Улицы Петроградской стороны. Дома и люди

Привалов Валентин Дмитриевич

Это Князь-Владимирский собор на проспекте Добролюбова, здание Пеньковых складов у Тучкова моста, дом № 10 на набережной Адмирала Лазарева, бывшие казармы лейб-гвардии Гренадерского полка на Петроградской набережной и здание Александровского лицея на Каменноостровском проспекте, дом № 21.

До середины XIX в. единственным наземным транспортным средством были коляски извозчиков. В 1847 г. пассажиров перевозили маршрутные кареты. В городе действовали всего четыре маршрута. Каждый отличался окраской карет. От Дегтярной улицы на Петербургскую сторону ходила малинового цвета карета. Весь маршрут в один конец стоил 10 копеек. В том же году появилось водное пассажирское

сообщение. От Летнего сада на Петербургскую сторону ходили пароходы, вмещавшие до 100 человек. Плата за проезд в один конец составляла 20 копеек серебром.

Город быстро развивался как промышленный центр. С 1818 г. на Городском острове разместилась фабрика клавишных инструментов Шредера (впоследствии — фабрика музыкальных инструментов имени А. В. Луначарского на улице Чапаева, 15). Рядом с ней, в доме № 25, в 1837 г. обосновалась тюлевая фабрика, будущая гардинно-тюлевая фабрика им. К. Н. Самойловой.

В конце XVIII в. на нынешней улице Красного Курсанта (дома № 14–16) был открыт Артиллерийский и Инженерный шляхетский корпус, впоследствии преобразованный во Второй кадетский корпус.

В середине XIX в. Петербургская сторона, по словам литератора Е. П. Гребенки, «сделалась убежищем бедности», стала местом жительства преимущественно отставных чиновников. Здесь же были дома дворцовой прислуги.

В 1903 г. состоялось открытие Троицкого моста. Он связал Петербургскую сторону с центром города. С этого времени по темпам строительства она вышла на первое место в столице. В связи с быстрой застройкой цены на землю на Петербургской стороне возросли с 1886 по 1913 г. с 10 до 125 рублей за одну квадратную сажень. За 15 лет деревянные дома Петербургского острова и части Аптекарского сменили каменные кварталы. Особенно застраивались Каменноостровский, Большой и Кронверкский проспекты.

На рубеже XIX–XX вв. здесь работали выдающиеся зодчие города, среди которых Ф. И. Лидваль, В. В. Шауб, Л. Н. Бенуа, В. А. Щуко, Н. Е. Лансере. По их проектам на улицах Петербургской стороны возведен ряд прекрасных доходных домов, надолго определивших архитектурный облик района. В настоящее время здесь насчитывается свыше 300 архитектурных и исторических памятников.

Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. многие дома на Петроградской стороне пострадали от бомбежек и артобстрелов. В 1950–1952 гг. прошли большие восстановительные работы. На месте разрушенных домов появились новые, возведенные по проектам замечательных зодчих: Н. М. Назарьина, В. Ф. Белова, А. А. Лейман, Я. Н. Лукина, В. М. Фромзеля, О. И. Гурьева, Л. Л. Шретера. Были реконструированы более 50 проспектов и улиц.

В районе располагаются стадион «Петровский», дворец спорта «Юбилейный», театры «Балтийский дом», «Лицедеи», «Остров», «Особняк», Планетарий, Зоопарк, Музей политической истории России, Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского, Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, музеи-квартиры С. М. Кирова, И. П. Павлова, А. С. Попова, Ф. И. Шаляпина. Дворец молодежи и Дворец культуры имени Ленсовета, киностудия «Ленфильм», Центральный яхт-клуб. В районе большое число вузов и НИИ, Монетный двор, крупнейшая типография «Печатный двор». Здесь находятся резиденция Полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, несколько филиалов различных банков и некоторые промышленные предприятия.

Такова Петроградская сторона сегодня. О ней и пойдет рассказ.

А

Австрийская площадь

Мы

начинаем повествование с восьмиугольной площади на пересечении Каменноостровского проспекта с улицей Мира, которая 29 октября 1992 г. получила свое название. (Меня это удивило, ибо этот участок Каменноостровского проспекта никогда не назывался площадью, а был просторным пересечением улиц. Кроме того, Австрия к этому месту не имеет никакого отношения.)

Авторы «Топонимической энциклопедии» сообщают, что название связано «с австрийским стилем архитектурного оформления площади и планировавшимся созданием на ней так называемого „австрийского уголка“», включающего сеть австрийских магазинов и предприятий сервиса.

Ее застройка отличается ансамблевой целостностью. Образующие площадь дома № 13, 15, 18 и 20 (нумерация по Каменноостровскому проспекту) построены в начале XX в. Три из них возведены по проекту архитектора В. В. Шауба, дом № 18 — по проекту А. И. Ковшарова. Фигурные шпицы, башни, шпили, купола, разнообразные по рисунку окна, балконные решетки придают фасадам этих зданий живописность и выразительность. Дом № 15 был разрушен в годы Великой Отечественной войны. На его месте в 1952 г. по проекту архитекторов О. И. Гурьева и А. П. Щербенка возведено здание в псевдоклассицистических формах. Красная линия его застройки повторяет контур дома, возведенного ранее по проекту В. В. Шауба.

Еще в 1720-е гг. на пересечении проспекта с Большой Оружейной (Мира) улицей находились 19 мазанок, принадлежавших Оружейной канцелярии. Их построили для «хамовных» мастеровых людей (ткачей), в 1711 г. переведенных на жительство в Петербург. Вскоре на набережной р. Фонтанки специально для Xамовного двора возвели несколько зданий, а опустевшие дома на проспекте отдали Посольской канцелярии. Территория участка стала называться Посольским двором. Эти постройки просуществовали до середины XVIII в. На протяжении всего XIX в. освобожденные от строений участки занимали огороды частных лиц.

^{Один из домов на Австрийской площади (Каменноостровский пр., 20)}

Первоначально площадь имела дугообразные очертания угловых участков. Планом Петербурга 1880 г. были определены «красные линии» примыкающих зданий, фактически урегулированные в конце 1890-х гг. Тогда же она стала многогранной. Площадь оставалась безымянной.

Набережная Адмирала Лазарева

От Большой Зелениной улицы до Пионерской улицы. С 1829 г. известно ее первоначальное наименование «Набережная улица по Малой Невке». Она шла от Левашовского проспекта до реки Ждановки. С 1836 г. — набережная реки Малой Невки. 16 апреля 1887 г. присвоено название Колтовская набережная, по слободе Невского гарнизонного полка, именовавшегося также Колтовским — по фамилии его командира, полковника Петра Колтовского. В 1930-е гг. участок от Пионерской улицы до реки Ждановки отвели заводу «Вулкан». 15 декабря 1952 г. Колтовская набережная переименована в набережную Адмирала Лазарева, выдающегося флотоводца, ученого-исследователя Антарктиды, совершившего три кругосветных плавания. Как военный моряк, он участвовал в Русско-шведской войне 1808–1809 гг., Русско-турецкой войне 1826–1829 гг. В 1833 г. М. П. Лазарев возглавил Черноморский флот, позднее был военным губернатором Севастополя и Николаева.