Вертолет 2002 04
Шрифт:
| Таблица 2 | |
| Предприятия | Доля государства уставном капитале % |
| ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» | 31.0 |
| ОАО «Росвертол» | 0,0 |
| ОАО
| 30,0 |
| ОАО «У-УАЗ» | 38,19 |
| ОАО «ММЗ «Вперед» | 38,0 |
В сфере вертолетостроения Федеральная целевая программа (ФЦП) направлена, в основном, на развитие научно-производственного потенциала головного разработчика и серийных заводов вертолетостроительного комплекса, на повышение эффективности государственного контроля над деятельностью оборонных предприятий, на обеспечение основных показателей Государственной программы вооружения и федеральных нужд в вертолетной технике военного и гражданского назначения. ФЦП ограничивает предполагаемый состав интегрированного комплекса «Ми» пятью участниками: ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», ОАО «КВЗ», ОАО «У-УАЗ», ОАО «Роствертол» и ОАО «ММЗ «Вперед». Целесообразно рассмотреть вопрос о включении в процесс интеграции ЗАО «КНПП «Вертолеты-Ми» (г. Казань) и ЗАО «Улан-Удинский лопастной завод» (г. Улан-Удэ).
Перечисленные предприятия, связанные договорными отношениями, имеют различные организационно-правовые формы, производственные программы, самостоятельно решают вопросы текущей хозяйственной деятельности, перспективного развития и расширения рынка своей продукции.
В табл. 2 приведены данные о размере государственного пакета акций в уставном капитале предприятий, отражающем возможность федеральных органов исполнительной власти оказывать влияние на принятие решений, относящихся к исключительной компетенции общего собрания и Совета директоров акционерного общества; очевидно, что государство в лучшем случае имеет блокирующий пакет.
Оптимальной организационно-правовой формой интегрированного комплекса «Ми» является открытое акционерное общество (ОАО). Наиболее важным и принципиальным является вопрос выбора организационной структуры интегрированного комплекса. Возможны несколько вариантов решения проблемы:
– создание новой управляющей компании в форме ОАО, контрольный пакет акций которой будет принадлежать государству, с самостоятельными органами управления, собственным имуществом и балансом;
– разработка интегрированной структуры, в которой функции управления будут возложены на разработчика вертолетной техники, т.е. на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».
Для эффективного управления интегрированным комплексом государственные пакеты акций в уставном капитале предприятий-участников должны быть переданы в собственность или хозяйственное управление управляющей компании.
Каждый вариант интеграции вертолетостроительного комплекса «Ми» имеет несомненные достоинства и принципиальные трудности. Управляющая компания должна осуществить лицензирование видов деятельности, а также определить перечень функциональных
Во втором варианте интеграции может возникнуть проблема неизбежного «перемешивания» финансовых потоков, что связано с собственной деятельностью каждого отдельного предприятия и интегрированного комплекса «Ми» в целом.
Конечно, количество и сложность проблемных ситуаций, которые могут возникнуть на стадии реформирования и становления производственной деятельности интегрированного комплекса «Ми», прогнозировать практически невозможно. Поэтому реструктуризацию комплекса «Ми» целесообразно осуществлять поэтапно. Это даст возможность на каждом шаге реформирования анализировать социально-экономические последствия и риски, корректировать нормативно-правовое обеспечение последующих мероприятий.
Цели и задачи интегрированного вертолетостроительного комплекса «Ми».
Консолидация научно-технического, производственного и кадрового потенциалов, материально-технических ресурсов предприятий, занимающихся разработкой и производством вертолетов марки «Ми», направлена на обеспечение нужд народного хозяйства, обороны и безопасности России. В период до 2010 года производственная деятельность интегрированного комплекса «Ми» определяется следующими целями:
– модернизация парка вертолетной техники (вертолеты Ми-2, Ми-8/17, Ми-24, Ми-26) в России, странах СНГ и за рубежом;
– обеспечение выпуска и поставок (включая продажу на экспорт) легких многоцелевых вертолетов Ми-34, транспортнобоевых Ми-24, средних транспортных Ми- 8/17 и тяжелых транспортных Ми-26;
– создание современных центров по технической поддержке и ремонту вертолетов по региональному принципу;
– создание лизинговой компании для обеспечения поставок вертолетной техники «Ми» в эксплуатирующие организации России и стран СНГ;
– завершение разработки и испытаний, организация производства и поставок боевого вертолета Ми-28Н, среднего транспортного вертолета Ми-38, легкого многоцелевого вертолета Ми-54; проведение международной сертификации вертолетов Ми-34С, Ми-8/17, Ми-26ТС;
– реализация программы создания новых образцов авиационной техники, включая перспективный ударный вертолет и транспортный летательный аппарат грузоподъемностью до 6 тонн с преобразуемой несущей системой.
Для удержания и расширения позиций вертолетов «Ми» на мировом рынке требуется обеспечить рост научно-технического потенциала комплекса. Это позволит повысить конкурентоспособность вертолетной техники марки «Ми». В качестве основных направлений деятельности коллектива вновь создаваемого комплекса можно назвать:
– проведение доработок и модернизации вертолетной техники с целью повышения их боевой и транспортной эффективности, продления ресурса и сроков службы вертолетов, поставленных на экспорт;
– оснащение вертолетов современными экономичными двигателями с повышенным ресурсом, внедрение интегрированных комплексов бортового оборудования с открытой архитектурой;
– создание и внедрение интегрированной системы, обеспечивающей информационную поддержку жизненного цикла вертолетной техники, управление технологическими процессами и производственной деятельностью комплекса «Ми».