Треугольник ошибок
Шрифт:
– Вот и морская навигация начинается, - сказал Джим, заметив мой интерес.
– «Звезда Востока», издалека пришли, не местные.
– А откуда?
– С Юга. Если хочешь знать точно — в порт съезди, или позвони в диспетчерскую, скажут, откуда они. Может, знакомых встретишь.
– Это очень вряд ли...
А потом мы сделали разворот на запланированный маршрут, и мне стало не до любования морскими пейзажами.
– Вышка, я «Блюберд», захожу на посадочный курс.
– «Блюберд»,
Через несколько минут мы уже не спеша катились по бетонной дорожке, заруливая на стоянку. Когда поравнялись с «башней», на стоянке я снова заметил красное пятно — опять чья-то машина выделяется среди пустынного камуфляжа и прочих блеклых цветов. Кстати: эту машину я вижу каждый раз, когда мы вылетаем с Джимом на учебные полеты. Очень похоже на машину Джинджер, цвет такой же, но отсюда разглядеть не могу — слишком далеко. Ладно, потом мимо на своем Буцефале поеду, рассмотрю лучше.
Совсем забыл: сегодня ведь Джим дал мне самостоятельно посадить самолет, погода благоприятствовала — ветра практически не было. Скажем так, я справился, пусть и с небольшим «козленком», надеюсь, издалека его никто не заметил. А взлетаю я уже вполне самостоятельно, все предыдущие полеты инструктор только командовал.
Хокинс остался доволен, хотя немного и покритиковал, но скорее «для порядка»:
– В следующий раз выравнивай чуть ниже, и газ убавляй аккуратнее.
– Ясно, чиф!
– Теперь осмотр, самолет в ангар, и по кружке пива!
– Принял!..
Когда проезжал мимо диспетчерской вышки, посмотрел на стоянку — красной машины там уже не было. Ну вот, опять не удалось опознать, что за авто там стояло...
Дома за ужином я рассказывал Рыжику о сегодняшнем полете:
– В море много всяких катеров, даже сегодня видел — в порт грузовое судно заходило, сезон перевозок открывается. По железке от Баз поезд уже каждый день туда-сюда катается, сверху его хорошо видно, издалека. А у тебя как сегодня дела? Начальство ничего не прислало?
– Нет, только маяки слышно было, и больше ничего. Я записала, как и что, потом посмотришь. И еще...
– Что «еще»?..
– Мне показалось, что сегодня я видела того самого человека, который ко мне подходил насчет продажи гостиницы.
– Он снова не подходил, ничего не говорил? Где ты его увидела?
– Кажется, появились основания для беспокойства, обещанная поддержка пока не прибыла...
– В городе, когда за продуктами ездила. Похоже, он меня не заметил.
– Так, теперь из дома без оружия не выходи, хотя бы пистолет бери обязательно. Главное — чтобы тебя не утащили втихую, как потом искать, не дай Бог?..
– Утащить без шума вряд ли получится, - попыталась обнадежить меня Бригитта.
– А насчет оружия — в этом ты прав...
Она поднялась и пошла в спальню, где брякнула чем-то железным, а потом вошла на кухню с Хеклер-Коховским МР-5 в руках.
– Вот, будет у меня для «обороны дома», снайперка тут не очень подходит.
– Хорошо, я тогда пойду в радиорубку, магазины
25 число 02 месяца 24 года, Порто-Франко
– Вышка, я «Блюберд», прошу визуальный заход на посадку!
– «Блюберд», ожидайте в зоне пять минут, глиссада занята!
Ну вот, разлетались тут, понимаешь... Прямо «Шереметьево» какое-то. Наблюдаю со стороны заходящий на посадку Орденский С-130, недалеко от нас точно так же «болтается» на кругу старый «Пайпер». Орденцы явно по своим делам прилетели, что им тут понадобилось, интересно? С «Пайпером» все ясно — летал по заявке на одну из ферм, кто-то сделал запрос по радио, лекарство нужно было доставить или врача, я точно не расслышал, когда переговоры случайно «поймал». Санрейс у него был, если так понятнее. Значит, и средства для оплаты у фермеров есть. Или уж совсем дело было плохо, может, всей общиной деньги собирали. Ладно, потом узнаю, если случай подвернется...
– «Блюберд», я Вышка, полоса свободна, посадка по готовности.
– Вышка, я «Блюберд», захожу на курс.
Сегодня я весь полет управляю сам, Хокинс демонстративно не касается ни штурвала, ни педалей. Стараясь делать все уверенно (так ведь не в первый раз уже посадку совершаю), нацеливаю нос «Сессны» в сторону виднеющейся вдали башни.
– Вышка, я «Блюберд», полосу набюдаю.
– «Блюберд», я Вышка, посадку разрешаю.
На малом газу «подкрадываюсь» к полосе, и самолет тихонько касается бетона задними колесами (нормально получилось!..), притормаживаю у рулежной дорожки и докладываю:
– Вышка, я «Блюберд», есть посадка, полосу освободил, разрешите руление до стоянки.
– «Блюберд», я Вышка, руление до места стоянки разрешаю, возле ангаров повышенное внимание.
Надо же, у них тут все по-взрослому: к С-130, поставленному в самом дальнем углу аэропорта, уже подъезжают тентованный грузовик и орденский джип. Но разглядывать представление некогда, нужно подруливать к «своему» ангару.
– Чиф, разрешите получить замечания?
– Сегодня тебе повезло, ветра не было. А при боковом ветре придется газ держать побольше, скорость поможет нормально сесть. Тут полоса длинная, на тяжелый бомбардировщик хватит, не то что на «Сессну». Других замечаний нет, все у тебя хорошо. Ты точно раньше уроков не брал никогда?
– Нет, разве что в компьютерных играх «летал», но там все было упрощено до минимума...
– Наверное, у тебя просто предрасположенность к этой профессии, - Джим откровенно улыбался.
– Не зря же с детства хотел летчиком стать. А тут и случай подвернулся...
– мы оба расхохотались, вылезли из кабины и стали ждать, пока подойдут техники.
Снова после приземления, когда рулил мимо вышки, заметил красную машину, и снова ее не оказалось на стоянке, когда мы выезжали через КПП аэропорта. Остальные стоявшие на стоянке джипы и пикапы остались без изменений в количестве. Я не параноик, но все-таки...