Техника и вооружение 2016 11
Шрифт:
...Весь маршрут пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли 11 дней. Танки прошли более 2680 км по маршруту Харьков-Серпухов-Смоленск-Киев и возвратились в Харьков. Дизели наработали до 129 моточасов. Выводы комиссии для завода были неожиданными и неутешительными: по ее мнению, танк Т-54 не удовлетворял современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадежности основных
Руководство завода, не согласившись с таким решением военного совета, добилось приема у наркомов В.А. Малышева и К.Е. Ворошилова. По совместно принятому решению завод продолжил выпуск танков Т-54, сократив гарантийный срок до 1000 км пробега. АЛ. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т-54. Модернизированный танк получил наименованиеТ-54М. Практически это была новая машина. Был создан новый корпус танка, улучшена конструкция башни, ходовая часть переведена на торсионную подвеску, на опорные катки уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией, разработаны другие мероприятия. Рабочие чертежи сразу передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделе велась подготовка к закладке нового корпуса.
Макет танка Т-44. 1941 г.
Продольный разрез танка Т-44 (проект), 1941 г.
Начало 1941 г. для коллектива было очень тяжелым. В.А. Малышев, несмотря на обоснованный протест главного инженера завода С.Н. Махонина и главного конструктора АЛ. Морозова, приказал снять с производства завода танк Т-54 и немедленно начать выпуск модернизированного танка Т-54М. Не успев как следует отработать чертежи нового танка, не изготовив и не испытав ни одного опытного танка Т-54М, в начале июня 1941 г. на заводе вынуждены были остановить конвейер сборки Т-54. Из привезенных броневых узлов шла закладка новых корпусов, а во всех цехах - изготовление новых деталей. И внезапно - война! Вызванный ранее в Москву Ю.Е. Максарев получает 22 июня 1941 г. указание от наркома ВЛ. Малышева: «Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т-54, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация - в ходе производства, без снижения выпуска машин. План - 250 в месяц, уже в июле» [10].
Безусловно, Красная Армия в 1941 г. могла бы получить очень мощный средний танк, обладавший чуть менее сильным бронированием и фактически тем же вооружением, что и тяжелый КВ. Внедрение командирской башенки и освобождение командира танка от обязанностей наводчика не только бы значительно улучшило обзорность танка, но и повысило бы другие характеристики машины. Однако при постановке Т-34М на серийное производство неизбежно возникли бы серьезные проблемы как конструктивного, так и производственного характера. Несмотря на то, что 183-й завод охотно шел на изготовление торсионной подвески, вряд ли харьковчане смогли бы сразу же наладить ее выпуск с надлежащим качеством. Это можно отнести и к коробке передач. Ожидать высокой надежности первых Т-34М тоже не приходилось. Поэтому приняли единственное правильное решение оставить в производстве «тридцатьчетверку», многие недостатки которой так и не удалось устранить к июню 1941 г. В противном случае Красная Армия могла бы вовсе остаться без современных танков.
Нельзя не упомянуть еще один предвоенный проект - А-44, или Т-44 (первый вариант). Это был уже не средний, а тяжелый танк с противоснарядным бронированием и торсионной подвеской. Впрочем, его можно назвать и самоходно-артиллерийской установкой (САУ) с вращающейся башней. По одним данным, он разрабатывался
Изюминкой проекта являлась новая и весьма необычная для того времени компоновка. Боевое отделение у А-44 располагалось сзади, моторное - в центре, а трансмиссионное - впереди (подобную компоновку немцы выбрали в 1943 г. при проектировании мощной противотанковой САУ «Фердинанд»).
Варианты тяжелого танка А-44 отличались прежде всего разной толщиной бронирования и разными калибрами орудий. На первом варианте предполагалось установить 57-мм длинноствольную пушку ЗИС-4, на втором - 76-мм пушку Ф-34, на третьем 107-мм пушку ЗИС-6. На А-44, оснащенном 57-мм пушкой, планировалось установить двигатель В-5 мощностью 600 л.с., на А-44 с 76-мм - двигатель В-6 мощностью 850 л.с., а на вариант со 107-мм орудием ЗИС-6 - тот же В-6, но мощностью 860 л.с.
Проекты получили высокую оценку у председателя Комитета обороны К.Е. Ворошилова и были одобрены для дальнейшей проработки. Более того, Совет народных комиссаров (СНК) СССР и ЦК ВКП(б) в проекте постановления «О производстве танков Т-34 в 1941 г.» от 26 апреля 1941 г. предписывал 183-му заводу к 15 октября того же года изготовить два опытных образца тяжелого Т-44. Но из-за начала войны о проекте со столь необычной компоновкой пришлось забыть [1].
Наконец, следует напомнить еще об одном немаловажном моменте. В Красной Армии даже к лету 1941 г. основным танком должен был быть легкий Т-50, а не средний Т-34. Ведь именно легким танкам в 1930-е гг. в Советском Союзе уделялось наиболее пристальное внимание. К тому же, легкие танки было проще и быстрее выпускать.
Танк Т-34 со сварной башней и пушкой Ф-34, установленный в городе Глухов (Украина). Эта машина была выпущена на заводе №183 в августе 1941 г.
Легкий танк Т-50.
«Тридцатьчетверка» стала основным танком РККА лишь к весне 1943 г. Танк Т-50 был разработан в 1940 г. в Ленинграде, в КБ завода №174 под руководством С.А. Гинзбурга. На его конструкции также серьезно отразилось влияние немецкого Pz.HI. По целому ряду причин разработка «полтинника» затянулась до 16 апреля 1941 г. и он был принят на вооружение Красной Армии всего лишь за два месяца до войны. Серийное производство и вовсе началось после 22 июня 1941 г. Фактически Т-50 стал танком так называемой «второй стадии» оснащения Красной Армии новыми образцами бронетанковой техники.
В наши дни легкий танк Т-50 иногда противопоставляют Т-34. Дескать, он отличался увеличенной подвижностью, был более простым и дешевым, имел почти равноценную бронезащиту, лучший обзор и вообще являлся предпочтительнее «тридцатьчетверки». В чем- то эти утверждения справедливы, однако не следует забывать о том, что Т-34 разрабатывался раньше Т-50. Многие недочеты и упущения, заложенные в его конструкцию, в Т-50 уже устранили. К тому же создатели советских танков смогли ознакомиться с германским средним Pz.HI и сделать соответствующие выводы. Действительно, Т-50 получил торсионную подвеску, трехместную башню с командирской башенкой, однако он все-таки оставался легким танком.
Броневая защита у Т-50 все же оказалась слабее, чем у «тридцатьчетверки», вооружение тоже. Конечно, при желании вооружение можно было усилить, однако вряд ли такое решение пошло бы машине на пользу. Кроме того, пушку калибром свыше 76 мм «полтинник» вряд ли мог потянуть.
Следует сказать и о танке Т-50-2, вооруженном 57-мм пушкой (он же Т-52), который планировалось запустить в серийное производство в 1942 г. Якобы он и должен был окончательно стать основным танком Красной Армии. Однако его разработку планировалось начать только после постановки на серийное производство Т-50, но она состоялась лишь после начала Великой Отечественной войны, и ни о какой разработке другого танка уже не могло быть и речи.