В сердце моря. Трагедия китобойного судна «Эссекс»
Шрифт:
Я скоро узнал, что об «Эссексе» писали не только Оуэн Чейз, Герман Мелвилл и Томас Никерсон. Был и выдающийся нантакетский историк Эдуард Стэкпол, умерший в 1993-м, как раз тогда, когда началось мое собственное исследование. Был и Томас Хеффернан, автор работы «Удар кита: Оуэн Чейз и “Эссекс”» (1981), важного научного труда, завершенного как раз перед тем, как была найдена рукопись Никерсона. Наконец, был Генри Карлайл и его захватывающий роман «Иона» (1984), рассказывающий историю «Эссекса» от лица капитана корабля Джорджа Полларда.
Но даже после прочтения всего этого я хотел знать больше. Я спрашивал себя, почему
Я понял, что крушение «Эссекса» подарило Мелвиллу гораздо больше, чем финал одного из величайших романов в истории Америки. Оно дало ему те самые темы социального статуса, соперничества, лидерства и межчеловеческих отношений, что звучат на всем протяжении «Моби Дика». Оно дало Мелвиллу архетипическое, но настоящее место, из которого «Пекод» отправился в свое воображаемое путешествие: крошечный остров, однажды приковавший внимание целого мира. Бесконечно жадный, технологически развитый, с религиозным ощущением собственного предназначения, Нантакет в 1821 году был тем, чем только собиралась стать Америка. Никто и не думал, что через какое-то поколение остров рухнет, потонет, словно «Эссекс», из-за своей слишком тесной связи с китами.
ЭКИПАЖ «ЭССЕКСА»
КАПИТАН
Джордж Поллард-младший
ПЕРВЫЙ ПОМОЩНИК
Оуэн Чейз
ВТОРОЙ ПОМОЩНИК
Мэтью Джой
ГАРПУНЕРЫ
Бенджамин Лоуренс · Овид Хендрикс
Томас Чаппел
СТЮАРД
Уильям Бонд
МАТРОСЫ
Оуэн Коффин Исаак Коул • Генри де Витт
Ричард Петерсон Чарльз Рэмсделл • Барзилай Рей
Самуэль Рид Исайя Шеппард • Чарльз Шортер
Лоусон Томас Сэт Уикс • Джозеф Вест
Уильям Райт
ЮНГА
Томас Никерсон
Парусная оснастка китобойного судна «Эссекс»
A. Бизань
B. Брамсель
C. Бизань-топсель
D. Грот-брамсель
E. Грот-марсель
F. Грот
G. Фор-брамсель
H. Фор-топсель
I. Фок
J. Фор-стеньга-стаксель
K. Кливер
L. Бом-кливер
Палуба
A. Брашпиль
B. Люк полубака
C. Фок-мачта
D. Котлы
E. Грот-люк
F. Грот-мачта и насосы
G. Камбуз
H. Запасной вельбот на шлюп-балках
I. Бизань-мачта
J. Кормовой люк
K. Штурвал
L. Запасной вельбот
M. Шлюпка правого борта
N. Шлюпка левого борта
O. Центральная шлюпка
Глава первая
Нантакет
«Это был самый приятный момент моей жизни», – вспоминал он позже. Момент, когда он впервые ступил на палубу китобойного судна «Эссекс». Четырнадцатилетний мальчишка c открытым, целеустремленным лицом. Как любой другой мальчишка из Нантакета, он привык «боготворить саму форму корабля». Возможно, «Эссекс» выглядел не бог весть как, был лишен такелажа и пришвартован к причалу, но для Томаса Никерсона это был корабль-шанс. Наконец-то после, казалось, бесконечного ожидания Никерсон собирался выйти в море.
Жаркое июльское солнце заливало старые, пропитанные маслом шпангоуты так, что температура под ними была адская, но Никерсон исследовал каждую щель, от кирпичного возвышения для котлов, собранного на палубе, до темных глубин пустого трюма. Пространство от палубы до трюма представляло собой разделенный на отсеки мир, живое существо из дуба и сосны, пропахшее маслом, кровью, табачной слюной, едой и солью, плесенью, смолой и дымом. «Такой черный и страшный, – писал Никерсон, – я бы не променял этот корабль даже на дворец».
В июле 1819 года «Эссекс» был одним из более чем семидесяти нантакетских китобойных судов Тихого и Атлантического океанов. Цена на китовый жир постоянно росла, а мировая экономика погрязла в депрессии, так что деревенька Нантакет прямым путем шла к тому, чтобы стать одним из богатейших городов Америки.
На пологом холме, облепленном домами и увенчанном ветряными мельницами и церковными башнями, жили около семи тысяч человек. Как утверждали некоторые, Нантакет напоминал элегантный и респектабельный порт Салем – замечательный комплимент для острова, удаленного от побережья Атлантики и полуострова Кейп-Код более чем на двадцать миль. Но если на вершине холма город излучал почти неземное спокойствие, то ниже, на набережной жизнь била ключом. Беря начало меж длинных приземистых пакгаузов и канатных дворов, четыре монолитных причала тянулись в гавань на сотню ярдов и дальше. Пришвартованные к пристани или бросившие якорь в гавани, там стояли обычно от пятнадцати до двадцати китобойных судов, окруженных кораблями поменьше: десятками шлюпов и шхун, перевозивших товары на остров и обратно. Каждая верфь, лабиринт якорей, котлов, рангоутов и бочек с маслом, была переполнена матросами, грузчиками и ремесленниками.