Верность океану
Шрифт:
В районе Одессы шли учения. Эскадра «синих», которой командовал Владимирский, наносила артиллерийский удар по берегу, обеспечивая высадку десанта. По замыслу штаба флота «синие» должны были форсировать минное поле. Однако командующий эскадрой нашел способ успешного решения задачи, не пересекая линий минного заграждения. Его упрекнули «в боязни». Тщетно Владимирский объяснял, что нельзя учить напрасно рисковать большими кораблями, - на учении все должно делать, как на войне. Если есть возможность, нужно избегать заходить на минное поле - параваны, которые должны отводить якорные мины, защита недостаточно надежная. И очень досадовал, что его решение не было одобрено.
В те дни, собрав в кают-компании линкора командиров кораблей эскадры, Владимирский сказал: «Я верю в ваше мужество, в добрую волю. Ошибетесь - разберемся вместе, спокойно. Вас должно заботить лишь одно: право стоять на мостике, командовать людьми, жизнь которых зависит от ваших решений, должно быть
В зимние и весенние месяцы 1941 года командующий эскадрой особое внимание уделял вводу в строй новых эсминцев [28] и лидеров, крейсера «Ворошилов». Выходил в море на новых кораблях, смотрел, учил.
Проведенные в июне флотские маневры показали возросшую мощь и боевую готовность эскадры. Утром 21 июня вернувшийся из похода флагманский корабль эскадры линкор «Парижская коммуна» встал на бочку в Северной бухте Севастополя. Но зенитная артиллерия линкора и других кораблей эскадры была готова открыть огонь. Оперативная готовность № 2, объявленная по флоту с началом учений, продолжала действовать.
Война…
На кораблях били склянки - один двойной удар в рынду {4}, час ночи 22 июня. И вдруг глухой звук орудийных выстрелов, взлетели ракеты с Константиновской батареи. Это сигнал «большого сбора» по гарнизону Севастополя. Почти сразу же в каюту командующего эскадрой вошел шифровальщик с телеграммой - командующего флотом переводил Черноморский флот на оперативную готовность № 1. Когда Владимирский возвращался из штаба флота на линкор, в бухтах уже дымили буксиры, тянувшие баржи. Начиналась доставка на корабли боезапаса и всего того, что положено принять на борт при переходе флота на высшую оперативную готовность. Вступая на верхнюю площадку трапа и принимая доклад командира «Парижской коммуны» Ф. И. Кравченко, Владимирский еще не знал, что до начала войны оставалось немногим более часа. Но помнилось сказанное начальником штаба флота И. Д. Елисеевым: «На оперативную готовность приказал перейти нарком ВМФ, возможна провокация со стороны Германии, усилить бдительность». Владимирский прошел во флагманскую рубку, просмотрел донесения, поступившие от [29] ОЛС и бригады крейсеров. Все шло как положено, флотский тыл действовал без особых сбоев, и после двух ночи Владимирский доложил в штаб флота о готовности эскадры. Корабли, приняв положенный боезапас - снаряды, торпеды и глубинные бомбы, заполнив цистерны мазутом, были готовы выйти в море.
Около трех часов ночи заревел гудок Морского завода, на рейдовом посту подняли сигнал воздушной тревоги. Вскоре Владимирский с мостика увидел в лучах прожектора самолеты. Они шли на малой высоте со стороны моря. Грянули залпы зенитных батарей на берегу и на кораблях, но самолеты приближались, вот они уже над Севастопольской бухтой. «Десант!» - крикнул кто-то рядом, увидев парашюты. Командующий эскадрой оглянулся: «Спокойней, товарищи!» Нет, это не был десант, к отражению которого главная база флота готовилась. Владимирский сразу же понял: враг действует так же, как год назад в Суэцком канале. На парашютах магнитные мины! Гитлеровцы пытаются запереть флот в Севастополе. А крейсера «Червона Украина» и «Красный Кавказ» должны выйти в море в ночь на 23 июня, чтобы выставить минные заграждения на подступах к Севастополю.
Утром, лишь рассвело, началось траление. Тральщики еще и еще проверяли фарватер. Взрывов не было. Позже стало известно: мины врага имели прибор кратности, то есть срабатывали после того, как над ними несколько раз пройдут корабли. С наступлением темноты крейсера, принявшие на палубы якорные мины, вышли в море. За несколько часов до этого у входа в Карантинную бухту подорвался и быстро затонул буксир…
В ночь на 24 июня немцы вновь сбросили с самолетов мины на фарватеры. Неустанно трудились тральщики и катера-»охотники», подготавливая возвращение на базу крейсеров, вышедших на вторую минную постановку. С крыла мостика линкора смотрел утром Владимирский на возвращающиеся «Червону Украину» и «Красный Кавказ». Впереди [30] по курсу кораблей встал громадный всплеск-фонтан из воды и грунта. Это взорвалась фашистская мина под плавкраном, который тянул буксир. Кран затонул, крейсера остались целы. Но через неделю подорвался на мине эсминец «Быстрый», выходивший на испытания после ремонта. Командир дивизиона С. М. Сергеев - Владимирский ценил его как отличного моряка - успел приткнуть эсминец к прибрежной отмели.
Пакет с боевым приказом о набеге на румынскую военно-морскую базу Констанца доставили 25 июня из штаба флота прямо командиру ОЛС Т. А. Новикову на крейсер «Ворошилов». Все документы, приложенные к приказу, были разработаны в штабе флота. Вице-адмирал Б. Ф. Петров, тогда флаг-штурман ОЛС, вспоминает, как удивило его предусмотренное боевым приказом маневрирование: лидеры «Харьков» и «Москва» должны дать первые залпы главным калибром с предельной дистанции в 130 кабельтовых {5}, а потом идти к берегу
Петров не знал тогда, что днем раньше, 24 июня, получив приказание выделить два лидера для обстрела Констанцы, Владимирский сразу же запросил разрешение прибыть в штаб флота. Он доложил, что лидерам при подходе к Констанце непременно придется форсировать минные заграждения. Румыны еще до войны официально объявили о постановке мин в 160-170 кабельтовых от берега. [31]
В штабе флота не скрыли досады: о всех деталях набега, в том числе о составе участвующих сил, уже доложено в Москву. Владимирский предложил: пусть обстрел Констанцы проведет «Красный Кавказ» из своих дальнобойных 180-мм орудий. Крейсер сможет вести огонь с дистанции 180-190 кабельтовых, находясь за пределами границ вражеских минных полей. Использовать нужно именно «Красный Кавказ», а не «Ворошилов» или «Молотов» с артиллерией той же дальнобойности. Новые крейсера подготовлены еще недостаточно, а «Красный Кавказ» незадолго до войны получил отличную оценку за стрельбу по берегу с корректировкой с самолета. Задачу можно успешно решить, подняв с аэродрома близ Одессы самолет-корректировщик. И надо бы вызвать из Одессы к Констанце тральщики - противоминное обеспечение не лишняя предосторожность…
Предложение не приняли. Разведотдел флота полагал, что мины стоят не далее 60-70 кабельтовых от берега и поэтому опасности не представляют. План операции остался прежним {6}.
Вечером 25 июня 1941 года к румынским берегам вышла ударная группа - лидеры «Харьков» и «Москва», а через два с половиной часа и группа корабельной поддержки - крейсер «Ворошилов» под флагом Т. А. Новикова и эсминцы «Смышленый» и «Сообразительный». Корабли эскадры выполнили боевую задачу: подожгли в Констанце нефтехранилище на станции, разрушили железнодорожные пути. Но цена оказалась высокой - погиб лидер «Москва». Разбирая в конце июня с командирами кораблей и штабом итоги операции, Владимирский сказал, что «Смышленый» и «Сообразительный» допустили немало ошибок: первый зацепил своим параваном параван «Ворошилова» и разбирался в случившемся так долго, что отстал от крейсера и нагнал его только после рассвета; второй тоже отстал, потерял [32] крейсер и присоединился уже утром. Все ждали оценки действий командира дивизиона М. Ф. Романова и командира «Харькова» П. А. Мельникова. Ведь экипаж с гибнущего лидера не смогли снять.
Владимирский поддержал комдива и командира лидера. Если б стали подходить к «Москве», могли и сами подорваться на мине, а по кораблям уже вела огонь вражеская береговая батарея, появились самолеты противника. Тяжело оставлять своих товарищей, но существует военная необходимость…
Позже не раз драматические события военных лет ставили этот вопрос - спасать или не спасать экипаж поврежденного или погибающего корабля? И перед самим Владимирским, и перед его подчиненными - командирами соединений и отдельных кораблей. Немало записей об этом на страницах дневников командующего эскадрой. Принимая решения сам, оценивая действия подчиненных, он всегда исходил из жестокого закона целесообразности в сложившейся конкретной обстановке. На войне иначе нельзя. Осенью 1942 года, перед выходом в набег к берегам Румынии, Владимирский писал в боевом приказе: поврежденный корабль, лишившийся хода, топить, людей спасать по возможности. Но был ли он при принятии подобных решений свободен от эмоций, в какой степени учитывал их значимость у других?
Кончилась первая неделя войны. Нарком ВМФ определил Черноморскому флоту ближайшую задачу: обеспечить свои морские сообщения и в первую очередь перевозки жидкого топлива из Батуми и Туапсе. Владимирский считал, что держать всю эскадру в Севастополе не только незачем, но и опасно. Корабли, еще не имеющие систем защиты от магнитных мин, те, на которые она будет устанавливаться во вторую очередь, следовало перевести в порты Кавказа. Необходимо рассредоточить эскадру - так будет легче обеспечить противовоздушную и противоминную оборону. Обо всем этом он доложил Ф. С. Октябрьскому и члену [33] Военного совета флота Н. М. Кулакову в день, когда, выходя из Севастополя, подорвался на магнитной мине «Быстрый». Это несчастье ускорило решение штаба флота. В первых числах июля крейсера «Красный Кавказ» и «Красный Крым» в сопровождении эсминцев вышли в Новороссийск. А 8 июля, закончив монтаж размагничивающих устройств на четырех тральщиках, бригады специалистов приступили к работам сразу на трех эсминцах. Это было лишь начало - монтаж РУ на всех кораблях эскадры закончился к ноябрю. Но возможность отбирать для операций корабли, уже защищенные от магнитных мин, у командующего эскадрой появилась раньше. Гитлеровцам не удалось запереть эскадру в Севастополе, и вскоре они почувствовали ее удары под Одессой.