Телепорт.ru
Шрифт:
— Ну ладно, ладно, не кипятись. Я обещал не вмешиваться — и что, у тебя есть претензии? Я не вмешиваюсь, сами, всё сами. Но хоть мнение, “восторженное”, как ты говоришь, могу я иметь?
— Да, ваша правда, — скрепя сердце подтвердил я.
— Ну вот. А по решениям? Если я тебя правильно понял, по конфигурации уже решено?
— Да. И даже бизнес-план накидали примерный, — ответил я, и тут же, предваряя следующий вопрос, пояснил: — Я же вам отдал две папки, вы их референту сунули, а смотреть не стали.
— А… Тогда ясно. Когда бы я их смотрел? Ты ж меня сразу сюда потащил…
— Ничего страшного, так вам даже интереснее будет. Всё равно пока не горит — у нас по технической части кой-какие проблемки всплыли, еще месяца два,
— Ха! Два месяца?! А чего ты мне тогда голову морочил?! Я думал, уже на следующей неделе надо на коллегию как-то пробиваться!
— Ну вот так. Я тоже думал, что уже почти всё, но Либанов дал отбой сегодня с утра. Они могут запуститься, но есть риск отказа, плюс на обеих сторонах придётся по бригаде держать, и не абы кого, а людей топовой квалификации. Лучше мы отладим всё как следует, уж после…
— Ну, так это получается… чего я сижу тогда?
Генерал плавным движением поднялся, решительно подошёл к столу, где вовсю шла словесная баталия, распихал спорщиков и с явным удовольствием вломился в процесс. На персональном танке. Я посмотрел в противоположный угол, где устроилась наша самоназначенная секретарша с планшетом, поймал её взгляд и показал пальцами ОК. Всё, как я люблю — мозговой штурм, все пашут, а мне ничего делать не надо.
У меня — пиво.
Глава 2
Чёрт, какая же всё-таки мелодия противная у этого самвысунга! И когда соберусь поменять…
— Здрасте, Михаил Дмитриевич.
— Физкульт-привет, молодёжь. Я сразу к делу, если позволишь. Ты же говорил, кажется, что вы готовы три маршрута тестовых организовать, да? Одна точка у вас, вторая в Питере, а ещё где — определились? И, забегая вперёд, могут ли сторонние заинтересованные лица как-то поучаствовать в выборе, если решения ещё нет?
— Хм… — задумался я, судорожно пытаясь сообразить, чем такой вопрос нам грозит, и не получится ли под это что-нибудь полезное отжать. — Пока вообще никакой конкретики, ничего сказать не готов. Разве что на московскую станцию комплект железно зарезервирован, но это вам не интересно, как я полагаю.
— Ну — это как сказать, как сказать, — протянул Ивлев. — Не всегда и не всех стоит в самую мякотку тащить, к вам туда. Уж поверь — это для меня сейчас постоянная головная боль! Если б только мои люди в ваши окна прыгали, так ведь нет, через раз пытаются пропихнуть всяких-яких… Москва, скорее всего, будет удобнее, когда там ремонт закончат. Но это, как я понимаю, не сейчас. А ещё? И по остальному что? Колись давай.
— Карты на стол, значит? Окей. Реальных комплектов готово шесть, помимо уже установленных у нас и в Питере. С учётом резерва… считайте сами. А вот с людьми — хуже, мы пока не готовы оставлять оборудование без присмотра, само оно не работает. Квалифицированного присмотра, в смысле, самодостаточными специалистами. Полноценных бригад у нас три, но часть ключевых людей мы из Долгопы отпустить не можем. В урезанном варианте, без гарантий, с риском в любой момент закрыть выход на неопределённый срок — ещё точки две или три осилим, я думаю. Через месяц будет больше, когда с курсов слушатели выпустятся, там 9 бригад обучается, да и железа подкопится к тому моменту. Но это всё очень сильно от задач зависит, может, вы скажете, что надо?
— М-м-м… Дело такое: тут на меня старый товарищ вышел, из Владивостока. С коммерческим, так сказать, предложением. Мы с ними частенько взаимодействуем, по старой схеме, с твоей помощью пока. Но они очень хотят больше! И я тут ночью сегодня подумал — а не получится ли у нас там пунктик организовать? Поток людей и мелких грузов он готов гарантировать любой, какой скажете. Выход будет на территории действующей в/ч, режимы секретности и безопасности — опять любые, на твой выбор. А то чего мы живых “прыгунов” постоянно дёргаем на окна, если у нас машина есть? Тебе самому-то не надоело?
— Ну, нам-то что с этих сумм, — промычал я.
— А вот этот вопрос я берусь решить, — такое ощущение, что генерал на другом конце провода потёр руки. — Обсудите? Три дня у нас есть на организацию, хуже — четыре, край — пять.
— Ладно, — вздохнул я. — Обсудим.
Похоже, придётся ускоряться. Вот чёрт, надо было спросить точную цену на билет! А то вдруг там какой-нибудь “государственный” тариф, три рубля рублями — и ни в чём себе не отказывай…
– *-*-
Я сегодня первый раз “прыгаю” как обычный человек — в автобусе. Вернее, это не совсем автобус: наш новый спец по аэропортовому хозяйству, Иван Анатольич, где-то напряг свои связи и раздобыл смешную таратайку на электрическом ходу. Эдакая Газель-кабриолет! Только длиннее раза в полтора. Видели бы вы, как на неё смотрел Михалыч! Но Либанов ему строго-настрого запретил прикасаться к агрегату — у нас замены нет, а на что способны беспокойные руки, ведомые пытливым исследовательским умом — мы тут все знаем отлично. Но Михалыч не сдаётся, как мне по секрету шепнул Артемьев: в курилке вовсю обсуждается вероятность выхода подобной техники из строя. Чтоб чинить понадобилось, значит.
Самое смешное, что тут на самом деле никаких проблем нет: приди Михалыч с таким вопросом — уверен, генерал бы ему в тот же день похожую дурынду подогнал! Всё-таки, его ровер нас здорово тогда выручил. Да, Михалычу выплатили компенсацию за утраченное имущество, и сыпанули щедро — на три штуки взамен хватит, тут вопросов нет. Только вот уровень занятости наших научных кадров такой, что к постройке нового хоть и приступили, но исключительно номинально, там ещё конь не валялся. Кучка железяк пылится в дальнем углу, а мозги программировать ещё даже не начинали.
Благие намерения генерала на тему поучаствовать в программе перспективных разработок роботизированных систем для армии окончились ничем. Нам довольно вежливо дали понять, что поляна занята, и новых игроков на ней не ждут, зато жаждущих поработать специалистов всегда готовы принять в штат. На индивидуальных условиях, так сказать. Я сначала долго злился, потом решил быть честным до конца и Михалычу предложение конкурентов озвучил. К моему великому облегчению, наш единственный робототехник отказался наотрез, матерно. Ну и слава богам. Да, пока это нам и ни к чему, но кто знает, когда спец такого профиля понадобится? К тому же, Михалыч и так не лишний, он чинит две трети горелой аппаратуры, как минимум. Учитывая темпы уничтожения железа нашими “исследователями” — я даже думать не хочу о сумме экономии, тьфу 333 раза. Плюс, круче него во всяких микросхемных делах у нас никого и близко нет, а вопросы иногда бывают.
Если честно, то ехать через ворота пассажиром мне несколько страшновато. Да, уже почти все наши скатались хоть по разу, даже Рыжая с Георгием мотаются в Питер как на работу. Впрочем, почему “как”? Именно на работу и мотаются. Я был удивлён тем, что Лина не пользуется возможностью почаще общаться с мамой, даже спросил как-то при случае, но она только отшутилась, из чего я сделал вывод, что не всё там так уж чисто. Я сам с “тёщей” пересёкся буквально пару-тройку раз, и не могу сказать, что мы полюбили друг друга с первого взгляда — есть какая-то соринка в глазу, есть… И у неё, похоже, та же история. Но ведём себя прилично, не подумайте чего! Вот, сегодня еду в гости, если можно так выразиться. Рыжая уже там, может, и нагрянем с визитом к вечеру ближе.