Техника и вооружение 2015 10
Шрифт:
Во всех случаях стрельба велась с дистанции 100 м по нормали и под углом к нормали до 60' включительно. Все бронедетали обстреливались вне самолета. Специальная бронебойная пуля калибра 15 мм к пушке MG151/15 по замерам имела твердость сердечника 55RC (по Роквеллу), твердость пояса – 42RC, вес – 71,3 г и начальную скорость вылета из канала ствола – 930 м/с.
Детали бронекорпуса Ил-2 из брони типа АБ-1 и АБ-2 толщиной 4-6 мм уверенно противостояли бронебойным пулям калибра 7,62 мм типа Б-30 при обстреле под углами 60-35’ от нормали, а 12-мм задняя бронестенка из цементованной брони ХД такой пулей не пробивалась и при нормальном попадании. Бронебойная пуля ДК калибра 12,7 мм от пулемета УБ пробивала бронестенку Ил-2 под углом 35’ от нормали, а 15-мм бронебойная пуля от MG151/15-под углом 45’.
Схема
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Треб | ется | |
| Толщ.,мм | Вес, кг | Толщ.,мм | Вес, кг | ||
| 1 | Бронеспинка | 8,5 | 30 | 15 | 53 |
| 2 | Бронестекло | – | – | 64 | 9 |
| 3 | Подлокотник слева | – | – | 8 | 0 |
| 4 | Надголовник | – | – | 10 | 8 |
| Всего брони | 30 | 79 |
Схема бронирования истребителя Як-1 (по материалам работы комиссии ВВС и НКАП, июль-август 1942 г.).
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| Толщ, в мм | Вес в кг | Толщ, в мм | Вес в кг | ||
| 1 | бронеспинка | 8,5 | 22 | 15 | 39 |
| 2 | бронестекло сзади | 64 | 14 | 64 | 14 |
| 3 | бронекозырек | 64 | 6 | 64 | 6 |
| 4 | Надголовник | 8 | 2,5 | 10 | 8 |
| 5 | Подлокотник | – | – | 8 | 9 |
| Всего брони | 44,5 | 76 |
Схема бронирования истребителя ЛаГГ-3 (по материалам работы комиссии ВВС и НКАП, июль-август 1942 г.).
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| Толщ.,мм | Вес, кг | Толщ.,мм | Вес, кг | ||
| 1 | бронеспинка | 8,5 | 29 | 15 | 51 |
| 2 | бронестекло | 64 | 9 | 64 | 9 |
| 3 | Подлокотник слева | – | – | 8 | 9 |
| 4 | Надоголовник | – | – | 10 | 8 |
| Всего брони | 39 | 77 |
Исследование влияния экрана на стойкость основной брони показало, что «экранировка бронеспинки Ил-2 цементованной броней толщиной 8 мм обеспечивает полную непробиваемость основной брони и может быть рекомендована для модернизации Ил-2». При меньших толщинах брони экрана основная броня поражалась.
Экранированная броня толщиной 25
Делался вывод, что «уверенная защита летчика Ил-2 с дистанции 100-200 м от немецкой бронебойной пули калибра 15 мм осуществляется путем установки экрана с лицевой стороны спинки». При этом в качестве экрана рекомендовалось применять цементованную броню марки ХД валового производства толщиной 8,5 мм. В сочетании с 12-мм бронестенкой эта система могла обеспечить надежную пулестойкость. Габариты экрана требовалось выбирать «из условия обеспечения полной защиты летчика».
Отмечалось, что, несмотря на «навеску экрана 34,5 кг», вес пустого Ил-2 почти не увеличился, «так как завод №30 в целях снижения веса изменил чертежи хвостовой части фюзеляжа, достигнув снижения веса на 30 кг» при сохранении на прежнем уровне центровки самолета. С целью скорейшего использования разработанной системы бронирования предлагалось «производство новой броневой защиты организовать на заводах, изготавливающих бронекорпуса для самолетов Ил-2».
Заместитель начальника ВИАМ по научной работе С.Т. Кишкин и заместитель начальника бронелаборатории института Н.М. Скляров дали положительное заключение по результатам испытаний экранных броневых систем. «Предложение, сделанное инж. капитаном 5-го отдела т. Григорьевым, применить экранированные системы для повышения пулестойкости спинки самолета Ил-2 и проверенное заводом №125 является, безусловно, правильным», – указывалось в письме начальнику Управления заказов самолетов и моторов ГУЗ ВВС КА инж. полковнику Алексееву от 17 июня 1942 г.
По расчетам специалистов ВИАМ получалось, что «при выборе экрана толщиной 0,4- 0,6 от суммарной толщины брони при твердости 2,5 единиц (гомогенная броня высокой твердости или цементованная броня) может быть обеспечено: 1) падение живой силы до 50% и более; это особенно важно при стрельбе пулями с повышенными скоростями, каковой является, например, пуля 15ммотМГ-151; 2) раздробление сердечника пули; 3) изменение траектории пули в результате несимметричного распределения слагающих реакцию брони напряжений». В результате пуля или снаряд, проходя экран, начинали разрушаться, теряли устойчивость полета и, попадая по основной броне, окончательно разрушались, не пробивая ее.
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| Толщ., | бес, кг | Толщ, | Вес, кг | ||
| 1 | Бронеплита за нижним люком | 5 | 13 | 10 | 26 |
| 2 | Бронеплиты верхнего стрелка | 5 | 22 | 10 | 44 |
| 3 | Левая боковина к ней | 6 | 8,5 | 8 | 13 |
| 4 | Правая боковина к ней | 5 | 4,5 | 8 | 7 |
| 5 | Пол кабины стрелка | Ь | 14 | 5 | 14 |
| 6 | Откидывающий щиток | 6 | 20 | 10 | 40 |
| 7 | Бронеспинка | 8,6 | 36 | 15 | 66 |
| 8 | Плиты над головой | 5 | 4 | 8 | 8 |
| Всего брони | 118 | 208 |
Схема бронирования бомбардировщика Ил-4 и штурмовика Ил-2 (по материалам работы комиссии ВВС и НКАП, июль-август 1942 г.).
| № п/п | Наименование бронедеталей | Существует | Требуется | ||
| 1 | Передняя часть (мото) | 4,5 | 825 | 4,5 | 825 |
| 2 | Кабинный пояс | 5 и 6 | 825 | 5 и 6 | 825 |
| 3 | Задняя стенка | 12 | 105 | 15 | 131 |
| Всего брони | 930 | 956 |