Учение об иллюзиях полета. Основы авиационной делиалогии
Шрифт:
Так, проведенный анализ показал, что иллюзии у пилотов могут возникать на следующих одиннадцати этапах полета:
– при движении летательного аппарата по аэродрому;
– на разбеге;
– на
– при наборе высоты;
– на маршруте;
– при снижении до высоты круга;
– при выполнении прямоугольного маршрута;
– при заходе на посадку;
– на выравнивании;
– на посадке;
– на висении (для вертолетов);
– при пробеге.
Пилотажно-навигационный параметр – это часть летной ситуации, которая имеет единицы, диапазон и систему измерения, и используется пилотом для точной пространственной ориентации.
Составляющие параметра летной ситуации подробно описаны [1]. Параметр – это сложное, многоаспектное явление.
Традиционно положение и движение летательного аппарата в пространстве в основном характеризуется следующими пилотажно-навигационными параметрами:
– крен;
– тангаж (кабрирование, пикирование);
– скорость;
– высота;
– вертикальная скорость подъема – снижения;
– скольжение;
– курс;
– дальность;
– разворот.
Естественно,
Так, было установлено, что иллюзии возникают у летного состава в разное время суток и время года. Причем некоторые иллюзии возникают только в определенное время. Так, иллюзия звездного окружения (впечатление, что кругом звезды) может возникнуть у пилотов только в условиях ночного полета, а иллюзия сноса самолета во время метели (кажущийся снос самолета в противоположную сторону в метель, когда снежная масса относится ветром поперек ВПП) может возникнуть у пилота только зимой. Именно поэтому основаниями классификации иллюзий могут быть время суток и года.
Конец ознакомительного фрагмента.