В черной жаркой Африке …

Юшкин Вячеслав

При посадке неожиданностей не было, а вот после ... Полоса охранялась, нас встречало трое и спасла нас реакция командира, из приоткрытой форточки летного фонаря, он этих троих и положил стреляя двойками. нас это спасло. Любое повреждение самолета и все , мы дезертиры без вариантов, а это по любому заочный смертный приговор. Меня пробило на нервный смех, когда осознал, по какому краю идем, командир же просто улыбается. Самолет отогнали в полевой капонир, замаскировали и проверили полосу и окрестности, судя по продуктам и их количеству, охрана здесь менялась каждую неделю. Мы это посчитали по консервным банкам, пустым и полным. Идти на большую дорогу не пришлось, тропинка привела к замаскированному джипу у трассы. Для самолета на полосе было горючее, бак у джипа тоже полон, в джип грузим ценности и оружие, так чтобы в любой момент оружие было под рукой.

На базе и полосе, мы взяли трофеями семь тысяч американских долларов, это решало проблему билетов, расплачиваться алмазами за проезд, так себе идея. Джип завелся с полпинка и полетели к городу Либревилю столице Габона. Софи немного знала город, в свое время ездила с отцом по каким-то делам. Главное она знала дорогу к аэропорту ...

Справочные материалы

1/ Габон расположен на западе Центральной Африки. На востоке и юге граничит с Республикой Конго (длина границы 1903 км), на севере — с Камеруном (298 км), на северо-западе — с Экваториальной Гвинеей (350 км), на западе страна выходит к водам Гвинейского залива Атлантического океана.

Общая протяжённость границы 2551 км, длина береговой линии — 885 км. Береговую линию страны на две части разделяет мыс Лопес. К югу от него берега прямолинейные, плоские, с мелководными лагунами. К северу от мыса береговая линия имеет более сложные очертания, здесь расположены удобные бухты — эстуарии рек страны.

Общая площадь Габона — 267 667 км^2. Из неё на водную поверхность приходится 10 000 км^2 (3,7 % от общей площади), а суша занимает 257 667 км^2. Большая часть (77 %) земельного фонда занята лесами, на пастбища приходится 18 % земель, а 2 % отведено под пашню.

Габон находится в экваториальном и субэкваториальном поясах. Благодаря жаркому и влажному климату около 80 % территории страны занимают густые вечнозелёные леса. Местность повышается с запада, где находится заболоченная приморская низменность шириной 30-200 км, на восток, где расположены плоскогорья и горные массивы

2/ Цессна 172 «Скайхоук»(англ. Cessna 172 Skyhawk) — американский лёгкий самолёт. Выпускается компанией «Цессна». Самый массовый самолёт в истории авиации. С 1956 по 2017 год было построено свыше 44 000 самолётов в более чем 25 модификациях. Производство было остановлено в середине 1980-х годов, но было возобновлено в 1998 году с более мощным двигателем.

Экипаж: 1 пилот при 3 пассажирах или 2 пилота при 2 пассажирах

Пассажировместимость: 3 пассажира при 1 пилоте и 2 пассажира при 2 пилотах (1 пассажир во время полёта может сидеть на кресле 2-ого пилота)

Длина: 8,28 мРазмах крыла: 11,0 м

Высота: 2,72 м

Площадь крыла: 16,2 м^2Коэффициент удлинения крыла: 7,32Профиль крыла: NACA 2412 (modified)

Масса пустого: 736 кг Максимальная взлётная масса: 1159 кг

Масса полезной нагрузки: 376 кг

Двигатели: 1 x Lycoming O-320 flat-4

Мощность двигателя: 160 л. с. (Lycoming IO-320-H2A flat-4)

Вместимость топливных баков по 105,5 л (28,0 галлонов): максимально 211 л

Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе:

0,0319Эквивалентная площадь сопротивления: 0,52 м^2

Лётные характеристики

Крейсерская скорость: 226 км/ч

Максимальная допустимая скорость: 302 км/ч

Скорость сваливания: 87 км/ч

Практическая дальность: 1289 км при 55% мощности на высоте 3700 м

Практический потолок: 4100 м

Скороподъёмность: 3,7 м/сНагрузка на крыло: 68,8 кг/м^2

Тяговооружённость: 108 Вт/кг

Аэродинамическое качество: 11,6

3/

В эпоху правления Николая 2 выпускалось два вида десятирублевых монет из золота 900 пробы.

Первые — «Империалы», чеканились в 1895–1897 года на Санкт-Петербургском монетном дворе. Такие дензнаки весят 12,9 г, а диаметр составляет 24,6 мм. Их ежегодный тираж был 125 штук, поэтому сейчас такие экземпляры достаточно редки.

Вторые — «облегченные» червонцы изготавливались до 1911 г. включительно, массой 8,6 г, диаметром 22,6 мм. Всего их тираж составил около 60 миллионов. Но среди них есть и редкие экземпляры:

«Русы». В 1895 году была отчеканена пробная партия в количестве 5 образцов.Десятирублевки 1906 г., тираж которых составил 10 штук.Червонцы 2011 г. По документам Санкт-Петербургского монетного двора было выпущено 50 011 экземпляров.

Глава 20

Джип летел по трассе. И полет и трасса понятия

были относительные. Скорость не превышала 50 км/ч так как трасса использовалась для вывоза бревен из массива джунглей, где была замаскированная взлетно — посадочная полоса и промежуточная база контрабандистов. Уже в 2000 — х здесь будет заповедник и отличный хайвей но сейчас об этом знал только я. На базе мы изъяли карту с нанесенной обстановкой / где обычные патрули, где скрытые посты и т.д./ поэтому шли как по навигатору, вовремя объезжая препятствия. До города оставалось пару километров, мы остановились, что бы девочки смогли оправиться да и мы должны были решать, какой путь выбирать — аэропорт или морской порт. Оба варианта имели свои плюсы и минусы. В морском порту легче сесть на судно и затеряться в пассажирах но плавание слишком долгое и с рейсами тоже не все просто, аэропорт только одна подходящая компания Air France три рейса в сутки нам нужен был рйс во Францию через Марокко, но неясно, что там с билетами. Пока мы с командиром судили что да как, к нам вернулись наши девочки и предложили свой план. При въезде в город есть банковское отделение немецкого банка POSTBANK, там помощник управляющего старый друг отца и Мари сопровождая отца была представлена этому немцу. часть не самых законных операций шла через этот банк и этот клерк был более или менее надежным. Часть алмазов и золото через службы банка уйдет во Францию и кроме того он же сделает билеты на самолет и через сутки они будут во Франции в безопасности. У нас не было своего плана, решили довериться женской интуиции. Рванули к банку и действительно примерно через два часа нам в ресторан, где мы ожидали новостей привезли два пакета с документами для наших женщин. Поездка в аэропорт тоже сложилась спокойно. Проблем с таможней не было, как и не было фактически таможни, мы прошли через зал ВИПов и застряли у выхода. Началась женская истерика, рыдания и наши женщины решили, что они останутся здесь и потом уедут с нами в морозную и снежную Россию а если нас накажут, то уедут с нами в Сибирь на катаргу как жены декабристов, они читали, что в России так можно. Мы с командиром ошалели от таких перспектив. Мы то знали, что каторга в СССР не предусматривает сопроваждения женами и детьми, да и за наши приключения и свободные телодвижения с алмазами и золотом, в случае обнаружения, нас ждут гигиенические процедуры с зеленкой. Проще говоря высшая мера. единственно, что как то примирило наших девочек с отъездом это наше воззвание к разуму и беременности. Я поклялся, что в СССР нет платных роддомов и Франция будет гораздо спокойнее в плане родов. Логики в женских поступках и поведении нет, но опаска за здоровье малышей сделала свое дело. Мы все таки смогли погрузить наших женщин в самолет и поклялись, что как только сможем приедем во Францию или заберем их с детьми в Союз. Как понимаете, с нашей стороны это была ложь во спасение ...

За своих женщин мы не боялись, если даже подведет банк, у них с собой было алмазов на сумму около миллиона долларов США и ещё наличные. Да и здравомыслие и житейская смекалка у них присутствовала. Если не пропали в африканских джунглях, то и в городских справятся. А нас ждала обратная дорога. На душе было неспокойно, слишком всё шло легко и спокойно. Это было не к добру. Впереди был бросок к самолету и обратный перелет. Но как гласит народная мудрость: "хочешь рассмешить бога, приготовь планы".

Прямо у городской окраины, нас тормознули местные инспектора ГАИ, вернее аналог этой службы. Традиция однако никуда не делась, золотая монета и мы поехали дальше. Только достали пулемет из под тряпок, мы решили, что лучше так, чем в канаву, уж очень выразительный был взгляд вымогателя и держали нас на этом посту долго, а как в джунгли скользнул один из постовых, то приметил командир. На душе было тяжко, все таки девочки прикипели к сердцу, да и судьба будущего ребенка тревожила. Аналогичные мысли терзали и моего напарника. А тут ещё местная гопота решила нас положить и ограбить. К месту засады мы подъехали с мыслью, как же эти негры зае..ли и когда пальма стала рушиться поперек дороги, мы сразу среагировали. Джип сбавил скорость и на медленном ходу переваливаясь с бока на бок преодолел преграду, лень наказала бандитов, они решили не париться и срубили пальму по тоньше, что и погубило горе разбойников, я практически на расплав ствола поливал огнем кусты , а затем одну за другой закинул в джунгли две гранаты. Вообщем проскочили и понеслись дальше. Дорога была прктически пустой, лесовозов не было а пара автобусов нас не задержала.