Три зимовки во льдах Арктики
Шрифт:
Борьба за исправление руля заняла больше месяца. Наш коллектив затратил много сил и энергии, но существенных результатов все же не достиг. Лишь на следующее лето удалось вернуть «Седову» частичную управляемость.
Для того чтобы дать представление о наших неудачных, но достаточно трудоемких попытках наладить работу руля, приведу здесь выдержки из дневника:
« 25 июня.Решено расширить майну у кормы, чтобы как следует расчистить всю область рулевого управления и винта. Это трудно, но совершенно необходимо. До тех пор, пока мы не испробуем все
Сегодня возобновили околку. Дело подвигается вперед, хотя довольно-таки медленно.
26 июня.81°25',9 северной широты, 139°00' восточной долготы. День выборов в Верховный Совет РСФСР. Второй раз мы голосуем в дрейфующих льдах. Снова на кораблях царит праздничное оживление. Зимовщики принарядились, щеголяют в новых костюмах. Некоторые даже надели галстуки и белые воротнички.
Суда расцвечены флагами.
Выборы начались ровно в 6 часов утра. Все избиратели дрейфующего избирательного участка № 277, за исключением тех, кто нес вахту, к этому времени собрались на «Малыгине». Малыгинцы с большой тщательностью и заботой приготовили кабинки для голосования. На столах было разложено все необходимое, вплоть до пепельниц.
Моряки, которые первыми опустили свои бюллетени, сразу же побежали на «Садко» и «Седов» сменить вахтенных, чтобы дать им возможность поскорее принять участие в голосовании. Вскоре, пробираясь между проталинами, проваливаясь зачастую по колено в воду, и последние избиратели зашагали к «Малыгину». Через 35 минут подача голосов была закончена.
Сегодня по случаю праздника околка рулевого управления не производилась.
27 июня.Возобновили работу у кормы. Взрывали лед аммоналом, закладывая заряды по 200-500 граммов в трех метрах от судна. Работа затрудняется большим количеством всплывающих обломков. Дует свежий северо-западный ветер. Похоже, что начнется пурга. Вот тебе и лето!
28 июня.81°24',3 северной широты, 138°31' восточной долготы. Началась пурга. Однако работы у кормы не прекращаем. Свесили с кормы большие брезенты, и получилось нечто вроде большой палатки, под прикрытием которой удалось продолжать очистку майны. К 3 часам дня очистили ее настолько, что можно было без особого риска опускаться под воду. Щелин надел скафандр и обследовал подводную часть рулевого управления.
В половине четвертого он поднялся и доложил, что пятка руля ото льда свободна. Она находится в исправности.
Механики разобщили штуртрос, приготовили ручной привод и попытались повернуть руль вправо, где перо чисто от льда. Руль не поворачивается.
29 июня.Продолжаем очищать рулевое управление от льда. Опять приходили с «Садко» Хромцов и Николаев. Николаев опустился под воду и пробыл там 25 минут, осматривая руль. Подтверждает, что нижняя часть пера изогнута вправо, но каких-либо заметных повреждений рудерписа, рудерпоста и пятки руля не видно.
1 июля.81°17',1 северной широты, 137°57' восточной долготы. Пурга продолжается. Ветер часто и резко меняет направление. Под действием ветра во льду стали
Продолжаем очищать руль и винт, производя взрывы аммоналом. По-прежнему снизу всплывают большие обломки подсовов.
Сегодня под воду опять опустился Щелин. Пробыл там полчаса, но ничего нового не обнаружил. Подвели итоги за месяц работы.
Научные работники каравана в июне сделали 24 астрономических определения, провели три гидрологические станции, магнитные наблюдения в пяти пунктах и гравитационные - также в пяти пунктах. Несколько раз измеряли глубину и взяли две пробы грунта.
В июне мы продрейфовали по ломаной линии около 100 миль.
4 июля.81°19',4 северной широты, 137°25' восточной долготы. Изо дня в день одно и то же: очищаем руль и винт ото льда. Под кормой уже образовалась майна довольно внушительных размеров.
7 июля.81°05',3 северной широты, 137°07'восточной долготы. Сегодня снова взрывали лед за кормой. После трех взрывов убрали обломки, и Щелин опустился под воду. 55 минут обследовал он руль и винт, не выходя из воды.
Наконец поднялся и сказал, что ничего нового сообщить не может. Руль чист ото льда. Попробовали проворачивать его вручную. Он поворачивается около среднего положения всего на 10°.
13 июля.81°22',5 северной широты, 137°19' восточной долготы. Вода в майне посветлела. Поэтому стало ясно видно почти все перо руля. Отчетливо виднеется изогнутая вправо нижняя кромка. Повреждение точно такое, как было описано водолазами, спускавшимися 24, 29 июня и 7 июля.
Заметно также, что рудерпис и рудерпост несколько изогнуты вправо.
14 июля.81°29',0 северной широты, 137°32' восточной долготы. Продолжаем окалывать лед около винта. Одновременно взрываем его аммоналом для ускорения работы. Лед здесь достигает толщины двух метров, а с левого борта смерзшиеся подсовы уходят на значительно большую глубину.
16 июля.Продолжаем очищать руль и винт ото льда. В конце дня водолаз Щелнн снова пробыл под водой 50 минут. Подтвердил, что пятка руля стоит на месте. Третий сверху штыр, соединяющий перо с рудерпостом, отсутствует, а отверстие петли рудерписа отошло примерно на 2 дюйма от отверстия петли рудерпоста вправо.
Щелин осмотрел также и винт. Пока видны только три лопасти. Четвертая еше окована льдом.
18 июля.81°48',0 северной широты, 136°20' восточной долготы. Очень много хлопот доставляет уборка мусора, вытаявшего у бортов корабля.
Вчера матросы предложили остроумную выдумку: пробить во льду прорубь и сплавить туда весь мусор. Заложили в скважину в 20 метрах от судна 3 килограмма аммонала, зажгли бикфордов шнур, и вровень с марсом взлетел целый столб воды и ледяных осколков. Теперь мы могли в образовавшейся проруби утопить весь мусор, находившийся возле судна.