Треугольник ошибок
Шрифт:
– Удачи!
Так, теперь нужно съездить в гостиницу.
– Игорь, привет! У меня тут маршрут до Виго скоро будет, нам туда ничего не нужно доставить?
– Время есть, хотя бы час? Я запрос отправлю, но когда ответят — предсказать не могу, сам понимаешь...
– Да подожду, если сразу не ответят - ненадолго в город отъеду по другим делам, потом вернусь.
Шифрограмма
«Башне
В ближайшее время планируется рейс до Виго. Есть
Затем, в течение сухого сезона буду совершать рейсы по заявкам в ближайшие к Порто-Франко города.
С Мечом поддерживаются дружеские отношения.
Странник»
Шифрограмма
«Страннику
По прибытии в Виго к вам подойдет лично знакомый с вами человек, от которого получите всю необходимую информацию.
Башня»
Ага, вот и Хокинс нарисовался...
– Слушаю, Джим!
– Все нормально, есть два пассажира до Виго, плюс багаж.
– Ты их предупредил, что у нас не «Боинг»?
– Они в курсе, так что сумки будут небольшие. На этот раз трезвые полетят.
– Что, те же самые «торговцы»?
– Нет, их знакомые. Ну что, завтра в девять утра возле ангара?
– Окей, тогда вылет в десять, - оставил я за собой решающее слово.
– Договорились!
– И Джим отключил связь.
– Игорь, я завтра с девяти на аэродроме, вылетаю в десять. Так что ближе к вечеру пусть ждут, у меня «птичка» неторопливая.
– Да, тебя там будут ждать начиная уже с самого утра, - засмеялся Игорь.
– Главное, долети нормально.
– Ну все, тогда я поехал, еще техников напрячь нужно, матчасть перед вылетом проверить...
Закончив дела на аэродроме, поехал отдыхать. Все, завтра длительный перелет, нужно отдохнуть!
– Джин, я смотрю, ты уже подобрала обувь?
– Быстро она сориентировалась, надо же!
– А ты как думал! Не могу же я ходить в чем попало...
– Она чмокнула меня в щеку.
– Спасибо за идею, я поняла, чего мне очень не хватало.
– Чего, если не секрет?
– Твоего внимания...
– Джин кокетливо посмотрела на меня из-за плеча.
– Я завтра утром вылетаю, повезу Джима и двух пассажиров в Виго.
– Надолго?
– Она сразу стала серьезной
– Туда — считай, день уйдет. Там — не знаю, как пассажиров или груз найду, день-два. Ну и обратно — тоже день. Так что три дня — минимум, если грубо прикидывать.
– Если не вылетишь оттуда утром четвертого дня — дай телеграмму, договорились?
– Договорились... А сейчас пойдем, в бассейне немного поплаваем, что ли? Мне теперь тренироваться нужно. Глупо ведь получается — бассейн рядом есть, а до сих пор плаваю по-собачьи...
11 число 04 месяца 24 года, Порто-Франко, Виго
– Вышка, я «Рэдлайн», взлет произвел!
– «Рэдлайн», я Вышка, поворачивайте на курс двести сорок, набирайте
– Вышка, я «Рэдлайн», принял, занимаю девять тысяч, спасибо!
Вот и начался первый мой длительный полет в качестве «командира коздушного судна». Хокинс сидит рядом, но разве что в качестве консультанта и проверяющего в одном лице.
– Взлетел нормально, только сейчас маневры нужно не так резко выполнять, все-таки пассажиров везем. Ты ведь не хочешь после приземления пол в кабине мыть?
– Это он так шутит.
– Понял, буду их везти, как маленьких детей.
Мы оба смеемся, заглушая гудение двигателя. «Детишки», сидящие на пассажирских местах, переглядываются. Ну да, они ведь нашего разговора не слышали. В каждом примерно метр восемьдесят роста и больше девяноста килограммов веса. Хорошо, что багаж у них довольно символический - только оружейные сумки и небольшие чемоданчики — там что, деловые костюмы, что ли? С трудом, но мы сумели «вписаться» в пределы допустимой нагрузки, все-таки лететь далековато.
На девяти тысячах футов стало прохладно, и я совсем не пожалел, что надел куртку. Нужно будет потом себе «бомбер» прикупить, что ли... Пассажиры, несмотря на утреннюю свежесть в кабине, сидели и не ежились. О, надо же: достали какие-то книги и углубились в чтение. Интеллектуалы, однако! Нужно будет потом спросить, что нынче читают бизнесмены, может, и мне понравится. А потом они вообще устали читать и оба задремали, да и Хокинс ощутимо расслабился.
Полет проходил совершенно спокойно, разве что пришлось учесть ветер, который заметно сносил самолет с курса. Хорошо еще, что не встречный, тогда бы путевая скорость была заметно ниже. Периодически я сверялся с картой, и просил Джима проверить точность моего штурманского глазомера. У чифа замечаний не было, разве что обратил мое внимание на кое-какие мелочи, которые помогают точнее определить местоположение. А вот и сигнал маяка из Виго, пора вызывать их диспетчера...
– Виго-контроль, я «Сессна»-«Редлайн», как принимаете?
– «Сессна»-«Редлайн», здесь Виго-контроль, принимаю уверенно.
– Виго-контроль, здесь «Рэдлайн», запрашиваю посадку, дайте метео.
– «Рэдлайн», это Виго-контроль, заход на посадку по схеме, курсом тридцать, давление тысяча двадцать миллибар, ветер шестьдесят градусов, три метра в секунду.
– Виго-контроль, здесь «Рэдлайн», расчетное время посадки через десять минут.
Так, вижу впереди серо-коричневую полоску, бетона или асфальта здесь пока нет, грунтовой полосой обходятся. Надеюсь, ее хорошо раскатали после сезона дождей, и поливают, чтобы пыль не поднималась. Сейчас мы это и проверим...
– Виго-контроль, здесь «Рэдлайн», на посадочном.
– «Рэдлайн», это Виго-контроль, посадку разрешаю, полоса свободна.
Еще несколько минут, и «Сессна» касается грунта практически рядом с намалеванными на земле белыми полосами. Чуть грубовато, но подпрыгивать самолет не стал, и это хорошо. Коротко взглянул вправо, на Джима — нет, ругаться вроде не собирается.
– Чиф, разрешите получить замечания?
– Все отлично, если учесть, что это твой первый длительный перелет. Смотри, справа тебе машут, туда и заруливай!