Вертолет 2002 04
Шрифт:
Накануне английской выставки представители фирмы Honeywell объявили о том, что их миниатюрный (его вес всего 5,4 кг) беспилотный вертолет Kestrel уже совершил 250 испытательных полетов. Компания рассчитывает на интерес к этой модели со стороны армии США. Аппарат может использоваться для сбора данных, решения разведывательных задач, в качестве бортового спутника, способного доставлять полученные данные на базу.
Поисково-спасательная версия вертолета АВ-139
Беспилотный
Свою концепцию беспилотных ЛА представила на пресс-конференции и компания Boeing. (Кстати, именно пресс-конференции и брифинги, проходившие в течение всего салона, позволили до некоторой степени восполнить недостаток информации, связанный с отсутствием экспозиций некоторых фирм). На пресс-конференции также была предоставлена информация по развитию программы V-22 Osprey. Не лишним будет напомнить, что от успеха этой программы зависит продвижение гражданского ВА-609, первый полет которого планируется на конец этого года. В настоящее время испытательные полеты V-22 возобновлены. Конгресс США всецело поддерживает программу, о чем свидетельствует выделение $1 млрд. на начало полномасштабного производства машины.
На встрече с прессой командующий Корпусом морской пехоты США заявил, что программа V-22 Osprey – это шаг в будущее. Если бы в Афганистане использовался Osprey, специально рассчитанный на проведение операций над отдаленными территориями, можно было бы избежать многих жертв. Эта машина позволяет сократить число заправочных баз и уменьшить количество наземного обслуживающего персонала. А это, по словам командующего, на 65-75% повысило бы эффективность афганской операции.
На пресс-конференции компании Boeing было также заявлено о планах завершения к 2003 году модернизации шести египетских СН-47С Chinook до стандарта армейского CH-47D Chinook. До конца этого года планируется подписать контракт на следующие шесть вертолетов. В результате все имеющиеся в мире летательные аппараты этого типа будут доведены до современных стандартов.
На брифинге, посвященном дальнейшей модернизации вертолетов AH-64D Apache Longbow, говорилось, что поскольку в течение 25 лет эти вертолеты еще будут эксплуатироваться, они должны соответствовать всем современным требованиям, предъявляемым к боевым вертолетам. В результате модернизации машины под названием Block III будут оснащены новыми двигателями Т-700 фирмы GE, лопастями из композиционных материалов, будут усовершенствованы радары, контролирующие огонь. Модернизация коснется и авионики. За этапом Block Ш последует Block IY, который будет продолжаться до 2011 года. Одной из задач при модернизации вертолетов Apache Longbow является разработка средств для возможного использования их в качестве координатора действий беспилотников с воздуха.
Американская вертолетостроительная фирма Sikorsky также провела пресс-конференцию. Президент фирмы Дин Боргман заявил, что Sikorsky намерен удвоить свой оборот к концу десятилетия. Эти амбициозные планы связаны с программами модернизации вертолетов UH-60L Black Hawk. Модернизируются в соответствии с программой продления ресурса (SLEP) и вертолеты СН-53Е для Корпуса морской пехоты США.
Будет продолжена и совместная с фирмой Boeing работа над вертолетом RAH-66 Comanche, в следующем финансовом году правительство США выделяет на развитие этой программы $914 млн. Компания заключила с Израилем десятилетний контракт на S35 млн. на разработку и проектирование оперения стабилизаторов. Фирма Sikorsky готова ответить на вызов своих конкурентов – объединения Agusta/Westland/Lockheed Martin – с его машиной US-101, рассчитывая на продвижение программы вертолета S-92 и его военного варианта Н-92. Предполагается, что дальнейшие работы по усовершенствованию S-92 будут вестись с использованием технологий, разработанных для RAH-66 Comanche. Планы увеличения объемов производства связаны также с расширением системы послепродажного обслуживания выпускаемых вертолетов по всему миру.
Главный
Пресс-конференция компании «Рособоронэкспорт»
В настоящее время компания ведет активную борьбу за ряд американских военных контрактов, в частности, на производство поисково-спасательного вертолета. Речь идет о заказе, как минимум, на 130 машин, поставки которых должны начаться с 2008 года.
Компания Sikorsky претендует и на заключение контракта на поставку вертолетов S-92 для президентского парка летательных аппаратов, который уже имеет практически все вертолеты семейства Sikorsky. Кроме того, компания нацелена на успешное продолжение переговоров с Бельгией, нуждающейся в новых вертолетах для транспортировки войсковых подразделений. Поставки планируется начать к 2007 году. Есть планы и по участию в канадском морском тендере, который будет объявлен в начале следующего года.
Любой салон – место деловых контактов и, как результат, подписания взаимовыгодных сделок. В Фарнборо было подписано российско-германское соглашение о создании Центра логистической поддержки вертолетов фирмы «Камов». Компании «Рособоронэкспорт» и бразильская «Авиабраз» заключили соглашение относительно того, что именно «Авиабраз» будет представлять многоцелевой тяжелый транспортный вертолет Ми-26 в тендере, объявленном бразильскими военно-воздушными силами.
На салоне была заключена сделка между фирмой Agusta/Westland и малайской авиакомпанией на поставку вертолетов Super Iynx-ЗОО. Здесь же были окончательно определены детали соглашения на ближайшие 10 лет между Agusta/Westland и Lockheed Martin относительно сотрудничества в производстве, сопровождении и проведении маркетинга вертолета средней грузоподъемности для США. Американская версия ЕН-101 – US-101 – будет предложена береговой охране и ВВС США в поисково-спасательном варианте, а Корпусу морской пехоты – в качестве командного вертолета. Соглашение касается лишь военной версии вертолета.
Выставочное лето 2002 года в прошлом, забыты тревоги и заботы, связанные с проведением салонов в Берлине и Фарнборо. Впереди новые выставки, подготовка к которым началась уже сегодня.
Марина РУМЯНЦЕВА
Первая Казанская
Так называлась выставка, проходившая с 14 по 17 августа в Выставочном центре столицы Татарстана. Ее организаторами были Кабинет Министров РТ, Министерство экономики и промышленности, Администрация города, Казанский государственный технический университет имени А.Н. Туполева при поддержке ОАО «Аэрокосмическое оборудование». Казань стала местом проведения выставки не случайно: судьба и развитие города тесно связаны с авиастроением, подготовкой специалистов для авиакосмической отрасли. Продукция двух авиационных заводов, моторостроительного предприятия известна не только в республике, но и далеко за ее пределами, имена многих выпускников КГТУ им. Туполева составляют славу отечественного авиастроения.
Подобная выставка проводилась в России впервые. В ней приняли участие более 80 предприятий нашей страны, а также компании из Белоруссии, Украины, Германии и Франции. Свою продукцию участники представили на стендах, плакатах, проспектах, в макетах. Специалисты и простые посетители могли ознакомиться с последними достижениями в области авиационных технологий и материалов, авиационных и ракетных двигателей, систем навигации и управления полетами, аэродромного оборудования, аэрокосмических средств и систем, средств связи и обработки информации, механизации погрузочно-разгрузочных работ на авиационном транспорте.