Великие заблуждения человечества. 100 непреложных истин, в которые верили все

Мазуркевич Сергей Александрович

Легендарный иллюзионист продолжал развенчивать шарлатанов и после смерти. После его внезапной кончины супруга Гудини объявила, что заплатит 10 тысяч долларов тому, кто свяжется с духом покойного и узнает от него слова, которые он шепнул ей на ухо перед смертью. Надо сказать, что по тем временам 10 тысяч были весьма и весьма приличной суммой, но претенденты на награду так и не объявились. Посмертная же фраза гласила: «Роза, верь!»

Так получилось, что с подачи голливудских «шедевров» (киноверсии биографии Гудини, снятые в 1976 и 1953 годах) многие считают, что Гарри Гудини погиб, исполняя очередной свой трюк – освобождаясь из железного ящика, брошенного в воду. На самом же деле все было куда прозаичней и трагичней: во время гастролей

Гудини в Канаде в его гримерную зашло трое студентов, прослышавших, что мастер умеет с помощью напряжения группы мышц выносить любые удары в живот. Гудини подтвердил, что обладает такой способностью, но должен соответствующим образом подготовиться. Но один из студентов внезапно нанес несколько ударов в живот мага. В пятьдесят лет Гудини уже не мог похвастаться такими железными мышцами, как раньше. К тому же травма ноги и боль в почке не позволили ему должным образом напрячь мускулатуру и выдержать роковой удар. Вдобавок ко всему как раз в это время у Гудини начался приступ аппендицита. Через несколько дней, в канун празднования Хеллоуина, Гарри Гудини умер в больнице Детройта (штат Мичиган) от острого перитонита.

Гибель «Титаника»

«Титаник». Трудно найти человека, которому было бы совсем ничего не известно о печальной судьбе самого большого и роскошного корабля начала XX века. О затонувшем в ледяных водах лайнере написано множество книг, снято семнадцать художественных фильмов и два телесериала. Есть даже мюзикл «Титаник» и опера-реквием. Самым же знаменитым произведением масс-культуры об этой катастрофе является оскароносный двухсотмиллионный блокбастер Джеймса Камерона [83] .

83

Кроме одиннадцати «Оскаров» фильм Камерона «Титаник» может похвастаться еще одним достижением. Дотошные киноведы-историки насчитали в этом блокбастере ни много ни мало 157 ошибок. Самый знаменитый прокол – это электронные часы на руке одного из утопающих, которых в 1912 году просто не могло быть. Не могло быть у собак из фильма специальных поводков, изобретенных лишь в 1970 году. Прокол получился и со статуей Свободы. В фильме она такого же цвета, как и сейчас, – зеленого. Но в 1912 году она была еще коричневой, а зеленой стала только через 35 лет после создания, то есть в 1921 году.

«Титаник» в 1912 году

Во многом благодаря именно этому фильму многие люди во всем мире думают, что гибель «Титаника» была крупнейшей морской катастрофой в истории человечества. Однако это не что иное, как заблуждение.

Во время гибели «Титаника» морская пучина поглотила 1513 человек. Но в 1940 году немецкие бомбардировщики потопили у побережья Франции британский транспорт «Ланкастрия», на борту которого находилось около семи тысяч человек. Образовавшаяся на месте гибели корабля гигантская воронка засосала более 4500 человек – в три раза больше, чем унесла катастрофа «Титаника» в 1912 году.

Еще большее количество жертв было при гибели немецкого лайнера «Вильгельм Густлофф», торпедированного в 1945 году советской подводной лодкой под командованием Маринеско. Тогда погибло, согласно официальной версии, 7700 человек. Другая советская лодка потопила немецкий транспорт «Гойя», на котором было от 5 до 7 тысяч человек. А британская авиация отправила ко дну лайнер «Кап Аркона», вместе с 5 тысячами заключенных.

Стоит отметить и то, что и в мирное время были морские катастрофы, число жертв которых было больше, чем во время гибели «Титаника». В 1987

году при столкновении парома «Дона Пас» с танкером у берегов Филиппин погибло около 4 тысяч человек.

Но вернемся к «Титанику». Есть несколько экзотических версий о причинах его гибели. По одной, все дело было в пробоине от торпеды, выпущенной немецкой подводной лодкой. По другой, корабль погубил пожар в трюме. Согласно третьей, во всем повинна мумия Амен-Оту, знаменитой египетской прорицательницы времен фараона Аменхотепа IV, которую перевозили на лайнере. Но общепринятой была версия о том, что «Титаник» затонул от столкновения с айсбергом, следствием которого была огромная пробоина в корпусе корабля длиной 90 м.

Однако относительно недавние исследования останков «Титаника» доказали, что и это заблуждение. Айсберг, скорее всего, был, но что касается дыры в корпусе… Вначале ученые не обнаружили никаких следов масштабной пробоины. Но не все было еще ясно, потому как нос корабля увяз в иле и не весь низ корабля был доступен для исследователей. Позднее, погребенный под 20-метровым слоем ила, низ лайнера обследовали с помощью ультразвука. И что же? И снова никаких следов грандиозной пробоины. Зато нашлась цепочка из шести небольших отверстий суммарной площадью около… квадратного метра. Именно они и погубили «самое надежное судно в мире», как называли «Титаник» перед его первым и последним плаванием.

Мюнхенские соглашения

В настоящее время считается, что именно мюнхенские соглашения 1938 года, сдавшие Гитлеру Чехословакию, развязали руки фашистской Германии. Большинство историков объясняют уступчивость западных стран Германии слабостью антигитлеровской коалиции. Якобы другого выхода просто не было. Однако далеко не все с этим согласны. Так, французский полковник Пьер де Гуайэ, многие годы проработавший в военных архивах, в своем интервью еженедельнику «Пари матч» отмечает:

«Если сложить численность наземных и воздушных войск, которые Париж, Лондон и Прага могли выставить в сентябре 1938 года, обнаружится, что они не уступали армии рейха. Уже не говоря о военно-морском флоте, где превосходство союзников было подавляющим.

По качеству техники немцы тоже не превосходили коалицию. Во всяком случае, в 1938-м.

Что касается самолетов – с обеих сторон были как современные, так и машины постарее. А танки, наводившие ужас на всю Европу в 1939–1940 годах, оказались в большинстве чехословацкими. Или же произведенными на заводах этой страны, в полной сохранности доставшихся Гитлеру.

Немецкая армия до и после образования Моравско-Чешского протектората – это два разных понятия. Например, танки выпуска 1938 года были в большинстве легко уязвимыми для бронебойной артиллерии войск Западной Европы».

Надо сказать, что военное руководство западных стран весьма и весьма преувеличивало возможности Германии на 1938 год. И во многом это произошло из-за не очень удачной работы разведчиков (или хорошей работы немецких контрразведчиков). Французская разведка докладывала, что у Германии было тогда 7174 военных самолета. На самом же деле их было 3454. В то же время Франция могла выставить 1271, Великобритания – 1550, Чехословакия – 1300 машин. А если к этому приплюсовать еще и находившихся в европейской части СССР 3750 советских самолетов (а ведь тогда Москва была готова помочь Чехословакии)?

Те же западные историки часто упоминают о рубеже обороны Германии на Западе – линии Зигфрида. Якобы он был неприступен, и если бы антигитлеровская коалиция решилась вступиться за Чехословакию, то ее войска не смогли бы этот рубеж преодолеть. Однако в 1938 году линия Зигфрида еще не была введена в строй. А расположенные там воинские части комплектовались недоученными резервистами и были малочисленны.

Да и само руководство немецкой армии считало (правда, Гитлер думал по-другому), что в случае французского наступления «Западный вал» не удержать даже короткое время.