Тяжелые крейсера Японии. Часть I.

Александров Юрий Иосифович

18 октября 1944 г. "Асигара” направился в Манилу, но затем ему приказали идти на соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. В ходе боев за Филиппины с 23-го по 25 октября 1944 г. он не получил каких-либо повреждений и непосредственного контакта с противником не имел. 25 октября 1944 г. “Асигара” пришел в Корон, где принял топливо и 27-28 октября перешел в Манилу для обеспечения доставки на Филиппины подкреплений. 16 мая 1945 г. "Асигара” вошел в состав Десятого флота.

22 апреля “Асигара"’ был поврежден голландской подводной лодкой 0-19, а в следующем походе 8 июня 1945 г. “Асигара”, шедший в Яванском море в сопровождении эсминца “Камикадзе”, атаковала английская подлодка “Треичент”. В корабль попало 5 торпед, и через 12 минут он затонул. Эсминец “Камикадзе" подобрал из воды 853 человек из состава экипажа корабля и около 400 солдат (из 1600 имевшихся на борту).

Крейсер "Миоко”

во время налета американской авиации. 1945 г.

С 22 января по 5 февраля 1944 г. “Начи” простоял в Хасирадзиме и 9 февраля 1944 г. вернулся в Оминато. 19 нюня 1944 г. “Начи” направился в Йокосуку, где на верфи флота с 21-го по 29 июня провели профилактический ремонт вооружения и радиотехнических средств. 1 июля 1944 г. корабль возвратился в Оминато с грузом продовольствия п различным снаряжением. С 14-го по 16 октября "Начи" выходил в море для уничтожения “разбитого" американского флота. После отмены операции он прибыл в бухту Осима (Омами-О-Сима, на острове Рюкю) п затем перешел на Формозу.

18 октября 1944 г. соединение 2-YB. которое возглавлял “Начи”, направили в Манилу, по затем приказали идти па соединение с Третьей группой Ночного боя Соединения 1-YB. 25 октября в проливе С'уригао. при столкновении с поврежденным "Могамн”. у "Начи” на большом протяжении была разрушена обшивка корпуса с левого борта, п ход упал до 18 уз. 25 октября "Начи” прибыл в Корон, а затем перешел в Манилу. 29 октября его незначительно повредили американские палубные бомбардировщики с авианосцев оперативного соединения 38.2.

5 ноября 1944 г. во время очередного налета “Начи", умело маневрируя, успешно отбился от двух атак, сбив при этом два самолета противника. Во время третьей атаки он получил торпеду в носовую оконечность с правого борта и бомбу в верхнюю палубу между башнями 203,2-мм орудий № 2 и № 3. "Начи" потерял ход и был добит самолетами с авианосца "Лексингтон" (оперативное соединение 38.3). которые поразили его девятью торпедами. 20 бомбами и 16 неуправляемыми реактивными снарядами. На "Начи" сдетонировали снаряды в погребах, из-за взрыв он разломился на три части и затонул на подходах к Коррегидору. На корабле погибло 807 человек, в том числе и его командир.

Сравнение тяжелых крейсеров типов "фурутака". "Аоба" и “Миоко" с зарубежными аналогами.

Рассматриваемые крейсера строились в разных условиях , против разных кораблей-противников. Для "скаутов" "Фурутака" и "Аоба" – это "Омэха," "Хоукинс" и наш "Красный Кавказ".

Элементы кораблей даны в таблице.

Из таблицы видно, что японские крейсера типов "Фурутака" и "Аоба" существенно превосходят своих аналогов в мощи артиллерийского и особенно торпедного вооружения. Корабли отличает хорошая броневая и противоторпедная зашита, эффективное деление на отсеки и системы контрзатопления. Скорость, мореходность и дальность плавания в целом отвечали требованиям тихоокеанского театра. В то же время, значительная хроническая перегрузка японских крейсеров ухудшила эффективность бронирования, остойчивость и мореходность. Традиционно плохими были условия обитаемости.

Крейсера типа "Миоко " целесообразно сравнивать с первыми "вашингтонскими " крейсерами других стран: США, Великобритании, Франции п Италии. Здесь преимущества японских кораблей также велики, хотя и не по всем параметрам.По артиллерии главного калибра в США с самого начала старались иметь близкие возможности, что и видно на примере "Пенсаколы." Японцы были, безусловно, сильнее английских "Каунти" и особенно "Эксетера' . Менее мощным было вооружение на первых французских и итальянских "вашингтонских" крейсерах. Лучшей у японцев была и броневая зашита. Правда, англичане в ходе модернизаций несколько улучшили защиту своих "Каунти ", но кардинально изменить ее на готовых кораблях было невозможно.

Следует отметить, что перегрузка японских кораблей места для существенных изменении не оставляла, хотя до войны "Миоко" и прошел две модернизации. Противоторпедная зашита японских кораблей была так-же лучше, а зенитная артиллерия на них гораздо сильнее (из сравниваемых кораблей), хотя американцы и здесь особенно не уступали, а в дальнейшем и существенно превзойти. Торпедное вооружение японских крейсеров было намного сильнее. Американцы же торпедных аппаратов на своих тяжелых крейсерах вообще не ставили. Бортовые гидросамолеты на японских кораблях оправдали себя в наибольшей степени по сравнению с корабельными самолетами других стран. Они успешно использовались для разведки, освещения ночных действий, корректировки при стрельбе на большие дистанции.

Обитаемость же на крейсерах типа "Миоко" была традиционно плохой, хотя и несколько лучше, чем на кораблях предыдущих проектов.

В целом, во время войны японские корабли оправдали вложенные в них и подготовку их экипажей средства.

Сравнительные тактико-технические элементы крейсеров-аналогов тяжелых крейсеров типов “Фурутака” и “Аоба"

Характеристики	“Миоко” (Япония. 1927 г.)	“Кент” (Англия. 1926 г.)	“Пенсакола” (США. 1930 г.)	“Тренто” (Италия. 1929 г.)	“Дюкен” (Франция, 1927 г.)
Водоизмещение полное, т	13160	13424	12050	13334	12220
Мощность ЭУ. тыс. л.с.	130000		107000	120000	120000
Скорость полного хода, уз	33,8	31,5	32,5	34,0	33,75
Дальность плавания, мили, на скорости хода, уз	7500(14)	13700(12)	10000(15)	4160(16)	5500( 13)
Вооружение	5x2 203/50мм 4x2 127/40мм 4x2 25мм 2x2 13.2мм 4x4 610ммТА 2 кат и 3ГСМ	8x203мм 4x102мм 4x40мм X 533мм ТА 1 кат и 3 ГСМ	2x3 и2х2 203/55мм Xxl 127/25 мм 2x4 28мм 2 кат и 41 СМ	4x2 203/53 мм 6x2 100/47 мм 4x2 37/54 мм 4x2 13.2мм 4x2 533мм ТА 1 кат. 3 ГСМ	4x2 203/50мм Хх 1 75/60 мм 6x2 13.2 мм 2x3 533мм ТА 1 кат и 1 ГСМ
Бронирование	Борт-100мм Траверсы-75- 100мм Палуба-32-35 мм (над ЭУ-70-90мм) Башни-25мм Барбеты-70мм	Борт-25мм	Борт-65 мм Палуба-25мм (над погребами45мм) Башни-65мм Барбеты-19мм Рубка-32мм	Борт-70мм Травсрсы-40- 60мм Палуба-20-50мм Башни-100мм Рубка 100мм Барбеты-60- 70мм	Борт-100мм Траверсы-75- 100мм 11алуба-32-35мм (над ЭУ-70-90мм) Бан1ни-25мм Барбеты-70мм
		Палуба—38мм Башни-25мм

Сравнительные тактико-технические элементы крейсеров-аналогов тяжелых крейсеров типов “Фурутака" и “Аоба"

ТТД	“Фурутака”	“Аоба”	“Омэха”	“Хоукиис”	“Красный Кавказ”
	(Япония)	(Япония)	(США)	(Великобритания)	(СССР)
Водоизмещение полное, т	10095	11475	9150	9800	9030
Мощность ЭУ. тыс. л.с.	103400	110000	90000	65000	55000
Скорость полного хода, уз	33	33	34	30.5	29.0
Дальность плавания, мили, на скорости хода, уз	7900(14)	8000(14)	8460(10)	5400(14)	3000( 14)
Вооружение	6x1 200-м м/50 4x80/40 мм 2 7,7мм 12 610мм ТА ГCM	3x2 200/50мм 4х 120/45мм 57.7мм 12 610мм ТА 1 кат и 1 ГСМ	2x2 и 8x2 152/53мм Sxl 76/50мм 8x1 12.7мм 2x3 533мм ТА 2 кат.и 2 ГСМ	7x1 190мм 4x1 102мм 8 40мм 10 20мм 6 533ТА	4x1 180мм 4x2 100мм 4х1 76мм 4x3 533мм 1кат. и 2 ГСМ .
Бронирование	Борт-76мм	Борт-76мм	Борт-76мм	Борг-76мм	Борт-76-25мм Палуба-40мм Башни-20мм
	Палуба-32-	Палуба-32-	Палуба-37мм	Палуба-25-37мм
	35мм	35мм	Рубка-32мм	Рубка-37мм
	Башни-25мм	Башни-25мм
	Траверсы 105мм	Траверсы 105мм

Литература

1. Ю.В.Апальков Боевые корабли японского флота. Крейсера 10.1918-8.1945 гг. Справочник. С.-Пб Галлея-Принт 1998 г.

2. Лорд У. Невероятная победа. – С.-пб.: изд-во КОМКОН, 1993.

3. Кампании войны на Тихом океане. Материалы комиссии по изучению стратегических бомбардировок авиации Соединенных Штатов /пер. с англ. под общ. ред. адм. И.С. Исакова. – М.: Воениздат МО СССР, 1956.

4. Роскилл С. Флот и война, т. 2. – М.: Воениздат, 1970.