Ты и небо

Егорова Алина

– Надо же! Какие у нас технически подкованные проводники! – изумился Валерий, и было непонятно, это он всерьез или опять прикалывается.

– Раз такая образованная, то должна знать, как открыть ртом дверь кабины, – пряча смеющийся взгляд, сказал Палыч.

– Ртом?! – не поняла Инна. Вопрос звучал издевательски. – Да ну вас! – Она выскочила из кабины, едва не сбив с ног старшую бортпроводницу.

Кира ничего не сказала, она благодаря своей профессиональной привычке все замечать обратила внимание на встревоженное лицо подчиненной. Что там у них произошло в кокпите? Резвятся, юмористы недоделанные! Палыча и Валеру Кира знала как облупленных. С этим следует разобраться. Но позже, сейчас нужно готовиться к рейсу. Поломку

устранили и вот-вот привезут пассажиров.

Инна отрабатывала свой участок: встреча гостей у входа с приветливой улыбкой, каждому «доброе утро, проходите, пожалуйста». Произнеся приветствие в двадцатый раз, Инна его сократила до «здравствуйте», под конец посадки и вовсе стала кивать. Разместили багаж, уселись. «Бортпроводникам перевести двери в положение ARMED». Демонстрация ремня и аварийно-спасательного оборудования. На Ясновскую смотрели. К своему удивлению, Инна отметила, что ее ничуть не смущает непривычная для нее роль центра внимания. Разве только совсем чуть-чуть – столько времени репетировала дома перед зеркалом!

Проверить, все ли пристегнуты, у всех ли кресел спинки в вертикальном положении. Многие пассажиры этого не любят, им больше нравится сидеть, немного откинувшись назад, но инструкция – есть инструкция. Инна терпеливо и настойчиво просила убрать столики, открыть шторки и поднять спинки кресел.

– Пристегнитесь, пожалуйста! – в который раз произносила Инна. – Да, прямо сейчас. Спасибо.

– Нет, пересаживаться нельзя. В целях безопасности. Благодарю за понимание.

И все доброжелательно, ровным, теплым голосом. Чтобы пассажиры не чувствовали в свой адрес ни капли негатива, даже если им приходится мириться с неудобствами.

Она и рада бы позволить всем рассаживаться в произвольном порядке, но инструкцией возбраняется. Более того, на эшелоне старший бортпроводник пойдет по рядам и будет сверять рассадку пассажиров со списком. Так теперь от них требует руководство.

Кире тоже не жалко, чтобы пассажиры садились, где им удобно. Раньше это делать разрешали, но после того, как однажды самолет сел с большой перегрузкой, вышло предписание, согласно которому можно занимать только места, указанные в посадочных талонах. Из-за того, что может нарушиться центровка самолета.

После закрытия регистрации на рейс рассчитывается центровка, то бишь распределение нагрузки по самолету, и передается Loadsheet – «лошадь» командиру воздушного судна. Центровка важна при посадке. Если в «лошади» указана одна центровка, а в реальности из-за пересадки пассажиров она станет другой, на посадке самолета могут возникнуть проблемы.

От того, что один-единственный пассажир пересядет, центровка нарушится едва ли. Но его примеру захотят последовать и другие пассажиры. Как им будет объяснить, что вот тот, кому было позволено пересесть, – особенный, что ему можно пересесть, а остальным нельзя? Так что, во избежание скандалов на борту, пересаживаться не разрешается никому. За исключением особых случаев, разумеется.

Загорелось табло. Прозвучала команда: бортпроводникам занять свои служебные места. Инна села на откидное кресло-станцию и пристегнулась. Несколько минут спокойствия и уединения, когда можно перевести дух и погрузиться в свои мысли.

Шумели двигатели, лайнер набирал высоту. Пилоты уверенно вели машину. Инна вспомнила сегодняшний инструктаж в кабине.

За что с ней так? Если она бортпроводник, это еще не значит, что она малообразованная и глупая. Раньше, когда Инна работала в «Лимбе», такого отношения к ней никто не выказывал. Там она была инженером. Хоть и рядовым, а все равно – инженер есть инженер. Еще никто не приравнивал качество мозгов инженера к уровню куропатки. А бортпроводников – стюардесс – как только не называют: и официантками, и уборщицами – это еще прилично. Про неприличные сравнения и думать не хочется. Неужели теперь так и будет? Вот и случился с ней откат

назад. «Может, вернуться в офис, пока не поздно? – мелькнула у Инны трусливая мыслишка. – Нетушки! Из-за какого-то напыщенного индюка с шевронами я не сдамся!»

Инна бросила взгляд в салон. На панели загорелась кнопка «вызов проводника». Надо идти. Улыбнулась, как бы ни было скверно на душе, пассажиры должны видеть ее лицо только приветливым. Что там стряслось? Ах, воды. Да, конечно, сейчас. Принесла воды. Оказалось, что рядом сидящим пассажирам тоже надо. Пришлось возвращаться, чтобы напоить всех желающих.

Рейс был не из подарочных. Летели в Бишкек, пассажиры в своем большинстве – возвращающиеся с вахты гастарбайтеры. Каждый первый чувствовал себя падишахом и за билет в эконом-классе ожидал обслуживания уровня А. Требовали и возмущались, правда, тихо. На всякий случай не буянили, чтобы в следующий раз не получить отказ в визе. Ясновская носилась как Савраска: обслужить, привести в порядок туалетную комнату, собрать объедки, использованные бумажные стаканчики, гигиенические пакеты с содержимым желудков и прочий мусор. Ближе к посадке пассажиры угомонились. Инна наконец присела. Она почувствовала, как гудят ноги. Еще и новые туфли поленилась разнашивать, теперь стопы будут в мозолях.

Полный салон молодых восточных мужчин не самого высокого социального положения с соответствующими манерами. Поснимали обувь и озонируют салон запахом несвежих носков. Совсем недавно скажи ей кто, что она будет обслуживать подобную публику и вообще кого-то обслуживать, Инна не поверила бы. Еще и летчики глумятся. За каким лешим ее понесло в небо?! Чертила бы свои чертежи и горя не знала. Вот ты и стюардесса, Ясновская! Добилась своего? Наслаждайся!

Мягкой поступью подошла Кира.

– Как ты? Устала? – по-матерински участливо поинтересовалась бортпроводник номер один. Статная, с превосходной осанкой, она смотрелась королевой. Ее красивое лицо с крупными чертами не портили тонкие лучи морщинок, они придавали ей элегантность.

– Нет, – не стала жаловаться Инна.

– Это рейс такой. Назад будет легче.

– Я правда не устала. Только… – Инна запнулась, подбирая слова. – Непривычно как-то.

– Втянешься. Ты, главное, не тушуйся. Если что, спрашивай. И не принимай все на свой счет. Палыч – мужик хороший. Да и Валера тоже. Никогда начальству не сдадут, наоборот, прикроют в случае чего и помогут.

– Помогут – это точно, – не без иронии заметила Ясновская.

– Если ты о сегодняшнем инструктаже, – догадалась Кира, – скучно им, вот и развлекаются. Они сами переживают. Спрашивали меня, не перегнули ли палку?

– Все в порядке! – тонко улыбнулась Инна. После слов старшей на душе стало легче.

– Конечно, есть среди пилотов такие, кто проводников ни во что не ставит и гоняет в хвост и гриву, – продолжала Кира. – В семье не без урода. К счастью, таких немного. Большинство летчиков понимает, как важен микроклимат в экипаже. Потому что все мы в одной лодке и случись чего, тьфу, тьфу, тьфу, – Кира постучала по столешнице, – мы должны работать слаженно, без всяких обид и недомолвок.

Андрей Павлович Камергеров, как его душевно называли в экипаже, Палыч, оказался очень приятным человеком. Когда Инне случалось летать пассажиром и в командирском кресле сидел Камергеров, он приглашал ее в кабину и разрешал присутствовать там во время полета. Инне особенно нравился момент взлета – то самое волшебное, пограничное мгновение, когда огромная махина отрывается от земли. Она сидела на «жердочке» за креслом командира тихо-тихо, чтобы не отвлекать от работы летный экипаж. Инна знала: время взлета и посадки, особенно посадки, – самое сложное и ответственное. Потом, когда самолет выйдет на эшелон, можно будет отвлечься. Но и на эшелоне Инна старалась ничем не мешать пилотам, она молча восхищалась их работой и любовалась видами за окном.