Третий фронт
Шрифт:
Но как бы то ни было, через сорок минут мы были на аэродроме и заняли все десять пассажирских мест в салоне самолета нашего отдела. Через двадцать минут мы были в воздухе. Ближе к вечеру с двумя посадками для дозаправки мы перелетели старую границу на Буге, но из-за начавшейся непогоды сели не на тот аэродром рядом с Объектом, который нам нужен, а на прифронтовой аэродром охраны тыла, где решили остаться на ночь. Всего шестьдесят километров не долетели. Нечего, завтра доберемся, а сегодня нечего ехать по нашим тылам, в которых говорят, иногда постреливают, на ночь глядя не рекомендуют. Тут переночуем.
На этом аэродроме, кстати, использующем
Несмотря на легкую непогоду один из полков плотно работал, охраняя наши тылы и железнодорожные станции. У немцев самолеты еще оставались, бывало, они устраивали внезапные налеты, так что истребители тут были остро необходимы. Хотя, этих самолетов у немцев становилось все меньше и меньше. А полк "пешек" находился на отдыхе и пополнении. Это нам рассказал один из техников БАО, что помогал нашим летчика убирать наш самолет в капонир и укрывать его маскировочной сетью
Если фронт встал — это не значило что все встало. Например, фронтовые истребители прикрывали небо над Варшавой для наших транспортников, которые сбрасывали на горящий город оружие, боеприпасы и продовольствие. Но это больше для англичан, чтобы показать, мол, немцы создали крупную оборону, которую мы никак не прорвем, поэтому помогаем сопротивлению как можем. Кстати, помощь действительно шла реальная, раз немцы до сих пор не смогли подавить поляков, наши им даже небольшие пушки на парашютах сбрасывали и противотанковые ружья. Причем их же, польские, из трофеев тридцать девятого года. Про это техник сказал с большим удовольствием.
— Я договорился, нам выделили две землянки у столовой, — подошел ко мне Вольных, отвлекая меня от беседы с техником и наблюдением за маскировкой самолета.
Стоявший рядом Старцев, поправил ремень висевшего на плече автомата и кивком показал мне на бегущего в нашу сторону плотного мужичка в летной форме.
— Командир БАО, — пояснил Вольных.
Именно этот живчик в звании капитана и занялся нашим расселением. По утро выяснилось, что погода ухудшилась и прекратились все полеты. Ехать наземным транспортом тоже не вариант, до Объекта хоть и не далеко, но тоже смыла по грязи тащиться нет, вот и решили мы подзадержаться на этом аэродроме. К тому же летчики были довольно веселыми ребятами, да и кухня у них была просто изумительной. Связь у нас с командованием на Объекте была постоянной, так что они не волновались о нашей задержке.
Наконец, когда на четвертый день выглянувшее солнышко подсушило землю, нам дали добро на перелет. Он прошел без проблем, так что рассказывать о нем было нечего.
— Ну
— Отлично. На первый взгляд мост выглядит крепко.
Встав с корточек, я отряхнул штаны, дробным стуком пройдясь по наколенникам, и посмотрел на противоположный берег.
— Прокладка рельсов начнётся на следующей неделе, — понял мой молчаливый вопрос инженер. — Пока готовим полотно. Если хотите мы можем перейти по мосту. Хотя настил еще и не готов мостики уже брошены.
— А насколько поднимется высота моста вместе с настилом и рельсами? — быстро спросил я.
— Примерно сантиметров на шестьдесят, — на память ответил инженер, даже не заглянув в тубус с чертежами, что был у него подмышкой.
— Поберегись! — заорали рядом и мимо пронесся здоровенный боец с тачкой полной щебня, за ним пробежало еще трое.
— Укрепляем настил, места болотистые, — пояснил инженер. Опасливо посматривая на моих телохранителей.
— Меня не это беспокоит, точно не скажу, но нижний край овала примерно на высоте тридцати сантиметров от костяка моста.
— Нужно замерить, что бы было точно, — заволновался инженер.
— Я по этим мосткам не пройду, свалюсь это точно, — с сомнением сказал я глядя на тонкие доски. — Да и площадку надо будет сделать рядом с порталом.
— Хорошо… Андреев! — окликнул Мюллер одного из своих подчиненных. Молодой парень в форме лейтенанта железнодорожных войск подбежал к нам.
— Товарищ военинженер первого ранга… — четко бросил подбежавший руку к виску, но инженер его перебил.
— Беги по мосткам до середины моста, пока мы тебе не скажем: хватит. Запомнишь место, там сделаем площадку.
— Есть!
Лейтенант ловко скользя по мосткам, достиг пролета на середине моста, и когда оказался рядом с порталом я сказал:
— Он на месте.
Пока инженер рассчитывал, как и когда начать работу, я повернулся к своим.
— Что у вас?
— Для ночевки подготовлены две палатки в палаточном лагере батальона НКВД, — ответил Вольных. — Тут в трехстах метрах.
— Хорошо. Стемнеет часа через четыре, так что успеем тут прогуляться. Я вам покажу где мы вбирались из воды и куда уходили от портала… М-да, интересное времечко было, я даже скучаю.
В это время инженер и вернувшийся лейтенант закончили с расчетами и выдали результат.
— Товарищ старший майор госбезопасности, по примерным прикидкам все будет готово к десяти часам завтрашнего дня.
Было видно, что Мюллер человек не военный, и явно призванный из запаса.
— Почему так долго? — удивился я.
— Дело в том, что из двух батальонов в настоящий момент у моста находиться неполный взвод. Остальные подразделения на разгрузке подошедшего состава и создании дамбы в трех километрах позади нас. Дамба в данный момент является первоочередным объектом для стройки… Работы там осталось всего на три дня.
— Теперь понятно, почему тут так малолюдно, я уж думал, что вы с моим прибытием убрали всех от греха подальше. Ладно, в десять так в десять.
Оставив инженера у моста, мы сошли с насыпи. На которой еще не было ни шпал ни рельсов, и по тропинке направились в глубь леса к палаточному городку охраны строительства объекта. А охранял местность целый батальон из ведомства Берии.