Тяжелые крейсера Японии
Шрифт:
Крейсер «Чокай» и корабли 6-й дивизии (уже без «Како») покинули Шортлэндз для проводки конвоев на Гуадалканал, на якорную стоянку крейсера вернулись 26 августа, не получив никаких повреждений. Очередной выход состоялся 10 октября 1942 г.
Четыре новейших и самых могучих тяжелых крейсера Императорского японского флота, снимок 1930 г. На переднем плане — «Ашигара», за ней — «Хагуро», «Миоко» и «Начин». Эти корабли составили 4-ю дивизию крейсеров 2-го флота.
Коническая надстройки крейсера «Начи» в оригинальном виде, узкая. Снимок сделан в декабря 1928 г. ко время смотра по случаю коронации императора Хирохито. На переднем плане — 120-мм зенитные орудия.
Данный
Крейсер «Ашигара» на якорной стоянке, вскоре ни крейсере смонтируют були, поворотные торпедные аппараты и устройство размагничивания.
Крейсер «Начи» ни якорной стоянке, снимок сделан примерно в июне 1929 г. вскоре после вступления крейсера в строй Императорского японского флота. Башни главного калибра типа «С» были более закругленными по сравнению с аналогичными башнями типа «Е», установленные перед войной на крейсерах тина «Такао».
«Ашигари» на якоре в Кильском канале, Германия, 1937 г. В том году крейсер посетил Рейх с миссией доброй воли. В задней части корпуса под бронированными конструкциями установлены поворотные торпедные аппараты.
Крейсер «Хагуро» в море, 1932 г. Корабль прошел ремонт и интенсивную модернизацию.
Крейсер «Хагуро», 1936 г. Хорошо видна конструкция, закрывающая установленные на уровне верхней палубы поворотные торпедные аппараты.
Крейсер «Ашигара», 20 декабря 1940 г. Установлена новая грот-мачта, на катапульте — гидросамолеты Накаяма E8N2 тип 95.
Крейсер «Ашигара» в большом сухом боке короля Георга VI на военно-морской базе Селетар в Сингапуре, 31 декабря 1942 г. Крейсер заведен в док на текущий ремонт и окраску подводной части. На снимке отлично видны стремительные обводы корпуса крейсера. Обратите внимание на наделку по периметру корпуса у самого его среза — здесь уложены кабели размагничивания, исключавшие срабатывание магнитных мин — характерная особенность всех японских крейсеров. На крыше надстройки установлен оптический дальномер централизованной системы управления стрельбой артиллерии главного калибра. Дальномер в целях быстрого опознавания корабля окрашен в белый цвет. В ходе модернизации 30-х годов к корпусу крейсера были приделаны були для увеличения остойчивости корабля и улучшения его защищенности от торпед. Буль левого борта виден ни снимке, ниже ватерлинии.
Крейсер «Миоко» на ходовых испытаниях, 31 марта 1941 г. Корабль только что прошел вторую модернизацию. Тяжелый крейсер на испытаниях развил скорость в 33,9узла при водоизмещении 14 984 т. Большую скорость из тяжелых крейсеров мира развивали лишь корабли типа «Такао», также японской постройки. Наиболее заметным внешним изменением стала новая грот-мачта. Небольшие треножные мачты смонтированы на крышах башен главного калибра № 2 и № 4. Судя по буранам, крейсер идет со скоростью порядка 30 узлов.
«Миоко», 1942 г.
Драматический снимок, сделанный 2 ноября 1943 г. с низколетящего американского бомбардировщика В-25 над Симпсон-Харбором Рабаула, о. Новая Британия. На переднем
Крейсер «Ашигара», 1 июня 1934 г. На задней дымовой труде установлены часовые циферблаты. Передняя дымовая труда удлинена. Труды всех крейсеров типа «Миоко» были перестроены в 1930 г. с целью исключения попадания дыма на мостик.
Германские моряки прибыли с визитом на борт крейсера «Ашигара», Кильский канал, 1937 г.
Тогда перед крейсерами вышестоящее командование поставило задачу бомбардировать артиллерийским огнем авиабазу морской авиации в Хендерсон-Филд с целью обеспечения проводки очередного конвоя с подкреплениями для гарнизона Гуадалканала. Главный калибр крейсеров открыл огонь по аэродрому с расставленными на стоянках самолетами зажигательными снарядами. Ужас, что там творилось! Японцы были не прочь повторить в водах острова Саво свою августовскую викторию. Ан нет — на крейсерах и эсминцах ВМС США появились радары. Появление американской эскадры под командованием контр-адмирала Норманна Скотта стало для японской 6-й дивизии крейсеров сюрпризом. «Фурутака» за короткий срок получил несколько прямых попаданий снарядами калибра 8 и 5 дюймов. от которых загорелись заправленные кислородом торпеды тип 93. Крейсер заполыхал, превратившись в отменную мишень для канониров американских крейсеров и эсминцев. Пожар вывел из строя машинное отделение корабля. Крейсер ушел навсегда в воду острова Саво — третий японский крейсер, погибший во Второй мировой войне. В крейсер «Аоба» попало 24 8 и 5-дюймовых снаряда, был убит адмирал Гото Аритомо, командовавший 6-й дивизией крейсеров с 15 сентября 1941 г. две башни главного калибра крейсера вышли из строя. «Аоба» и «Кинугаса» вышли из боя, чтобы перезарядить орудия бронебойными снарядами. Неповрежденный «Кинугаса» открыл огонь прямой наводкой с дистанции 7000 км по неожиданно попавшему в луч прожектора американскому легкому крейсеру «Бойз». В американский крейсер вонзилось восемь 203-мм снарядов, на «Бойзе» загорелся погреб 155-мм снарядов, но как ни странно, «Бойз» уцелел — через пробоину в борту в погреб боезапаса хлынула вода, погасившая пожар. Два снаряда пушек «Кинугасы» попали в тяжелый крейсер «Солт Лэйк Сити», впрочем, не причинив последнему серьезного ущерба.
Два уцелевших в сражении японских крейсера вернулись на следующий день к якорной стоянке у островов Шортлэндз. Флагманом 6-й дивизии стал крейсер «Кинугаса». «Аоба» ушел на Трук, где его инспектировал адмирал Ямомото, отметавший необходимость постановки корабля в заводской ремонт. Крейсер ушел в Куре, где его но прибытии немедленно поставили в сухой док.
«Хагуро» на учениях, апрель 1936 г. Крейсер в бурном море — редчайший снимок сделан фотолюбителем из команды крейсера «Начи». Японские крейсера имели большее водоизмещение, были длиннее и сидели в поде ниже, чем их американские или британские «одноклассники». Бесподобные боевые машины, крейсера, комфортом для команды, мягко говоря, не отличались.
Крейсер «Хагуро», снимок сделан в марте 1941 г. На корабле установлена новая грот-мачта, перестроен мостик, а на крыше башни главного калибра № 2 смонтирована небольшая треногая мачта. По бортам стоят башни модель В2 с пушками среднего калибра.
В ночь с 14 на 15 октября 1942 г, крейсера «Чокай» и «Кинугаса» обстреляли Хендерсон-Филд, после чего благополучно вернулись в Шортлэндз. После очередной операции по прикрытию конвоев 6-я дивизия крейсеров была расформирована. Крейсер «Кинугаса» придали 8-му флоту для замены сил адмирала Микава, которые ушли на ремонт в Японию. Затем, в ходе похода к Гуадалканалу крейсер «Кинугаса» был потоплен. Крейсера «Чокай», «Кинугаса», «Майя» и «Сузуя» в который раз обстреляли Хендерсон-Филд. Обстрел получился удачным, однако на обратном пути к Шортлэндзу утром 14 ноября японские корабли были атакованы южнее островов Новая Георгия самолетами с авианосца «Энтерпрайз». В «Кинугасу» попала 223-кг бомба, сброшенная пикирующим бомбардировщиком Дуглас SBD-3. Бомба прошила носовую надстройку и разорвалась на бронепалубе ниже ватерлинии, причинив значительные потери в личном составе. От взрыва бомбы загорелась цистерна с авиационным бензином, вышло из строя рулевое управление. Через два часа после взрыва бомбы крейсер затонул. Из боевого состава императорского японского флота крейсер «Кинугаса» был исключен 15 декабря 1942 г. Из первых четырех японских тяжелых крейсеров «в живых» оставался только находившийся на ремонте в Курс «Аоба». Ремонт «Аобы» был завершен 15 февраля 1943 г. — по сравнению с американцами японцы ремонтировали крупные корабли много дольше. В ходе ремонта на крейсере «Аоба» усилили зенитное вооружение, установили направляющие для сброса глубинных бомб.