Вертолёт 2002 01
Шрифт:
Сборка вертолета Ми-172. 2001 г.
— А с чем были связаны Ваши последующие командировки?
— Вторая и третья командировки были связаны с поставкой в эту страну вертолетов Ми-172 для их использования на пассажирских линиях. Последняя, в декабре 2001 — январе 2002 года, также связана с приобретением вьетнамской авиафирмой NFS (нашим давним партнером) пассажирского вертолета Ми-172, рассчитанного на перевозку 24–25 человек. На этот раз я был уже старшим бригады сборки. Свою машину мы сами собрали. Облетали. Заказчик остался доволен, планирует и в дальнейшем сотрудничать с нашим заводом. Во всяком случае, Казанский вертолетный завод каждый
— А какие еще вертолеты, кроме российских, работают сегодня во Вьетнаме? Какие вертолетные фирмы могут составить и составляют нам конкуренцию?
— Кроме российских вертолетов марки «Ми» и «Ка», летают французские Super Рита и американские Bell-206. Этих вертолетов немного (дорогие очень), но они есть, потому что заполняют нишу легких вертолетов. Мы пока вертолетов аналогичного класса предложить не можем.
В борьбе с иностранными компаниями за вьетнамский рынок у нас, кроме прочной репутации поставщика надежных машин, есть и еще один козырь — пока еще сохраняются традиционные дружеские связи Вьетнама с Россией. Другое дело, что в последние годы эти связи несколько ослабли, чем не преминули воспользоваться американцы и французы. В 1997 году Буш-старший лично приезжал во Вьетнам, чтобы принести извинения от имени США за агрессию против вьетнамского народа в 60-е годы. Кстати, его сын, брат нынешнего президента, летал в то время на наших вертолетах с поисковыми экспедициями.
Впрочем, совсем недавно во Вьетнаме побывали Президент В. Путин и председатель Правительства М. Касьянов. Они обсуждали с вьетнамской стороной вопросы двустороннего сотрудничества и пообещали всемерную помощь и поддержку, в том числе и экономическую. Вьетнам по-прежнему проявляет интерес к морской и авиационной технике российского производства. Так что, похоже, своих позиций в это стране мы не сдадим…
— И в заключение такой вопрос: интересно, насколько наши представления о вьетнамцах и о Вьетнаме расходятся с реальностью?
— Полностью, я бы сказал, расходятся. Эта страна давно не «младший», нуждающийся в опеке брат. Вьетнам сегодня здорово развивается. И темпы этого развития впечатляют. Поднимается промышленность, бизнес, в стране достаточно высокий уровень жизни населения. Столица Вьетнама Ханой — вполне современный город с комфортабельными гостиницами, высотными домами, банками, развитой инфраструктурой, огромным количеством автомашин («экзотика» в- виде бесчисленных велосипедистов практически исчезла). Подавляющее большинство автомашин, кстати, производится сегодня во Вьетнаме: только вокруг Ханоя расположены и дают продукцию четыре автомобильных завода. Недалеко от столицы построен суперсовременный аэропорт. Не удивлюсь, если в следующий приезд специалистов из Казани в этом огромном городе появятся и специальные вертолетные площадки для приема летающей «скорой помощи» — вертолетов- госпиталей. Казанский вертолетный завод и к такому обороту событий готов — одна из модификаций легкого вертолета «Ансат» как раз предназначена для оказания экстренной медицинской помощи.
Вьетнамцы всегда с интересом встречают любые «новинки» нашего завода. Они — частые гости на Казанском вертолетном заводе: представители вьетнамских авиакомпаний-заказчиков всегда присутствуют на приемке машины, на ежегодных конференциях эксплуатантов вертолетов КВЗ, летчики и техники проходят обучение в Центре подготовки авиаперсонала. Можно сказать, надежность вертолетов КВЗ вполне соответствует надежности партнерских отношений с Вьетнамом. Хочется, чтобы так было всегда.
Беседовала Наталья КРАЕВА
«Тюменьавиатранс»: рейс в будущее
Не так давно авиакомпания «Тюменьавиатранс» отметила свой 35- летний юбилей. История этой компании началась 7 февраля 1967 года, когда приказом Министра гражданской авиации СССР на базе объединенной авиагруппы было создано
Здесь, на Севере, проходила «обкатку» новая авиационная техника и внедрялись передовые методы ее использования. Так, были проведены государственные и эксплуатационные испытания вертолетов Ми-8, Ми-6, Ми-10К и самого грузоподъемного в мире сегодня Ми-26, за что управление было удостоено ордена Трудового Красного Знамени и дважды награждалось памятным знаком «За трудовую доблесть».
В 1992 году образовалось акционерное общество открытого типа «Тюменская авиационная транспортная компания «Тюменьавиатранс», которое и стало полным правопреемником своего предшественника. У северных народов, да, впрочем, и не только у них, существует поверье, что имя обладает магической силой. Смена имени — смена судьбы, начало новой жизни. Так это или не так, но в 90-е годы действительно начинается новая страница жизни компании с новым именем — «Тюменьавиатранс».
С этого времени авиакомпания четырежды отмечалась самой престижной российской премией «Крылья России» в разных номинациях, причем в 2000 году, выражаясь спортивной терминологией, получила сразу два «золота»: в номинациях «Самая развивающаяся авиакомпания года» и «За обслуживание отраслей экономики России».
На сегодняшний день авиакомпания располагает почти тремя сотнями воздушных судов, в том числе крупнейшим в мире парком винтокрылых машин — 174 единицы, своего рода рекорд! Каждая из винтокрылых машин (практически все они — семейства «Ми») предназначена для выполнения определенного вида работ, порой просто уникальных. Достаточно вспомнить полет группы ученых на место падения тунгусского метеорита или доставку геологической экспедиции на Северный полюс. А чего стоит участие авиакомпании в российско-французской экспедиции по перевозке из района реки Хатынья на вертолете Ми-26 мамонта, заключенного в ледяную глыбу весом 18 тонн! Кстати, это далеко не единственный пример международного сотрудничества. Уже И лет авиакомпания «Тюменьавиатранс» является партнером Организации Объединенных Наций, активно участвует в транспортном обеспечении ее миротворческих миссий. Вертолеты компании «Тюменьавиатранс» успешно выполняли перевозки пассажиров и грузов в Югославии, Анголе, Сомали, Камбодже, Мозамбике, ЮАР, Западной Сахаре, и сегодня 19 машин авиакомпании работают в Эритрее, Сьерра-Леоне и Восточном Тиморе. Организация Объединенных Наций из года в год продлевает контракты с ОАО «Тюменьавиатранс», что, несомненно, говорит о высокой конкурентоспособности российской компании.
Специалисты «Тюменьавиатранса» работают б различных географических поясах мира — от Новой Зеландии до Южной Америки. Наземные службы компании доказали, что они могут содержать свою технику в состоянии постоянной готовности, а экипажи подтвердили возможность выполнения самых сложных задач не взирая на сложности климата той или иной страны.
Надо сказать, что международная деятельность приносит авиакомпании немалый доход: общая сумма поступлений от контрактов с ООН составила около 35 млн. долларов. По предварительным расчетам, в нынешнем году компания «Тюменьавиатранс» заключит контракты на сумму 31 миллион долларов. Для более четкого взаимодействия авиакомпания открыла в Нью-Йорке, где расположена штаб- квартира Организации Объединенных Наций, свое представительство.
Об авиапарке компании следует сказать особо. В 2001 году только «Тюменьавиатранс» эксплуатировал уникальный в своем классе образец вертолетной техники — «летающий кран» Ми-10. Этот вертолет способен вести монтажные работы с грузом (до И тонн) на внешней подвеске.
Продолжают доказывать свою «профпригодность» безотказной работой (оправдывая доверие геологов и нефтяников) восемь вертолетов Ми-6. На средних Ми-8Т и Ми-8МТВ выполняются патрульные, санитарные, поисково-спасательные полеты. «Восьмерки», эти рабочие лошадки авиации, тушат лесные пожары, обслуживают рыболовецкие хозяйства, перевозят пассажиров по бескрайним и часто труднодоступным для другого вида транспорта районам Западной Сибири. И не только. Сегодня «Тюменьавиатранс» предлагает своим потенциальным клиентам полеты по 80 направлениям внутри страны, являясь одним из лидеров по пассажирским перевозкам в России. По этому показателю авиакомпания занимает почетное третье место. Только в 2001 году количество перевезенных пассажиров превысило миллион двести тысяч, и вполне возможно, что в текущем году это достижение будет перекрыто.