из-за отсутствия Щ предъявлявшихся к танку этого типа. После получения ТТТ работы по командирскому варианту (ответственный – Г.Н. Рыбин) велись в соответствии с постановлением Совета Министров СССР №935-288 от 9 апреля 1947 г., в котором были определены сроки представления эскизного проекта (к 10 августа), выпуска рабочих чертежей (к 1 сентября) и изготовление опытного образца (15 ноября 1947 г.). Завершить испытания планировалось 30 декабря 1947 г.

Крепление монокулярного прибора ночного видения на голове механика- водителя.

Изготовление опытного образца командирского танка в 1948 г, согласно постановлению Совета Министров №2252-935 от 22 июня 1948 г., поручалось Опытному заводу №100, однако завод этого задания не выполнил. Окончательный монтаж дополнительной радиостанции РСБ-ЗТ и бензоэлектрического зарядного агрегата в машине не завершили. На основании постановления Совета Министров СССР №4752-1832 от 15 октября 1949 г. (приказ министра транспортного машиностроения №501 от 26 октября 1949 г.) дальнейшие работы по командирскому танку прекратили. Проектные материалы предлагалось использовать в будущем при создании командирской машины на базе нового тяжелого танка.

Тем не менее, на основании постановления Совета Министров СССР за №4158-1625 от 11 сентября 1952 г. (приказ министра транспортного машиностроения №609 от 26 сентября 1952 г.), в СКБ-2 в 1952-1953 гг. на базе ИС-4 выполнили технические проекты линейного и командирского танков с использованием радиостанций РТУ, РТК и танкового переговорного устройства ТПУ-5. Одновременно проработали эскизный проект установки в командирских машинах агрегата для зарядки аккумуляторных батарей и обеспечения действия радиостанций на стоянке. ЧКЗ изготовил детали и произвел монтаж новых радиостанций и ТПУ в серийном танке в одной из воинских частей. Дальнейшие работы в этом направлении были продолжены в 1954 г. применительно к новому тяжелому танку Т-10 («Объект 730»).

Продолжение следует